一种具有焊接接口的衬套及履带制造技术

本申请公开了一种具有焊接接口的衬套及履带，该衬套包括第一部件和第二部件，第一部件具有第一端部和第二端部，第二部件也具有第一端部和第二端部；第一部件的第一端部具有铰链头，第二部件的第一端部具有铰链孔；该衬套还包括铆钉，其中，铆钉将铰链头固定在铰链孔内；第一部件的第二端部具有第一对接部，第二部件的第二端部具有第二对接部；第一对接部上设置有第一凹槽，第二对接部上设置有第一凸缘，上述第一凸缘位于上述第一凹槽内。本申请能实现相邻履带板之间的可靠连接，提高履带的可靠性。可靠性。可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有焊接接口的衬套及履带


[0001]本申请涉及一种用于履带的具有焊接接口的衬套及履带，该衬套用于与履带销相连接。

技术介绍

[0002]履带式车辆包括在车辆本体两侧的履带，通过履带旋转运动实现车辆本体的前进、后退或转向。履带通常由多个履带板首尾相连而形成封闭的环形，在车辆行进过程中，履带不仅承载驱动链轮的驱动力，而且履带直接与地面接触，通过与地面的摩擦，实现车辆的运动。履带板之间是通过衬套与柱形销进行连接的，在衬套与柱形销连接过程中，为了使柱形销的外表面的凸起与衬套内壁的凹槽相配合，有时在衬套的轴向上设置开口，以在安装过程中使得柱形销能够顺利的插入到衬套内，在使用时，一般要求衬套的开口进行焊接或粘结等方式的闭合，以使得柱形销与衬套处于稳定的工作状态，在针对衬套开口进行焊接或粘结的过程中，不希望焊剂或粘结剂流入衬套的内壁中，以免影响柱形销与衬套的转动配合。
[0003]因此，如何设置衬套的开口，使得在焊接或粘结时，焊剂或粘结剂不流入衬套的内壁中，是该领域亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本申请的目的在于提供一种具有焊接接口的衬套及履带，衬套可用于衬套与履带销之间实现可靠的连接。
[0005]根据本申请的第一方面，提供一种具有焊接接口的衬套，该衬套包括第一部件和第二部件，第一部件具有第一端部和第二端部，第二部件也具有第一端部和第二端部；第一部件的第一端部具有铰链头，第二部件的第一端部具有铰链孔；该衬套还包括铆钉，其中，铆钉将铰链头固定在铰链孔内；第一部件的第二端部具有第一对接部，第二部件的第二端部具有第二对接部；第一对接部上设置有第一凹槽，第二对接部上设置有第一凸缘，上述第一凸缘位于上述第一凹槽内。
[0006]优选地，在上述第一对接部上设置有第二凸缘，在上述第二对接部上设置有第二凹槽，上述第二凸缘位于上述第二凹槽内。
[0007]优选地，上述第一对接部和第二对接部上均设有坡口。
[0008]优选地，第一部件的第一端部具有第三对接部，第二部件的第一端部具有第四对接部，第三对接部与第四对接部相抵接。
[0009]优选地，上述第一凸缘和第二凸缘均为矩形。
[0010]优选地，所述坡口为45
°‑
50
°
。
[0011]优选地，上述第一凹槽和第二凹槽的深度为15
‑
25mm。
[0012]根据本申请的第二方面，提供一种履带，该履带具有上述衬套。
[0013]本申请中，通过柱形销上的凸缘与衬套上的凹槽相配合连接的方式，实现柱形销
和衬套的可靠、稳定的连接，同时通过衬套上的导向槽、开口的设置，使得柱形销和衬套能够方便的拆卸，在保障可靠性的基础上，最大限度的降低了安装和维修成本。
附图说明
[0014]图1是第一实施例的具有焊接结构的衬套示意图；
[0015]图2是第一实施例中铰链结构局部放大图；
[0016]图3是第一实施例中焊接结构局部放大图；
[0017]图4是第二实施例的具有焊接结构的衬套；
[0018]图5是第二实施例中焊接结构的局部放大图。
[0019]其中：I：第一部件，II：第二部件， 1、2：第一端部，3、4：第二端部，5：铰链头，6：铰链孔，7：第一对接部，8：第二对接部，9：第三对接部，10：第四对接部，11、15：第一凹槽，12、16：第一凸缘，13、14：坡口，17第二凸缘，18：第二凹槽。
具体实施方式
[0020]下面将参照附图更详细地描述本申请公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本申请的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本申请，而不应被这里阐述的具体实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本申请，并且能够将本申请公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0021]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本申请更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本申请可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本申请发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述；即，这里不描述实际实施例的全部特征，不详细描述公知的功能和结构。
[0022]在附图中，为了清楚，层、区、元件的尺寸以及其相对尺寸可能被夸大。自始至终相同附图标记表示相同的元件。
[0023]履带式车辆的履带由多块履带板首尾相连而成，履带板通常通过销钉相连接，也就是说，对两块相邻的履带板（图中未示出）而言，其中一块履带板与柱形销相固结，另一块履带板与同与柱形销待连接的中空的衬套相固结，通过柱形销与衬套轴向连接，并最终在一定角度上实现柱形销和衬套相互旋转运动，实现相邻履带板相互连接，并能够相互旋转，这样，在履带式车辆行进过程中，驱动链轮通过驱动履带，实现履带板依次经过驱动链轮、惰轮，实现在环形方向上的旋转运动。
[0024]图1为本申请的第一实施例的具有焊接接口的衬套示意图，如图1所示，本申请实施例的衬套包括第一部件I和第二部件II，第一部件I具有第一端部2和第二端部4，第二部件II具有第一端部1和第二端部3；第一部件的第一端部和第二部件的第一端部之间使用铰链相连接，第一部件的第二端部具有第一对接部7，第二部件的第二端部具有第二对接部8，第一对接部和第二对接部通过焊接的方式相连接，在衬套安装时，将衬套沿铰链打开，之后将销轴安装至衬套内部，关闭衬套，将衬套的第一对接部和第二对接部相互抵接配合，之后第一对接部和第二对接部之间通过焊接的方式连接，使销轴安装至衬套内部。上述衬套的设置方式，有利于在销轴外周面具有与衬套内周面相配合的凸起时，便于将销轴顺利安装至衬套的内部。
[0025]图2是本申请实施例中铰链的局部放大图，如图2所示，第一部件的第一端部具有铰链头5，铰链头的端部具有孔，第二部件的第一端部具有铰链孔6，该衬套还包括铆钉（图中未示出），其中，铆钉贯穿铰链头端部的孔及铰链孔，从而将铰链头固定在铰链孔内。同时，第一部件的第一端部具有第三对接部9，第二部件的第一端部具有第四对接部10，在衬套的第一部件和第二部件闭合的情况下，第三对接部与第四对接部相抵接，并在衬套内部形成光滑的内表面。
[0026]图3是衬套焊接部位结构的局部放大图，如图3所示，第一对接部上设置有第一凹槽11，第二对接部上设置有第一凸缘12，上述第一凸缘位于上述第一凹槽内。在上述第一对接部和第二对接部上均设有坡口13、14，坡口的设置将更有利于焊接时，在焊接部位容纳焊接剂，也有利于焊接后，对焊缝的外表面进行修整，使得焊缝外表面与衬套外表面平齐。另外，从图中可以看出，凸缘和凹槽相互配合的方式，形成了迷宫结构，使得焊接时，焊剂不会掉落至衬套内部。
[0027]图4、图5是本申请另一实施例的具有焊接结构的衬套示意图，其中，图5为图4中焊接结构的局部放大图。在图4所示的衬套中，其也包括第一部件和第二部件，第一部件具有第一端部和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有焊接接口的衬套，该衬套包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件均具有第一端部和第二端部；第一部件的第一端部具有铰链头，第二部件的第一端部具有铰链孔；该衬套还包括铆钉，其中，铆钉将铰链头固定在铰链孔内；第一部件的第二端部具有第一对接部，第二部件的第二端部具有第二对接部；第一对接部上设置有第一凹槽，第二对接部上设置有第一凸缘，上述第一凸缘位于上述第一凹槽内。2.根据权利要求1所述具有焊接接口的衬套，其特征在于，在上述第一对接部上设置有第二凸缘，在上述第二对接部上设置有第二凹槽，上述第二凸缘位于上述第二凹槽内。3.根据权利要求1或2所述的具有焊接接口的衬套，其特征在于，上述第一对接部和第二对接部上均设有用于焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩操正，尹振鑫，娄伟鹏，赵越，郭洁，
申请(专利权)人：中国万宝工程有限公司，
类型：新型
国别省市：