电池充电剩余时间的确定方法和系统技术方案

本申请实施例提供一种电池充电剩余时间的确定方法，包括：获取第一充电电流，第一充电电流为电池当前的充电电流；确定第二充电电流，第二充电电流为电池在满充时的充电电流；根据第一充电电流和第二充电电流，确定充电电流平均值；根据充电电流平均值，确定充电剩余时间。如此能够减少计算过程中的误差，在充电初始阶段就能准确地得出电池充电剩余时间。初始阶段就能准确地得出电池充电剩余时间。初始阶段就能准确地得出电池充电剩余时间。

【技术实现步骤摘要】
电池充电剩余时间的确定方法和系统


[0001]本申请涉及电池
，特别是涉及一种电池充电剩余时间的确定方法和系统。

技术介绍

[0002]随着新能源行业迅速发展，新能源汽车逐渐普及。在用车过程中，充电速度及充电时长则是车主最关注的问题，尤其充电时长不仅影响着车主的用车时间还会影响车主的用车安排。充电时长大多通过在充电时计算出充电剩余时间来提前告知车主，从而为车主之后的用车时间和安排提供依据。然而，目前电池充电剩余时间的算法误差较大，导致车主用车不便、用车体验较差。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种电池充电剩余时间的确定方法和系统，能够更加准确地确定出当前电池充电剩余时间。
[0004]第一方面，本申请提供一种电池充电剩余时间的确定方法，包括：获取第一充电电流，第一充电电流为电池当前的充电电流；确定第二充电电流，第二充电电流为电池在满充时的充电电流；根据第一充电电流和第二充电电流，确定充电电流平均值；根据充电电流平均值，确定充电剩余时间。
[0005]通过本申请实施例能够实现一种电池充电剩余时间的确定方法，根据电池当前的充电电流和电池满充时的充电电流，确定出充电电流的平均值，再根据该充电电流平均值，确定充电剩余时间。这样可以大大减少使用实时输出电流值而引入计算过程中的误差，在充电初始阶段就能较为准确地得出电池充电剩余时间，使计算出的电池充电剩余时间结果更加接近实际充电时长。该计算结果提供给车主、充电站等，便于车主合理安排用车，也可以使充电站充电规划更加科学可靠。
[0006]在一种可能的实施例中，确定第二充电电流包括：根据第一满充电压和本次充电时充电装置的充电功率，确定本次充电的第二充电电流，其中，第一满充电压为电池充电截止电压的计算值。
[0007]上述实施例中，根据计算出的电池充电截止电压，结合充电装置恒定的充电功率，得出本次充电满充时的充电电流。采用这种方法预估本次充电满充时的充电电流计算精度更加高，便于后续准确地确定出电池充电剩余时间。
[0008]在一种可能的实施例中，确定第二充电电流包括：根据第二满充电压和本次充电时充电装置的充电功率，确定本次充电的第二充电电流，其中，第二满充电压为上一次充电时电池充电截止电压的实际值。
[0009]上述实施例中，记录上一次充电时电池充电截止电压的实际值，在本次充电时，根据上一次充电时的电池充电截止电压，结合充电装置恒定的充电功率，得出本次充电满充时的充电电流。由于电池充电截止电压与电池健康状态(SOH)相关，会随着充电次数而变
化，因此利用上一次充电时实际的电池充电截止电压能够更准确的计算出本次充电满充时的充电电流，从而使电池充电剩余时间的计算结果更加可靠。
[0010]第二方面，本申请还提供了一种用于确定电池充电剩余时间的系统，其特征在于，包括处理模块，所述处理模块用于：获取第一充电电流，第一充电电流为电池当前的充电电流；确定第二充电电流，第二充电电流为电池满充时的充电电流；根据第一充电电流和第二充电电流，确定充电电流平均值；根据充电电流平均值，确定充电剩余时间。
[0011]在一种可能的实施例中，处理模块还用于：根据第一满充电压和本次充电时充电装置的充电功率，确定本次充电的第二充电电流，其中，第一满充电压为电池充电截止电压的计算值。
[0012]在一种可能的实施例中，处理模块还用于：根据第二满充电压和本次充电时充电装置的充电功率，确定本次充电的第二充电电流，其中，第二满充电压为上一次充电时电池充电截止电压的实际值。
[0013]在一种可能的实施例中，系统还包括存储模块，该存储模块用于存储第二满充电压。
[0014]第三方面，本申请还提供了一种电池管理系统，包括处理器和存储器，存储器用于存储计算机程序，处理器用于调用计算机程序，执行上述第一方面中任意可能的实施例的方法。
[0015]第四方面，本申请还提供了一种可读存储介质，用于存储计算机程序，该计算机程序用于执行上述第一方面中任意可能的实施例的方法。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。
[0017]图1是本申请一实施例公开的一种充电系统的结构示意图；
[0018]图2是本申请一实施例公开的一种电池剩余充电时间确定方法的流程示意图；
[0019]图3是本申请一实施例公开的一种第二充电电流确定方法的流程示意图；
[0020]图4是本申请一实施例公开的另一种第二充电电流确定方法的流程示意图；
[0021]图5是本申请一实施例公开的另一种电池剩余充电时间确定方法的流程示意图；
[0022]图6是本申请一实施例公开的一种电池管理模块的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本申请的范围，即本申请不限于所描述的实施例。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造
和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。
[0025]下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]随着新能源行业迅速发展，新能源汽车逐渐普及，在用车过程中，充电速度及充电时长成为了车主最关注的问题。充电时长不仅影响着车主的用车时间，还会影响车主的用车安排。充电时长大多通过软件算法，在充电时计算出充电剩余时间提前告知车主，从而为车主之后的用车时间和安排提供依据。
[0027]目前市面上采用的慢充充电剩余时间的计算方法主要是：充电剩余时间＝剩余容量/充电桩实时输出的充电电流。然而，电动汽车在慢充时，充电桩输出功率为恒功率输出，且电动汽车电池的电压在充电过程中会出现逐渐上升，因此充电桩实时输出的充电电流就会相应变化：在电池荷电状态(SOC)低的区间，电池总压较低，充电桩此时实际输出的电流就较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池充电剩余时间的确定方法，其特征在于，包括：获取第一充电电流，所述第一充电电流为电池当前的充电电流；确定第二充电电流，所述第二充电电流为所述电池在满充时的充电电流；根据所述第一充电电流和所述第二充电电流，确定充电电流平均值；根据所述充电电流平均值，确定所述充电剩余时间。2.根据权利要求1所述的方法，所述确定第二充电电流包括：根据第一满充电压和本次充电时充电装置的充电功率，确定本次充电的第二充电电流，其中，所述第一满充电压为电池充电截止电压的计算值。3.根据权利要求1所述的方法，所述确定第二充电电流包括：根据第二满充电压和本次充电时充电装置的充电功率，确定本次充电的第二充电电流，其中，所述第二满充电压为上一次充电时电池充电截止电压的实际值。4.一种用于确定电池充电剩余时间的系统，其特征在于，包括处理模块，所述处理模块用于：获取第一充电电流，所述第一充电电流为电池当前的充电电流；确定第二充电电流，所述第二充电电流为所述电池满充时的充电电流；根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海将，孙淑婷，梁旭，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：