一种公路用可解体式标志支杆制造技术

本实用新型专利技术公开一种公路用可解体式标志支杆及标志牌，属于公路标志牌领域；支杆包括上罐体和下管体，上管体的下端固定有与下管体上端部相配合的定位管，定位管中设置有卡合组件；定位管对立两侧壁分别开设有一个贯穿的第一定位槽，卡合组件包括两个压板，两个压板上均固定有一个导杆，两个压板之间安装有弹簧，使得两个压板紧贴在定位管的内壁上，此时两个导杆分别与两个第一定位槽相配合并延伸至定位管外侧；下管体上开设有两个第二定位槽，当上管体的下端面与下管体的上端面接触时，导杆能同时贯穿第一定位槽和第二定位槽，且导杆与第二定位槽相配合；标志牌安装在标志支杆的一侧。侧。侧。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用可解体式标志支杆


[0001]本技术属于公路标志牌领域，具体涉及一种公路用可解体式标志支杆及标志牌。

技术介绍

[0002]公路标志牌通过支杆固定在公路一侧，并能起到引导、提醒的作用，在公路上随处可见；在安装作业过程中，因为一些支杆长度过长，而会给安装运输带来不便。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种公路用可解体式标志支杆及标志牌。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种公路用可解体式标志支杆，包括上管体和下管体，上管体的下端固定有与下管体上端部相配合的定位管，定位管中设置有卡合组件；
[0006]定位管对立两侧壁分别开设有一个贯穿的第一定位槽，卡合组件包括两个压板，两个压板上均固定有一个导杆，两个压板之间安装有弹簧，使得两个压板紧贴在定位管的内壁上，此时两个导杆分别与两个第一定位槽相配合并延伸至定位管外侧；下管体上开设有两个第二定位槽，当上管体的下端面与下管体的上端面接触时，导杆能同时贯穿第一定位槽和第二定位槽，且导杆与第二定位槽相配合；来实现上管体与下管体之间的固定且便于拆卸，从而避免支杆过长，而不利于运输。
[0007]所述上管体上通过螺栓连接的方式固定有安装架，安装架的上设置有安装板。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]1、通过将支杆设置呈上管体和下管体，并在上管体下端设置与下管体相互配合的定位管，在定位管内设置卡合组件，来实现上管体与下管体之间的固定且便于拆卸，从而避免支杆过长，而不利于运输；
[0010]2、在上管体上通过螺栓连接的方式固定有安装架来对标志牌进行固定，并在上管体上沿着竖直方向均匀开设多个螺纹孔，来实现对安装架以及标志牌高度的调节。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0013]图2是本技术实施例的下管体结构示意图；
[0014]图3是本技术实施例的上管体结构示意图；
[0015]图4是本技术实施例的卡合组件结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
4所示，一种公路用可解体式标志支杆包括下管体1和上管体2，下管体1与上管体2之间设置有卡合组件3，来实现上管体2与下管体1之间的相互卡合固定，且便于拆卸，运输过程中，将下管体1和上管体2拆开，避免支杆过长，而不利于运输；
[0018]上管体2下端固定有定位管6，定位管6能够插入下管体1的上端部，并与其相互配合；卡合组件3位于定位管6内，定位管6内设置有两个第一定位槽61，两个第一定位槽61分别贯穿定位管6的两对立侧壁；卡合组件3包括两个压板31，两个压板31上均固定有一个导杆32，两个导杆32分别贯穿两个第一定位槽61，并与第一定位槽61相互配合；两个压板31之间安装有弹簧33，弹簧33的两端分别与两个压板31的侧边固定连接，在弹簧33的弹力作用下，两个压板31能够紧贴在定位管6的内壁上，此时，两个导杆32分别贯穿两个第一定位槽61并延伸至定位管6外侧；
[0019]下管体1上端的对立两侧壁上分别开设有一个第二定位槽11，并且当上管体2的下端面与下管体1的上端面接触时，两个第二定位槽11分别与两个第一定位槽61对应，此时，两个导杆32能够分别与两个第二定位槽11相配合；
[0020]在本实施例中，两个导杆32的下端分别设置有圆弧面321；在安装下管体1和上管体2过程中，两个圆弧面321先分别与下管体1的上端侧壁接触，带动两个压板31克服弹簧33的弹力而相互靠近，直至导杆32完全收纳入第一定位槽61内，定位管6能够继续进入下管体1，当上管体2的下端面与下管体1的上端面接触时，导杆32能够同时贯穿第一定位槽61和第二定位槽11，从而实现下管体1与上管体2之间的便捷固定；
[0021]且在拆卸过程中，只需分别通过按压两个导杆32，使两个导杆32分别离开两个第一定位槽11，再从方向上将上管体2提起，即可完成拆卸。
[0022]为了进一步加固上管体2与下管体1之间固定的稳定性，在下管体1的四个侧边上分别设置有螺栓，来将定位管6锁紧在下管体1内。
[0023]上管体2上通过螺栓连接的方式固定有安装架4，安装架4的上设置有安装板5，标识牌能够通过螺栓连接的方式固定在安装板5上；
[0024]并且，在本实施例中，上管体2上开设有多个螺纹孔21，多个螺纹孔21呈竖直方向均匀分布，安装架4可以通过螺栓分别与多个竖直方向分布的螺纹孔21连接，从而实现对安装架4安装高度的调节，已完成对标志牌高度的调节。
[0025]工作原理：
[0026]通过将支杆设置呈上管体2和下管体1，并在上管体2下端设置与下管体1相互配合的定位管6，在定位管6内设置卡合组件3，来实现上管体2与下管体1之间的固定且便于拆卸，从而避免支杆过长，而不利于运输；在上管体2上通过螺栓连接的方式固定有安装架4来对标志牌进行固定，并在上管体2上沿着竖直方向均匀开设多个螺纹孔21，来实现对安装架4以及标志牌高度的调节。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用可解体式标志支杆，其特征在于，包括上管体(2)和下管体(1)，上管体(2)的下端固定有与下管体(1)上端部相配合的定位管(6)，定位管(6)中设置有卡合组件(3)；定位管(6)对立两侧壁分别开设有一个贯穿的第一定位槽(61)，卡合组件(3)包括两个压板(31)，两个压板(31)上均固定有一个导杆(32)，两个压板(31)之间安装有弹簧(33)，使得两个压板(31)紧贴在定位管(6)的内壁上，此时两个导杆(32)分别与两个第一定位槽(61)相配合并延伸至定位管(6)外侧；下管体(1)上开设有两个第二定位槽(11)，当上管体(2)的下端面与下管体(1)的上端面接触时，导杆(32)能同时贯穿第一定位槽(61)和第二定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：于礼永，于坤，
申请(专利权)人：安徽东康建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：