一种张紧装置、发动机气门正时机构和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种张紧装置、发动机气门正时机构和车辆，涉及车辆技术领域，张紧装置包括安装座和螺纹件，安装座用于安装于发动机壳体，安装座上设置有螺纹孔，且螺纹孔的轴线与正时链条上的正时导轨的切线垂直，螺纹件螺纹连接于螺纹孔。在配气相位测量时，可以拧动螺纹件，使螺纹件沿垂直于正时导轨切线的方向移动并作用于正时导轨侧面，随着螺纹件相对螺纹孔的移动，进而实现正时导轨的移动，也就实现了对正时链条张紧情况的调节，使正时链条能够达到理想的张紧状态，保证配气相位测量时的准确度。的准确度。的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种张紧装置、发动机气门正时机构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种张紧装置、发动机气门正时机构和车辆。

技术介绍

[0002]车辆行业中，在发动机开发过程中，配气相位的准确度会影响发动机性能和热力学开发，而配气相位的误差一方面来源于装配带来的误差，另一方面来源于测量带来的误差。
[0003]在当前配气相位测量过程中，正时链条是依靠链条液压张紧器实现张紧，而根据链条液压张紧器的工作原理可知，正常工作液压张紧器的输出力来源于两个方面，一个是弹簧力，一个是液压力，而液压力的大小取决于液压张紧器内部的油压。
[0004]但是在配气相位测量时，液压张紧器内部无法形成高压油腔，因此仅靠内部的弹簧来张紧链条，而这个力很小，远不能使正时链条张紧到达理想状态，所以在配气相位测量过程中，正时链条通常是非张紧状态，从而造成测量上的误差。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决配气相位测量时正时链条难以张紧至理想状态的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术提供一种张紧装置，包括安装座和螺纹件，所述安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种张紧装置，其特征在于，包括安装座(1)和螺纹件(2)，所述安装座(1)用于安装于发动机壳体，所述安装座(1)上设置有螺纹孔(1221)，且所述螺纹孔(1221)的轴线与正时链条(4)上的正时导轨(41)的切线垂直，所述螺纹件(2)螺纹连接于所述螺纹孔(1221)。2.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述安装座(1)包括底座(11)和调节座(12)，所述底座(11)用于安装于所述发动机壳体，所述螺纹孔(1221)设置于所述调节座(12)上，所述调节座(12)的轴向与曲轴(5)的轴向平行，且所述调节座(12)用于绕自身轴线并相对所述安装座(1)转动，以使所述螺纹孔(1221)的轴线与所述正时导轨(41)的切线垂直。3.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述安装座(1)上设置有用于与所述发动机壳体连接的腰型孔(111)。4.根据权利要求1所述的张紧装置，其特征在于，所述螺纹孔(1221)的两端分别设置有锥形导向面(1222)。5.根据权利要求2所述的张紧装置，其特征在于，所述底座(11)为板状件，所述调节座(12)为杆状件，所述螺纹孔(1221)的轴线垂直于所述调节座(12)的轴线，且所述螺纹孔(1221)的轴线平行于所述底座(11)的板面。6.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙萧，李天天，罗秋萍，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：