超大型转播车车厢空间避让结构制造技术

本实用新型专利技术涉及转播车机械工艺设计制造技术领域，具体公开了超大型转播车车厢空间避让结构，包括主车厢、分别活动连接在主车厢两侧的第一侧拉车厢和第二侧拉车厢，所述第一侧拉车厢的高度高于主车厢的高度，所述第一侧拉车厢合拢后位于所述主车厢的外侧，所述第二侧拉车厢的高度低于主车厢的高度，所述第二侧拉车厢合拢后位于所述主车厢的内侧，所述主车厢的底部设有驱动第一侧拉车厢和第二侧拉车厢滑动的驱动装置，同时车厢内部通过对机械结构进行优化，解决了传统的转播车箱体侧拉受到车厢标准的约束导致车箱的使用空间受到限制，不便于节目制作的问题。便于节目制作的问题。便于节目制作的问题。

【技术实现步骤摘要】
超大型转播车车厢空间避让结构


[0001]本申请涉及转播车机械工艺设计制造
，具体公开了超大型转播车车厢空间避让结构。

技术介绍

[0002]电视转播车是广播电视节目生产的重要工具，具有机动、灵活的特点。转播车车厢机械结构复杂，且须在符合国家道路标准的条件下(即有限的空间下)，进行设计以满足节目生产的工作流程、工位要求、灯光要求、制冷要求等。传统转播车往往忽略机械结构的设计与优化。为了提升节目制作水平，给导演、节目制作人员提供更好的制作环境，我们引入了转播车车厢优化设计理念，现有转播车箱体侧拉受到国家车厢标准的约束，即转播车在收拢状态下车厢宽度必须在2.55米以内，这样就导致转播车侧拉深度、箱体内可使用的净空间、工位数量、座椅排数等受到很大限制。因此，专利技术人有鉴于此，提供了超大型转播车车厢空间避让结构，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于解决传统的转播车箱体侧拉受到车厢标准的约束导致车箱的使用空间受到限制，不便于节目制作的问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供超大型转播车车厢空间避让结构，包括主车厢、分别活动连接在主车厢两侧的第一侧拉车厢和第二侧拉车厢，所述第一侧拉车厢的高度高于主车厢的高度，所述第一侧拉车厢合拢后位于所述主车厢的外侧，所述第二侧拉车厢的高度低于主车厢的高度，所述第二侧拉车厢合拢后位于所述主车厢的内侧，所述主车厢的底部设有驱动第一侧拉车厢和第二侧拉车厢滑动的驱动装置。
[0005]本基础方案的原理及效果在于：
[0006]1、与现有技术相比，本技术设有主车厢、第一侧拉车厢和第二侧拉车厢，第一侧拉车厢和第二侧拉车厢能够在主车厢的两侧进行扩展，改善了传统转播车车厢的结构和布局，极大地扩展了内部可使用的空间并可以满足容纳更多设备，提升了节目制作水平，给导演、节目制作人员提供更好的制作环境。
[0007]2、与现有技术相比，本技术的第一侧拉车厢和第二侧拉车厢能够进行合拢，转播车合拢时平行于转播车纵向对称平面并分别抵靠转播车两侧固定突出部位的两平面之间的距离低于2.55米，即转播车在收拢状态下车体宽度符合在国家对车辆的宽度要求2.55米以内，符合汽车道路安全法规规定。
[0008]进一步，所述主车厢的顶部设有空调排水系统。通过设置空调排水系统能够起到实现调控温度、供给排水等作用。
[0009]进一步，所述空调排水系统包括空调和若干排水管道，所述排水管道采用与转播车的骨架钢结构共用的形式搭建，所述排水管道为车体骨架不锈钢钢管。通过将空调排水系统内的管道作为车体骨架不锈钢钢管排水方式与转播车的骨架钢结构共用，可以减少转
播车的整体自重和减少额外布置排水管道占用车厢内高度空间。
[0010]进一步，所述第一侧拉车厢与主车厢、主车厢与第二侧拉车厢的连接均通过滑轨进行连接，滑轨采用C型滑动轨道或工字型滑动轨道。通过设置滑轨起到便于展开第一侧拉车厢和第二侧拉车厢的作用。
[0011]进一步，所述驱动装置为固接在主车厢底部的液压缸，液压缸的活塞杆自由端分别与第一侧拉车厢和第二侧拉车厢的侧壁固接。通过设置液压缸起到驱动第一侧拉车厢和第二侧拉车厢移动的作用。
[0012]进一步，所述主车厢内固接有主地板，第一侧拉车厢固接有位于滑轨上方的第一地板，所述主地板与第一地板之间活动连接有第一折叠地板。
[0013]进一步，所述主车厢的底部铰接有第二折叠地板，第二折叠地板的自由端与第二侧拉车厢铰接。
[0014]进一步，所述第二折叠地板采用三折地板结构。采用三折地板结构避免了侧拉厢体收回时地板与桌面的干涉，转播车在收拢状态下车体宽度必须在2.55米以内，部分固定操作台符合人体工学时一般为0.75米，当转播车采用双侧大侧拉时(1.5
‑
2米宽)时，采用翻折地板时，如果采用两折，地面折叠高度为(0.75
‑
1米高)，造成地板与桌面干涉。
[0015]进一步，所述主车厢顶部设有可进行升降的控制台。改变了传统控制台面落地生根的结构方式，变为顶式挂装升降调节，可以通过改变控制台的高度，进而保证所有控制台在工作时处于最佳的工作状态，在转播车收拢时，车内4排工位，可以立体空间上重叠，相互间避让以保证转播车合拢行驶。
[0016]进一步，所述主车厢可容纳两排操作台，第一侧拉车厢内可容纳一排操作台，第二车侧拉厢内可容纳一排操作台。实现全车车厢展开后四排操作台工位。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1示出了本申请实施例提出的超大型转播车车厢空间避让结构的收缩时示意图；
[0019]图2示出了本申请实施例提出的超大型转播车车厢空间避让结构的展开时示意图；
[0020]图3示出了本申请实施例提出的超大型转播车车厢空间避让结构的侧视图；
[0021]图4示出了本申请实施例提出的超大型转播车车厢空间避让结构展开后的示意图。
具体实施方式
[0022]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0023]说明书附图中的附图标记包括：主车厢1、第一侧拉车厢2、第二侧拉车厢3、空调排水系统4、第二折叠地板5、控制台6、液压缸7、主地板8、第一地板9、第一折叠地板10。
[0024]超大型转播车车厢空间避让结构，实施例如图1、图2和图3所示：包括主车厢1、分别滑动连接在主车厢1两侧的第一侧拉车厢2和第二侧拉车厢3，第一侧拉车厢2的高度高于主车厢1的高度，第一侧拉车厢2 的内顶面与第一地板9之间的高度为2435mm，第一侧拉车厢2滑动合拢后位于主车厢1的外侧(外套式侧拉)，第二侧拉车厢3的高度低于主车厢1的高度，第二侧拉车厢3内顶面与第二折叠地板5之间的距离为 2417mm，主车厢1内顶面与主地板8之间的距离为2334mm，第二侧拉车厢3滑动合拢后位于主车厢1的内侧(内嵌式侧拉)，主车厢可容纳两排操作台，第一侧拉车厢内可容纳一排操作台，第二车侧拉厢内可容纳一排操作台(这里的操作台为转播车行业公知技术，图示未画出)，实现全车车厢展开后四排操作台工位，增大了车内部空间；主车厢1的底部设有驱动第一侧拉车厢2和第二侧拉车厢3滑动的驱动装置，驱动装置为固定连接在主车厢1底部的液压缸7，液压缸7的活塞杆自由端分别与第一侧拉车厢2和第二侧拉车厢3的侧壁固接，即液压缸7起到驱动第一侧拉车厢2和第二侧拉车厢3移动的作用。第一侧拉车厢2与主车厢1、主车厢 1与第二侧拉车厢3的连接均通过滑轨进行连接，滑轨采用C型滑动轨道或工字型滑动轨道。通过设置滑轨起到便于展开第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.超大型转播车车厢空间避让结构，其特征在于：包括主车厢、分别活动连接在主车厢两侧的第一侧拉车厢和第二侧拉车厢，所述第一侧拉车厢的高度高于主车厢的高度，所述第一侧拉车厢合拢后位于所述主车厢的外侧，所述第二侧拉车厢的高度低于主车厢的高度，所述第二侧拉车厢合拢后位于所述主车厢的内侧，所述主车厢的底部设有驱动第一侧拉车厢和第二侧拉车厢滑动的驱动装置。2.根据权利要求1所述的超大型转播车车厢空间避让结构，其特征在于，所述主车厢的顶部设有空调排水系统。3.根据权利要求2所述的超大型转播车车厢空间避让结构，其特征在于，所述空调排水系统包括空调和若干排水管道，所述排水管道采用与转播车的骨架钢结构共用的形式搭建，所述排水管道为车体骨架不锈钢钢管。4.根据权利要求1所述的超大型转播车车厢空间避让结构，其特征在于，所述第一侧拉车厢与主车厢、主车厢与第二侧拉车厢的连接均通过滑轨进行连接，滑轨采用C型滑动轨道或工字型滑动轨道。5.根据权利要求1所述的超大型转播...

【专利技术属性】
技术研发人员：张闯，王彤，
申请(专利权)人：北京安达斯信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：