一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法，包括弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件、牵引挂车头、车身和容纳车厢。本发明专利技术属于运输挂车领域，具体是指一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法；为了解决在运输中难以对弧形路灯杆进行保护、难以防止弧形路灯杆在运输时晃动的问题，本发明专利技术提出了弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件，弯折端包裹组件能够适应不同形状的弧形路灯杆的弯折端，从而实现不同形状的弧形路灯杆的快速定位。状的弧形路灯杆的快速定位。状的弧形路灯杆的快速定位。

【技术实现步骤摘要】
一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法


[0001]本专利技术属于运输挂车
，具体是指一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法。

技术介绍

[0002]道路灯杆是用以支撑路灯灯具的杆子，包括高杆路灯、道路灯、监控杆、新款异形管路灯、不锈钢景观灯、造形景观灯、雕塑景观灯、庭院灯、铸铝庭院灯、铸铁庭院灯、不锈钢庭院灯、造形庭院灯、新款异形管庭院灯、铁灯、射灯、草坪灯、不锈钢草坪灯、户外壁灯、礼花灯等。
[0003]其中，弧形路灯杆一端笔直，而另一端经折弯处理后制成弧形，该类灯杆更加美观，照明范围更广，现有技术公开了一种路灯灯杆运输用固定支架，公开号为CN110654301A，该申请能够在货车上放置多个灯杆，第一、二竖杆之间固定的横杆能够提供刚性固定，第三、四竖杆之间通过固定绳实现柔性固定，并且灯杆稳定地固定在货车内，不容易掉落；但是，该申请通过横杆和固定绳仅能够对上下笔直的灯杆进行固定，由于弧形路灯杆具有弯折端，如果直接堆放在运输车厢内，则相邻弧形路灯杆的弯折端搭在一起，难以将其卸下，也不能对灯杆本身进行保护，针对上述问题，需要提出一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法，有效解决了难以采用较好的方式运输弧形路灯杆、难以在运输中对弧形路灯杆进行保护的问题。
[0005]本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车，包括弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件、牵引挂车头、车身和容纳车厢，牵引挂车头设于车身上，容纳车厢设于车身上，弯折端包裹组件设于容纳车厢的内壁之间，支撑立杆端支撑组件设于容纳车厢内，支撑导向组件设于容纳车厢内。
[0006]作为优选地，弯折端包裹组件包括电流变液一、断路按钮、液体变化容器、包裹弹簧、配套电容板一、液体变化腔、顶部通孔、顶部暂存容器、底部密封圈、底部滑动孔、弯折端包裹连杆和灯杆移动斜坡台，液体变化容器固接于容纳车厢的内壁之间，液体变化腔设于液体变化容器内，断路按钮设于液体变化容器的外壁上，电流变液一设于液体变化腔中，配套电容板一分两组相对设于液体变化腔的内壁上，两组配套电容板一的极性相反，底部密封圈阵列设于液体变化容器的底部，底部滑动孔贯穿设于底部密封圈和液体变化容器的底壁上，顶部暂存容器设于液体变化容器的顶部，弯折端包裹连杆贯穿滑动设于底部滑动孔中，灯杆移动斜坡台设于弯折端包裹连杆上，包裹弹簧连接于弯折端包裹连杆的顶部和液体变化腔的上壁之间。
[0007]进一步地，支撑立杆端支撑组件包括立杆端支撑外壳、电流变液二、配套电容板
二、立杆端支撑运作槽、立杆端进入套筒、弹性套筒、立杆进入通孔、侧边密封圈、内部滑动槽、内部密封圈、内部滑块和通路按钮，立杆端支撑外壳固接于容纳车厢内，立杆端支撑运作槽设于立杆端支撑外壳内，电流变液二设于立杆端支撑运作槽中，配套电容板二分两组设于立杆端支撑运作槽的内壁上，两组配套电容板二极性相反，立杆进入通孔贯穿设于立杆端支撑外壳的侧壁上，立杆端进入套筒贯穿固接于立杆进入通孔中，侧边密封圈封堵设于立杆进入通孔与立杆端进入套筒之间，内部滑动槽设于立杆端支撑外壳的内壁上，内部滑块的一端滑动设于内部滑动槽上，内部滑块的另一端固接于弹性套筒上，通路按钮设于内部滑动槽内，内部滑块和通路按钮之间碰撞接触，弹性套筒连接于立杆端进入套筒上，立杆端进入套筒和弹性套筒相连通，内部密封圈封堵设于内部滑块和内部滑动槽之间。
[0008]其中，支撑导向组件包括导向组件底座、导向筒、顶部导向轮和底部导向轮，导向组件底座固接于容纳车厢内的底壁上，导向筒固接于导向组件底座上，顶部导向轮阵列设于导向筒内的顶部，底部导向轮阵列设于导向筒内的底部。
[0009]优选地，通路按钮分别和配套电容板一、配套电容板二之间电连接。
[0010]其中，弹性套筒由橡胶材质制成。
[0011]进一步地，断路按钮分别和配套电容板一、配套电容板二之间电连接。
[0012]进一步地，支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件阵列设有若干组。
[0013]其中，断路按钮、包裹弹簧、顶部通孔、顶部暂存容器、底部密封圈、底部滑动孔、弯折端包裹连杆和灯杆移动斜坡台阵列设有若干组。
[0014]进一步地，灯杆移动斜坡台呈V字形，灯杆移动斜坡台底部设有圆角。
[0015]进一步地，顶部暂存容器通过顶部通孔与液体变化腔连通。
[0016]相应的，本专利技术还提出了一种弧形路灯杆道路运输挂车的使用方法，包括如下步骤：步骤一：先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒，使得笔直的杆身沿着顶部导向轮和底部导向轮滑动并向容纳车厢的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台时，由于初始状态下配套电容板一和配套电容板二均不通电，于是电流变液一呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆周围移动时，与若干组灯杆移动斜坡台滑动接触，弯折端包裹连杆会在弧形路灯杆移动时通过灯杆移动斜坡台和圆角进行分别滑动；步骤二：当弧形路灯杆的另一端进入立杆端进入套筒和弹性套筒的顶端时，停止弧形路灯杆的移动，若干组灯杆移动斜坡台根据此时弯折端的形状而带动弯折端包裹连杆滑动；步骤三：当弧形路灯杆的笔直端完全进入立杆端进入套筒和弹性套筒时，将弹性套筒撑开，并带动内部滑块滑动至按下通路按钮，此时两组配套电容板一和两组配套电容板二分别放电，电流分别使电流变液一和电流变液二呈固体状态，于是呈固体状态的电流变液一包裹住液体变化腔中的包裹弹簧和弯折端包裹连杆，使得各组弯折端包裹连杆难以移动，于是此时将弧形路灯杆的弯折端定位住，与此同时，呈固体状态的电流变液二包裹住弹性套筒，使得弧形路灯杆的笔直端难以移动，此时便将整个弧形路灯杆固定住，通过牵引挂车头运输弧形路灯杆时，也难以使弧形路灯杆自身晃动，起到了在运输时保护弧形路灯杆的作用；
步骤四：运输到目的地后，按下断路按钮，则两组配套电容板一和两组配套电容板二均停止放电，此时电流变液一和电流变液二很快再呈流动状态，方便卸下弧形路灯杆。
[0017]采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：本方案提供了一种弧形路灯杆道路运输挂车及其使用方法，有效解决了难以采用较好的方式运输弧形路灯杆、难以在运输中对弧形路灯杆进行保护、难以防止弧形路灯杆在运输时晃动的问题，这种方法带来了如下优点：（1）为了解决在运输中难以对弧形路灯杆进行保护、难以防止弧形路灯杆在运输时晃动的问题，本专利技术提出了弯折端包裹组件、支撑立杆端支撑组件、支撑导向组件，先将弧形路灯杆笔直的杆身移动至穿过导向筒，使得笔直的杆身沿着顶部导向轮和底部导向轮滑动并向容纳车厢的内部移动，在此滑动移动过程中需要确保灯杆的弯折端朝上放置，当该弧形路灯杆移动至其弯折端接触到灯杆移动斜坡台时，由于初始状态下配套电容板一和配套电容板二均不通电，于是电流变液一呈流动状态，弧形路灯杆在若干组弯折端包裹连杆周围移动时，与若干组灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：包括弯折端包裹组件（1）、支撑立杆端支撑组件（2）、支撑导向组件（3）、牵引挂车头（4）、车身（5）和容纳车厢（6），所述牵引挂车头（4）设于车身（5）上，所述容纳车厢（6）设于车身（5）上，所述弯折端包裹组件（1）设于容纳车厢（6）的内壁之间，所述支撑立杆端支撑组件（2）设于容纳车厢（6）内，所述支撑导向组件（3）设于容纳车厢（6）内，所述弯折端包裹组件（1）包括电流变液一（7）、断路按钮（8）、液体变化容器（9）、包裹弹簧（10）、配套电容板一（11）、液体变化腔（12）、顶部通孔（13）、顶部暂存容器（14）、底部密封圈（15）、底部滑动孔（16）、弯折端包裹连杆（17）和灯杆移动斜坡台（18），所述液体变化容器（9）固接于容纳车厢（6）的内壁之间，所述液体变化腔（12）设于液体变化容器（9）内，所述断路按钮（8）设于液体变化容器（9）的外壁上，所述电流变液一（7）设于液体变化腔（12）中，所述配套电容板一（11）分两组相对设于液体变化腔（12）的内壁上，两组所述配套电容板一（11）的极性相反，所述底部密封圈（15）阵列设于液体变化容器（9）的底部，所述底部滑动孔（16）贯穿设于底部密封圈（15）和液体变化容器（9）的底壁上，所述顶部暂存容器（14）设于液体变化容器（9）的顶部，所述弯折端包裹连杆（17）贯穿滑动设于底部滑动孔（16）中，所述灯杆移动斜坡台（18）设于弯折端包裹连杆（17）上，所述包裹弹簧（10）连接于弯折端包裹连杆（17）的顶部和液体变化腔（12）的上壁之间。2.根据权利要求1所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述支撑立杆端支撑组件（2）包括立杆端支撑外壳（19）、电流变液二（20）、配套电容板二（21）、立杆端支撑运作槽（22）、立杆端进入套筒（23）、弹性套筒（24）、立杆进入通孔（25）、侧边密封圈（26）、内部滑动槽（27）、内部密封圈（28）、内部滑块（29）和通路按钮（30），所述立杆端支撑外壳（19）固接于容纳车厢（6）内，所述立杆端支撑运作槽（22）设于立杆端支撑外壳（19）内，所述电流变液二（20）设于立杆端支撑运作槽（22）中，所述配套电容板二（21）分两组设于立杆端支撑运作槽（22）的内壁上，两组所述配套电容板二（21）极性相反，所述立杆进入通孔（25）贯穿设于立杆端支撑外壳（19）的侧壁上，所述立杆端进入套筒（23）贯穿固接于立杆进入通孔（25）中，所述侧边密封圈（26）封堵设于立杆进入通孔（25）与立杆端进入套筒（23）之间，所述内部滑动槽（27）设于立杆端支撑外壳（19）的内壁上，所述内部滑块（29）的一端滑动设于内部滑动槽（27）上，所述内部滑块（29）的另一端固接于弹性套筒（24）上，所述通路按钮（30）设于内部滑动槽（27）内，所述内部滑块（29）和通路按钮（30）之间碰撞接触，所述弹性套筒（24）连接于立杆端进入套筒（23）上，所述立杆端进入套筒（23）和弹性套筒（24）相连通，所述内部密封圈（28）封堵设于内部滑块（29）和内部滑动槽（27）之间。3.根据权利要求2所述的一种弧形路灯杆道路运输挂车，其特征在于：所述支撑导向组件（3）包括导向组件底座（31）、导向筒（32）、顶部导向轮（33）和底部导向轮（34），所述导向组件底座（31）固接于容纳车厢（6）内的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋龙龙，
申请(专利权)人：江苏奥特斯建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：