一种汽车发动机悬挂支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机悬挂支架，包括平台，所述平台的顶端一侧固定安装有撑架，所述撑架的顶端一侧固定安装有横梁，所述横梁远离撑架的一侧中部顶端固定安装有第三导轮。本实用新型专利技术通过设置悬架，将悬架下放至发动机顶端处，然后将吊绳从三个第二吊环之间穿过，然后将吊绳的两端套接在发动机本体两端，然后再次启动电机，电机启动后控制绞盘回转将第二钢索收回，第二钢索收回时通过悬架将发动机本体拉伸，当发动机本体从发动机室中拉出后，回转摇把，将压板升起，然后推动设备至发动机维修台处，然后控制悬架将发动机本体放置在维修台上即可。制悬架将发动机本体放置在维修台上即可。制悬架将发动机本体放置在维修台上即可。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机悬挂支架


[0001]本技术涉及汽车发动机
，具体为一种汽车发动机悬挂支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]汽车发动机维修时，由于发动机室空间狭窄，不利于维修人员操作，日常维修时，需要通过悬挂支架将发动机本体从发动机室内部吊起，然后转运至维修台上，当前常见的悬挂支架在悬吊发动机本体时，容易发生侧向位移，导致发动机翻到，因此需要设计一种汽车发动机悬挂支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机悬挂支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机悬挂支架，所述一种汽车发动机悬挂支架包括
[0007]平台，所述平台的顶端一侧固定安装有撑架，所述撑架的顶端一侧固定安装有横梁，所述横梁远离撑架的一侧中部顶端固定安装有第三导轮；
[0008]配重箱，所述配重箱设置于平台远离撑架的一侧顶端，所述配重箱的顶端一侧固定安装有两个轴座，两个所述轴座的中部通过转轴活动安装有绞盘，所述配重箱靠近轴座的一侧固定安装有电机，所述电机的输出轴端固定连接绞盘；
[0009]第二导轮，所述第二导轮固定连接于横梁远离第三导轮的一侧顶端，所述绞盘、第二导轮和第三导轮之间设置有第二钢索，所述第二钢索远离绞盘的一侧通过第一吊环套接有悬架，所述悬架的底端中部与两侧均设置有第二吊环。
[0010]优选的，所述平台的底端四角均固定安装有万向轮，所述平台的中部两端均设置有若干轴架，若干所述轴架的内部均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定安装有摇把，所述螺纹杆的底端固定连接有压板；
[0011]优选的，所述平台远离撑架的一侧两端均固定安装有第一吊头，所述横梁远离第一吊头的一侧两端均设置有第二吊头，所述撑架的顶端两侧均设置有第一导轮，所述第一吊头、第二吊头和第一导轮之间设置有第一钢索；
[0012]优选的，所述平台与撑架的两端之间均固定安装有第一撑座，所述横梁与撑架的两侧底端之间均固定安装有第二撑座，所述横梁和撑架的顶端内侧固定安装有第三撑座；
[0013]优选的，所述横梁靠近第三导轮的一侧底端固定安装有安装架，所述安装架的中部内侧两端均通过转轴活动安装有导向轮；
[0014]优选的，所述悬架为三角形结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.该一种汽车发动机悬挂支架，通过设置悬架，将悬架下放至发动机顶端处，然后将吊绳从三个第二吊环之间穿过，然后将吊绳的两端套接在发动机本体两端，然后再次启动电机，电机启动后控制绞盘回转将第二钢索收回，第二钢索收回时通过悬架将发动机本体拉伸，当发动机本体从发动机室中拉出后，回转摇把，将压板升起，然后推动设备至发动机维修台处，然后控制悬架将发动机本体放置在维修台上即可。
[0017]2.该一种汽车发动机悬挂支架，通过设置压板，手持摇把转动，摇把转动后带动螺纹杆旋转下降，螺纹杆旋转下降后带动底端的压板抵住地面，这样在悬吊发动机时，设备不会发生位移。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体侧视结构示意图；
[0019]图2为本技术的整体俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处的放大示意图；
[0021]图4为本技术图1中B处的放大示意图。
[0022]图中：1、平台；2、撑架；3、横梁；4、第三导轮；5、配重箱；6、轴座；7、绞盘；8、电机；9、第二钢索；10、悬架；11、第二吊环；12、万向轮；13、轴架；14、螺纹杆；15、摇把；16、压板；17、第一吊头；18、第二吊头；19、第一导轮；20、第一钢索；21、第一撑座；22、第二撑座；23、第三撑座；24、安装架；25、导向轮；26、第二导轮；27、第一吊环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]请参阅图1
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图4所示，本技术提供的一种技术方案：
[0028]一种汽车发动机悬挂支架，一种汽车发动机悬挂支架包括
[0029]平台1，平台1的顶端一侧固定安装有撑架2，撑架2的顶端一侧固定安装有横梁3，横梁3远离撑架2的一侧中部顶端固定安装有第三导轮4；
[0030]配重箱5，配重箱5设置于平台1远离撑架2的一侧顶端，配重箱5的顶端一侧固定安装有两个轴座6，两个轴座6的中部通过转轴活动安装有绞盘7，配重箱5靠近轴座6的一侧固定安装有电机8，电机8的输出轴端固定连接绞盘7；
[0031]第二导轮26，第二导轮26固定连接于横梁3远离第三导轮4的一侧顶端，绞盘7、第二导轮26和第三导轮4之间设置有第二钢索9，第二钢索9远离绞盘7的一侧通过第一吊环27套接有悬架10，悬架10的底端中部与两侧均设置有第二吊环11；
[0032]通过上述方案，通过设置悬架10，将悬架10下放至发动机顶端处，然后将吊绳从三个第二吊环11之间穿过，然后将吊绳的两端套接在发动机本体两端，然后再次启动电机8，电机8启动后控制绞盘7回转将第二钢索9收回，第二钢索9收回时通过悬架10将发动机本体拉伸，当发动机本体从发动机室中拉出后，回转摇把15，将压板16升起，然后推动设备至发动机维修台处，然后控制悬架10将发动机本体放置在维修台上即可。
[0033]本实施例中，优选的，平台1的底端四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机悬挂支架，其特征在于：所述一种汽车发动机悬挂支架包括平台(1)，所述平台(1)的顶端一侧固定安装有撑架(2)，所述撑架(2)的顶端一侧固定安装有横梁(3)，所述横梁(3)远离撑架(2)的一侧中部顶端固定安装有第三导轮(4)；配重箱(5)，所述配重箱(5)设置于平台(1)远离撑架(2)的一侧顶端，所述配重箱(5)的顶端一侧固定安装有两个轴座(6)，两个所述轴座(6)的中部通过转轴活动安装有绞盘(7)，所述配重箱(5)靠近轴座(6)的一侧固定安装有电机(8)，所述电机(8)的输出轴端固定连接绞盘(7)；第二导轮(26)，所述第二导轮(26)固定连接于横梁(3)远离第三导轮(4)的一侧顶端，所述绞盘(7)、第二导轮(26)和第三导轮(4)之间设置有第二钢索(9)，所述第二钢索(9)远离绞盘(7)的一侧通过第一吊环(27)套接有悬架(10)，所述悬架(10)的底端中部与两侧均设置有第二吊环(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬挂支架，其特征在于：所述平台(1)的底端四角均固定安装有万向轮(12)，所述平台(1)的中部两端均设置有若干轴架(13)，若干所述轴架(13)的内部均螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰孝国，
申请(专利权)人：青岛衡金坤金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：