一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件制造技术

一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件，属于汽轮机技术领域，本实用新型专利技术为解决现有油控跳闸阀的回油无法进行单独控制的问题。它包括：汽轮机再热主汽门的蒸汽管路上设置有蝶阀，油控跳闸阀的控制阀控制蝶阀的开启和关闭，油控跳闸阀的油动机工作腔的入油口通过进回油电磁阀控制块与高压油管路连通，油控跳闸阀的油动机工作腔的回油口通过进回油电磁阀控制块与无压回油管路连通，油控跳闸阀的油动机工作腔的无压回油口与下腔油路连通；无压回油管路和下腔油路分别连接至三通接头的两个接头，三通接头的第三个接头连接至油箱。本实用新型专利技术用于控制汽轮机再热主汽门的关闭。用新型用于控制汽轮机再热主汽门的关闭。用新型用于控制汽轮机再热主汽门的关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件


[0001]本技术涉及一种新型的油控跳闸阀组件，属于汽轮机


技术介绍

[0002]机组从挂闸开机越接近正常运行状态，金属密封越紧，但发生脱扣停机时，此蒸汽的压紧作用力即阻碍中主门的关闭。为此设置一油压操纵的遮断引导阀，即油控跳闸阀，用以当再热主汽门关闭时，泄放作用于轴内部端面不平衡的蒸汽力，此阀与凝汽器疏水扩容器相连，将蒸汽排至疏扩。
[0003]目前的汽轮机再热主汽门是摇板式止回类蝶阀，在蝶阀两侧装有旁通装置，油控跳闸阀与旁通装置相连，使阀蝶两侧的蒸汽压力平均分布，降低再热主汽门关闭过程中的轴端压力。但是这种油控跳闸阀存在的问题是：油控跳闸阀的进油来自再热主汽阀油动机进油，截止阀后节流孔后，回油与EH无压回油母管相连，无法单独控制进回油，存在一定局限性。

技术实现思路

[0004]本技术目的是为了解决现有油控跳闸阀的回油无法进行单独控制的问题，提供了一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件。
[0005]本技术所述的一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件，它包括：油控跳闸阀、进回油电磁阀控制块和三通接头；
[0006]所述油控跳闸阀包括控制阀和油动机，油动机的活塞杆与控制阀联动；
[0007]汽轮机再热主汽门的蒸汽管路上设置有蝶阀，油控跳闸阀的控制阀控制蝶阀的开启和关闭，油控跳闸阀的油动机工作腔的入油口通过进回油电磁阀控制块与高压油管路连通，油控跳闸阀的油动机工作腔的回油口通过进回油电磁阀控制块与无压回油管路连通，油控跳闸阀的油动机工作腔的无压回油口与下腔油路连通；
[0008]无压回油管路和下腔油路分别连接至三通接头的两个接头，三通接头的第三个接头连接至油箱。
[0009]优选的，当汽轮机再热主汽门开启时，进回油电磁阀控制块失电，高压油通过高压油管路注入油动机工作腔内；
[0010]当汽轮机再热主汽门关闭时，进回油电磁阀控制块得电，油动机工作腔内的高压油通过无压回油管路泄出至油箱。
[0011]优选的，高压油通过高压油管路注入油动机工作腔内时，通过联动的控制阀控制蝶阀关闭，使再热主汽门阀杆的轴端处于密封状态；
[0012]油动机工作腔内的高压油泄出时，通过联动的控制阀控制蝶阀开启，使再热主汽门阀杆的轴端处于漏气状态。
[0013]本技术的优点：本技术提出的一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件，能够通过进回油电磁阀控制块对油控跳闸阀的进油和回油分别进行单独的控制，能够加快
泄去再热主汽门阀杆的轴端压力，进而加快再热主汽门的关闭，提高了整机机组的安全性。
附图说明
[0014]图1是本技术所述一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件的结构示意图；
[0015]图2是本技术所述进回油电磁阀控制块的结构示意图，其中c表示与无压回油管路连接的接口；
[0016]图3是图2的A向视图，其中a表示与油控跳闸阀的油动机工作腔的入油口连接的接口，b表示与高压油管路连通的接口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0020]实施例1：
[0021]下面结合图1
‑
图3说明本实施方式，本实施方式所述一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件，它包括：油控跳闸阀、进回油电磁阀控制块2和三通接头5；
[0022]所述油控跳闸阀包括控制阀1
‑
1和油动机1
‑
2，油动机1
‑
2的活塞杆与控制阀1
‑
1联动；
[0023]汽轮机再热主汽门的蒸汽管路上设置有蝶阀6，油控跳闸阀的控制阀1
‑
1控制蝶阀6的开启和关闭，油控跳闸阀的油动机1
‑
2工作腔的入油口通过进回油电磁阀控制块2与高压油管路3连通，油控跳闸阀的油动机1
‑
2工作腔的回油口通过进回油电磁阀控制块2与无压回油管路4连通，油控跳闸阀的油动机1
‑
2工作腔的无压回油口与下腔油路7连通；
[0024]无压回油管路4和下腔油路7分别连接至三通接头5的两个接头，三通接头5的第三个接头连接至油箱。
[0025]进一步的，当汽轮机再热主汽门开启时，进回油电磁阀控制块2失电，高压油通过高压油管路3注入油动机1
‑
2工作腔内；
[0026]当汽轮机再热主汽门关闭时，进回油电磁阀控制块2得电，油动机1
‑
2工作腔内的高压油通过无压回油管路4泄出至油箱。
[0027]再进一步的，高压油通过高压油管路3注入油动机1
‑
2工作腔内时，通过联动的控制阀1
‑
1控制蝶阀6关闭，使再热主汽门阀杆的轴端8处于密封状态；
[0028]油动机1
‑
2工作腔内的高压油泄出时，通过联动的控制阀1
‑
1控制蝶阀6开启，使再热主汽门阀杆的轴端8处于漏气状态。
[0029]本技术中，如图2和图3所示，油控跳闸阀的油动机1
‑
2工作腔的入油口通过进回油电磁阀控制块2与高压油管路3连通，油控跳闸阀的油动机1
‑
2工作腔的入油口连接进
回油电磁阀控制块2的a接口，高压油管路3连接进回油电磁阀控制块2的b接口，油控跳闸阀的油动机1
‑
2工作腔的回油口通过进回油电磁阀控制块2与无压回油管路4连通，无压回油管路4连接进回油电磁阀控制块2的c接口。
[0030]如图1所示，当汽轮机再热主汽门开启时，进回油电磁阀控制块2失电，高压油通过高压油管路3注入油动机1
‑
2工作腔内，通过联动的控制阀1
‑
1控制蝶阀6关闭，使再热主汽门阀杆的轴端8处于密封状态；当汽轮机再热主汽门关闭时，进回油电磁阀控制块2得电，油动机1
‑
2工作腔内的高压油通过无压回油管路4泄出至油箱，通过联动的控制阀1
‑
1控制蝶阀6开启，使再热主汽门阀杆的轴端8处于漏气状态。
[0031]虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本技术，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本技术的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本技术的精神和范围。应该理解的是，可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于再热主汽门的油控跳闸阀组件，其特征在于，它包括：油控跳闸阀、进回油电磁阀控制块(2)和三通接头(5)；所述油控跳闸阀包括控制阀(1
‑
1)和油动机(1
‑
2)，油动机(1
‑
2)的活塞杆与控制阀(1
‑
1)联动；汽轮机再热主汽门的蒸汽管路上设置有蝶阀(6)，油控跳闸阀的控制阀(1
‑
1)控制蝶阀(6)的开启和关闭，油...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓岑，王文龙，王程乘，张玖，郭德军，王文博，代波涛，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：新型
国别省市：