一种子母汽车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种子母汽车结构，包括母车和子车，子车包括子车身和连接于自身车的若干对子车轮，母车包括可容纳子车的母车身，母车身包括母车底盘和设置于母车底盘的第一轨道，第一轨道的端部连接有可自母车身伸出以形成子车的进出轨道的第二轨道，母车底盘内还设有子车锁定机构。此子母汽车结构在使用母车或者整体不使用时，可将子车容纳于母车内，通过母车使用一个停车位即可，而在道路狭窄或者市区短途且少人等使用场景时，将子车自母车内移动，以单独使用子车即可，通过此子母汽车结构，可满足车辆在不同场景下的使用需求，且能更好地利用资源，减少对车位的占用，同时节省家庭整体的购车成本，此实用新型专利技术用于汽车结构领域。领域。领域。

【技术实现步骤摘要】
一种子母汽车结构


[0001]本技术属于汽车产品领域，更具体而言，涉及一种子母汽车结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，汽车渐渐普及使用，很多家庭都购买使用了汽车，现有的汽车种类繁多，中大型汽车能够多载人多装货和适合长途旅行使用，但是缺点是在市区或短途就不方便。小型汽车或微型汽车载人少，不适合长途使用，但是在市区或小范围区域使用就非常方便、节能，特别是女性都很喜爱小型汽车和微型汽车。为此，很多家庭都购买了两部不同大小的汽车，但是经济负担增加很多，特别是多购买一个停车位的费用可能超过购买一部小型汽车的费用。
[0003]现在为了节能、环保，国家提倡、补贴购买新能源汽车，但是新能源汽车(电动汽车)由于电池的密度和容量的限制，以及使用中途充电补能必须等待，浪费了时间，使人们使用电动汽车时形成续航焦虑，无法满足现代人的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种子母汽车结构，通过可分离的子车和母车的组合和交替使用，以满足不同场景下的使用需求，并减少对占用车位的依赖。
[0005]根据本技术的第一方面实施例，提供了一种子母汽车结构，包括母车和子车，所述子车的体积小于所述母车且所述子车可容纳于所述母车内，所述子车包括子车身和连接于所述自身车的若干对子车轮，所述母车包括可容纳所述子车的母车身，所述母车身包括母车底盘和设置于所述母车底盘的第一轨道，所述第一轨道的端部连接有可自所述母车身伸出以形成所述子车的进出轨道的第二轨道，所述母车底盘内还设有子车锁定机构。
[0006]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，各所述子车轮均同轴连接有子车齿轮，所述第一轨道和所述第二轨道均设有分别与所述子车两侧的所述子车齿轮啮合的轨道齿条，所述第一轨道内设有可容纳所述第二轨道伸缩的空槽。
[0007]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，位于所述第一轨道上的轨道齿条包括固定安装的固定齿条和与所述固定齿条的一端铰接相连的活动齿条，所述活动齿条的另一端铰接连接支杆，所述支杆的另一端为活动端，所述支杆的活动端可支撑于所述第一轨道内固定，所述活动齿条旋转至与所述第一轨道和所述固定齿条垂直状态时啮合所述子车齿轮以锁定所述子车。
[0008]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，所述第一轨道为凹槽轨道，所述凹槽轨道中的凹槽宽度可容纳所述子车轮，所述子车轮上设有若干道凹凸条纹以便于啮合所述凹槽轨道后滚动行走在所述凹槽轨道内，所述凹槽轨道包括固定轨道部分和转动连接于所述固定轨道部分端部的活动轨道部分，所述活动轨道部分可旋转上翘以锁定所述子车轮。
[0009]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，所述第一轨道的尾端与所
述第二轨道的连接处设有动力齿轮，所述第二轨道的下方设有与所述动力齿轮啮合的轨道下齿条，所述动力齿轮旋转啮合所述轨道下齿条以驱动所述第二轨道沿所述第一轨道伸缩。
[0010]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，所述子车身内设有至少一个子车座椅，各所述子车座椅的底部均设有可驱动所述子车座椅进行180度旋转的座椅旋转锁定装置。
[0011]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，所述子车身内安装有子车电池包，所述子车电池包的底部两侧设有子车空槽，所述子车空槽内设有分别设有可沿所述子车空槽滑动的子车横梁，所述子车电池包连接位于所述子车前端的子车前轮，所述子车横梁的端部连接位于所述子车后端的子车后轮。
[0012]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，位于所述子车横梁的上部还连接有子车活动车身，所述子车活动车身的外廓开口大于所述子车身。
[0013]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，所述母车内部包括位于所述母车后部的子车容纳区和所述子车容纳区前端的母车座椅区，所述母车座椅区设有若干母车座椅，所述母车座椅为母车升降座椅，所述母车升降座椅的底部设有连接母车底盘的弓形框架和位于所述弓形框架上方的座椅升降机构，所述座椅升降机构上方通过U型托件连接座垫，位于所述子车后端的所述子车轮可伸入至所述弓形框架内以隐藏。
[0014]根据本技术第一方面实施例所述的子母汽车结构，所述母车内安装有作为所述母车的动力源的母车电池包，所述母车的母车底盘内设有用以容纳所述母车电池包的母车底盘空槽，所述母车底盘空槽内的上下方均设有电池移动导轨，所述电池移动导轨与所述母车电池包相连以驱动所述母车电池包在所述母车底盘空槽内移动以平衡所述母车。
[0015]本技术上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
[0016]此子母汽车结构在使用母车或者整体不使用时，可将子车容纳于母车内，通过母车使用一个停车位即可，而在道路狭窄或者市区短途且少人等使用场景时，将子车自母车内移动，以单独使用子车即可，通过此子母汽车结构，可满足车辆在不同场景下的使用需求，且能更好地利用资源，减少对车位的占用，同时节省家庭整体的购车成本。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1是本技术实施例中子母汽车的整体组装结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例中第二轨道与第一轨道形成倾斜状态导轨且子车呈锁定的状态示意图；
[0020]图3是本技术实施例中子车的第一实施例结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例中子车的第二实施例结构示意图；
[0022]图5是本技术实施例中母车中座椅与子车结合的第一实施例结构示意图；
[0023]图6是本技术实施例中母车升降座椅的实施结构示意图；
[0024]图7是本技术实施例中子车的第三实施例结构示意图；
[0025]图8是本技术实施例中母车中座椅与子车结合的第二实施例结构示意图；
[0026]图9是本技术实施例中子车中子车轮布局的第二实施例结构示意图；
[0027]图10是本技术实施例中子车轮与第一轨道间的配合结构示意图；
[0028]图11是本技术实施例中子车轮与第一轨道间的子车锁定机构的实施结构示意图；
[0029]图12是本技术实施例中第二轨道底部的第二实施例结构示意图；
[0030]图13是本技术实施例中第二轨道底部的第三实施例结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种子母汽车结构，其特征在于，包括母车和子车，所述子车的体积小于所述母车且所述子车可容纳于所述母车内，所述子车包括子车身和连接于所述子车身的若干对子车轮，所述母车包括可容纳所述子车的母车身，所述母车身包括母车底盘和设置于所述母车底盘的第一轨道，所述第一轨道的端部连接有可自所述母车身伸出以形成所述子车的进出轨道的第二轨道，所述母车底盘内还设有子车锁定机构。2.根据权利要求1所述的子母汽车结构，其特征在于：各所述子车轮均同轴连接有子车齿轮，所述第一轨道和所述第二轨道均设有分别与所述子车两侧的所述子车齿轮啮合的轨道齿条，所述第一轨道内设有可容纳所述第二轨道伸缩的空槽，两个第二轨道设置为开口向后的空槽，能够活动套进U形的扩展轨道和U形活动支架，U形活动支架活动铰接在扩展轨道上，各所述第一轨道和第二轨道的连接位间设置有限位槽和/或限位块，以限制所述第二轨道拉出形成斜坡时脱离第一轨道。3.根据权利要求2所述的子母汽车结构，其特征在于：位于所述第一轨道上的轨道齿条包括固定安装的固定齿条和与所述固定齿条的一端铰接相连的活动齿条，所述活动齿条的另一端铰接连接支杆，所述支杆的另一端为活动端，所述支杆的活动端可支撑于所述第一轨道内固定，所述活动齿条旋转至与所述第一轨道和所述固定齿条垂直状态时啮合所述子车齿轮以锁定所述子车。4.根据权利要求1所述的子母汽车结构，其特征在于：所述第一轨道为凹槽轨道，所述凹槽轨道中的凹槽宽度可容纳所述子车轮，所述子车轮上设有若干道凹凸条纹以便于啮合所述凹槽轨道后滚动行走在所述凹槽轨道内，所述凹槽轨道包括固定轨道部分和转动连接于所述固定轨道部分端部的活动轨道部分，所述活动轨道部分可旋转上翘以锁定所述子车轮。5.根据权利要求3或者4所述的子母汽车结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞仙，
申请(专利权)人：陈瑞仙，
类型：新型
国别省市：