一种包含碳纤维的轻量化车门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，提出了一种包含碳纤维的轻量化车门结构，包括车门主体，所述车门主体的表面固定连接有储藏盒，所述储藏盒的上端转动连接有盖板，所述储藏盒的内部滑动连接有隔板，所述储藏盒的前端活动连接有固定组件，所述固定组件包括固定板、卡块和按压板，所述隔板的前端活动连接有调节组件，所述调节组件包括滑杆、夹块一、夹块二和螺纹杆，通过卡块将固定板固定进而使得盖板固定，达到了将储藏盒封闭的效果，防止物件从储藏盒的内部掉出，再次取出物物件时，按动按压板使得卡块与固定板脱离，然后转动盖板取出物件即可。通过上述技术方案，解决了现有技术中的储藏盒无法封闭问题。的储藏盒无法封闭问题。的储藏盒无法封闭问题。

【技术实现步骤摘要】
一种包含碳纤维的轻量化车门结构


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体的，涉及一种包含碳纤维的轻量化车门结构。

技术介绍

[0002]车门是汽车车身的重要组成部件，车门的框架通常由车门外板和车门内板构成，用于支撑容纳车门内板的车门器件，同时是车门主要的、起到抗冲击和防护作用的部分。
[0003]现有的车门上都会在车门内设有一个储藏盒，然而储藏盒的结构简单，无法调节，不方便拿取物品，对于不同物品无法分类，使物品混乱放置在一起，导致使用人员寻找物品不方便，并且储藏盒无法封闭，这样汽车在行驶的时候遇到颠簸，储藏盒内部的物品会掉落出来，对物品造成损坏，甚至影响驾驶，造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种包含碳纤维的轻量化车门结构，解决了相关技术中的不同物品无法分类，使物品混乱放置在一起和储藏盒无法封闭问题。
[0005]本技术的技术方案如下：包括车门主体，所述车门主体的表面固定连接有储藏盒，所述储藏盒的上端转动连接有盖板，所述储藏盒的内部滑动连接有隔板，所述储藏盒的前端活动连接有固定组件，所述固定组件包括固定板、卡块和按压板，所述隔板的前端活动连接有调节组件，所述调节组件包括滑杆、夹块一、夹块二和螺纹杆。
[0006]作为本技术一种可选的方案，所述隔板的前端固定连接有连接块，所述夹块一的前端固定连接有锁块一，所述夹块二的前端固定连接有锁块二，所述螺纹杆的下端固定连接有限位板。
[0007]作为本技术一种可选的方案，所述夹块一和夹块二均与连接块固定连接。/>[0008]作为本技术一种可选的方案，所述夹块一和夹块二的材质均为弹性材质。
[0009]作为本技术一种可选的方案，所述螺纹杆与锁块一螺纹连接，所述螺纹杆和限位板均与锁块二转动连接。
[0010]作为本技术一种可选的方案，所述滑杆与储藏盒固定连接。
[0011]作为本技术一种可选的方案，所述固定板的表面开设有卡槽，所述卡块的前端固定连接有转板，所述按压板的后端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有固定座。
[0012]作为本技术一种可选的方案，所述固定座的内部固定连接有转轴，所述按压板的上端固定连接有推板。
[0013]作为本技术一种可选的方案，所述转板与转轴转动连接，所述按压板与固定座滑动连接。
[0014]作为本技术一种可选的方案，所述固定板与盖板固定连接，所述固定座与储藏盒固定连接。
[0015]本技术的工作原理及有益效果为：
[0016]1、本技术中，通过转动螺纹杆使得夹块二和夹块一与滑杆之间的摩擦力减小，当不需要隔离时将隔板全部滑动到储藏盒的一端，这样不会占用空间，当需要隔离物件时，将隔板移动到合适位置后，然后反向转动螺纹杆，此时将隔板固定，这样能够使不同物品进行分类。
[0017]2、本技术中，通过卡块将固定板固定进而使得盖板固定，达到了将储藏盒封闭的效果，防止物件从储藏盒的内部掉出，再次取出物物件时，按动按压板使得卡块与固定板脱离，然后转动盖板取出物件即可，并且储藏盒、盖板和隔板均为碳纤维材质，这样使得车门更轻。
附图说明
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构示意图；
[0021]图3为本技术结构示意图；
[0022]图中：1、车门主体；2、储藏盒；3、盖板；4、隔板；5、调节组件；6、固定组件；501、连接块；502、滑杆；503、夹块一；504、夹块二；505、锁块一；506、锁块二；507、螺纹杆；508、限位板；601、固定板；602、卡槽；603、固定座；604、转轴；605、转板；606、卡块；607、按压板；608、推板；609、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1～图2所示，本实施例提出了一种包含碳纤维的轻量化车门结构，包括车门主体1，车门主体1的表面固定连接有储藏盒2，储藏盒2的上端转动连接有盖板3，储藏盒2的内部滑动连接有隔板4，隔板4的前端活动连接有调节组件5，调节组件5包括滑杆502、夹块一503、夹块二504和螺纹杆507，隔板4的前端固定连接有连接块501，夹块一503的前端固定连接有锁块一505，夹块二504的前端固定连接有锁块二506，螺纹杆507的下端固定连接有限位板508，夹块一503和夹块二504均与连接块501固定连接，夹块一503和夹块二504的材质均为弹性材质，螺纹杆507与锁块一505螺纹连接，螺纹杆507和限位板508均与锁块二506转动连接，滑杆502与储藏盒2固定连接。
[0026]本实施例中，转动螺纹杆507，因为锁块一505与螺纹杆507螺纹连接，夹块一503和锁块一505均为弹性材质，所以随着螺纹杆507的转动锁块一505向上移动，此时夹块一503与滑杆502之间的摩擦力减小，并且限位板508防止螺纹杆507与锁块二506脱离，此时滑动连接块501，夹块一503和夹块二504在滑杆502的表面滑动，连接块501进而带动隔板4移动，当不需要隔离时将隔板4全部滑动到储藏盒2的一端，这样不会占用空间，当需要隔离物件
时，将隔板4移动到合适位置后，然后反向转动螺纹杆507，此时将隔板4固定，这样能够使不同物品进行分类。
[0027]实施例2
[0028]如图3所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了一种包含碳纤维的轻量化车门结构，储藏盒2的前端活动连接有固定组件6，固定组件6包括固定板601、卡块606和按压板607，固定板601的表面开设有卡槽602，卡块606的前端固定连接有转板605，按压板607的后端固定连接有弹簧609，弹簧609的另一端固定连接有固定座603，固定座603的内部固定连接有转轴604，按压板607的上端固定连接有推板608，转板605与转轴604转动连接，按压板607与固定座603滑动连接，固定板601与盖板3固定连接，固定座603与储藏盒2固定连接。
[0029]本实施例中，当物件防止完毕后，转动盖板3，盖板3进而带动固定板601转动，因为卡块606靠近固定板601的一端设置有光滑的曲面，所以当固定板601与卡块606接触后，卡块606带动转板605以转轴604为轴转动，随着固定板601的转动和弹簧609的作用，使得卡块606进入到卡槽602中将固定板601和盖板3固定，这样防止物件从储藏盒2的内部掉出，再次取出物物件时，按动按压板607,按压板607带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包含碳纤维的轻量化车门结构，其特征在于，包括车门主体(1)，所述车门主体(1)的表面固定连接有储藏盒(2)，所述储藏盒(2)的上端转动连接有盖板(3)，所述储藏盒(2)的内部滑动连接有隔板(4)，所述储藏盒(2)的前端活动连接有固定组件(6)，所述固定组件(6)包括固定板(601)、卡块(606)和按压板(607)，所述隔板(4)的前端活动连接有调节组件(5)，所述调节组件(5)包括滑杆(502)、夹块一(503)、夹块二(504)和螺纹杆(507)。2.根据权利要求1所述的一种包含碳纤维的轻量化车门结构，其特征在于，所述隔板(4)的前端固定连接有连接块(501)，所述夹块一(503)的前端固定连接有锁块一(505)，所述夹块二(504)的前端固定连接有锁块二(506)，所述螺纹杆(507)的下端固定连接有限位板(508)。3.根据权利要求2所述的一种包含碳纤维的轻量化车门结构，其特征在于，所述夹块一(503)和夹块二(504)均与连接块(501)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种包含碳纤维的轻量化车门结构，其特征在于，所述夹块一(503)和夹块二(504)的材质均为弹性材质。5.根据权利要求2所述的一种包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，
申请(专利权)人：襄阳市志达海成专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：