电磁发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了电磁发动机，磁场装置设置于发动机本体上下两侧，且上下两侧的磁场方向相反；电流装置连接发电机本体且电流装置为发电动机本体提供交流电；筒体设置于磁场装置之间，筒体内侧底部设有支架滑道，核心机与支架滑道滑动连接，核心机的两端均分别连接第一传动机构、第二传动机构，第一传动机构末端与驱动风扇转动连接，第二传动机构与压气扇转动连接。本实用新型专利技术通过核心的电磁装置产生力，从而推动发动机的扇叶和压气机转动产生推力；只用此装置制作小型发动机时，振动较小；风扇与压气装置能达到较高转速，产生的力大于电机驱动的发动机。用于涡喷发动机，能够提升主轴寿命，产生启动动力，减少涡轮需要的动能，提高涡喷推力。涡喷推力。涡喷推力。

【技术实现步骤摘要】
电磁发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体是指电磁发动机。

技术介绍

[0002]现有技术中，电机驱动的发动机输出动力不足，其电能转换效率较低，同时在运行过程中其震动较大；传统的涡喷发动机的主轴较长，在使用过程中磨损严重，主轴寿命较短。
[0003]所以，电磁发动机成为人们亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种能量转换效率高、能够提供更高输出动力的电磁发动机。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：电磁发动机，包括磁场装置、电流装置、发动机本体；所述磁场装置设置于发动机本体上下两侧，且上下两侧的磁场方向相反；所述电流装置连接发电机本体且电流装置为发电动机本体提供交流电；所述发动机本体包括筒体、核心机、驱动风扇、压气扇；所述筒体设置于磁场装置之间，所述筒体内侧底部设有支架滑道，所述核心机与支架滑道滑动连接，所述核心机的两端均分别连接第一传动机构、第二传动机构，所述第一传动机构末端与驱动风扇转动连接，所述第二传动机构与压气扇转动连接。
[0006]作为改进，所述第一传动机构包括直线传力杆、弯折传力杆、凸轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮以及输出轴；所述直线传力杆一端与核心机铰接、另一端连接弯折传力杆，所述弯折传力杆连接凸轮，所述凸轮通过凸轮轴连接第一伞齿轮，所述第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，所述输出轴一端连接第二伞齿轮、另一端连接驱动风扇；所述第二传动机构与第一传动机构结构相同，且两者呈中心对称方式设置。
[0007]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术通过核心的电磁装置产生力，从而推动发动机的扇叶和压气机转动产生推力，是一种新型的电力发动机，多用于飞行器当中。同时也可以用这种电磁装置将一个长轴分为两根短轴，能够提高发动机主轴的使用寿命。运用在涡喷中，也可以为发动机风扇提供一定的动力，替换掉启动电机，同时增长主轴使用寿命，涡轮可以适当减小，让更多的能量用于加速喷出气体，增大推力。
[0008]只用此装置制作小型发动机时，振动较小；风扇与压气装置能达到较高转速，产生的力大于电机驱动的发动机。用于涡喷发动机，能够提升主轴寿命，产生启动动力，减少涡轮需要的动能，更多能量运用加速喷出气体，提高涡喷推力。
附图说明
[0009]图1是本技术电磁发动机的主视结构示意图。
[0010]图2是本技术电磁发动机的侧视结构示意图。
[0011]图3是发动机本体的结构示意图。
[0012]图4是发动机本体的主视示意图。
[0013]图5是发动机本体的俯视示意图。
[0014]图6是发动机本体的内部结构示意图。
[0015]图7是发动机本体的内部结构主视图。
[0016]图8是图7中A
‑
A处截面图。
[0017]如图所示：1、磁场装置，2、电流装置，3、发动机本体，4、筒体，5、核心机，6、驱动风扇，7、压气扇，8、支架滑道，9、第一传动机构，10、第二传动机构，11、直线传力杆，12、弯折传力杆，13、凸轮，14、第一伞齿轮，15、第二伞齿轮，16、输出轴，17、凸轮轴，18、传力梁，19、轴套，20、支撑架，21、前支撑部，22、扩风罩，23、后支撑部，24、紧风罩，25、第一卡槽，26、第二卡槽，27、外筒，28、内筒。
具体实施方式
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面结合附图对本技术电磁发动机做进一步的详细说明。
[0022]本技术的工作原理：
[0023]通过恒定磁场与交变电流组合，采用反向磁场是为了使产生的力同方向，从而推动核心装置运动，采用交流电是因为装置工作需要往复运动。
[0024]F＝BIL能够决定只用此装置作为动力的发动机最大推力，交流电的频率能够决定扇叶与压气机的转速，F与f通过建立适当的函数关系，使发动机的效率能够达到最大化，大多电机通过大扭矩转动产生力，该创造是通过力转扭矩，带动风扇压气机转动。
[0025]结合附图1
‑
8，对本技术进行详细介绍。
[0026]电磁发动机，包括磁场装置1、电流装置2、发动机本体3；磁场装置1设置于发动机本体3上下两侧，且上下两侧的磁场方向相反；电流装置2连接发电机本体且电流装置2为发电动机本体提供交流电；发动机本体3包括筒体4、核心机5、驱动风扇6、压气扇7；筒体4设置于磁场装置1之间，筒体4内侧底部设有支架滑道8，核心机5与支架滑道8滑动连接，核心机5的两端均分别连接第一传动机构9、第二传动机构10，第一传动机构9末端与驱动风扇6转动
连接，第二传动机构10与压气扇7转动连接。
[0027]第一传动机构9包括直线传力杆11、弯折传力杆12、凸轮13、第一伞齿轮14、第二伞齿轮15以及输出轴16；直线传力杆11一端与核心机5铰接、另一端连接弯折传力杆12，弯折传力杆12连接凸轮13，凸轮13通过凸轮轴17连接第一伞齿轮14，第二伞齿轮15与第一伞齿轮14啮合，输出轴16一端连接第二伞齿轮15、另一端连接驱动风扇6。
[0028]弯折传力杆12与凸轮13之间通过传力梁18连接；凸轮轴17外部设有轴套19，轴套19底部设有连接支架滑道8的支撑架20；第二传动机构10与第一传动机构9结构相同，且两者呈中心对称方式设置。
[0029]驱动风扇6内侧设有前支撑部21，前支撑部21外侧设有环绕驱动风扇6一周的扩风罩22，扩风罩22由内至外呈外扩型，驱动风扇6的扇叶由内至外依次排列多层；压气扇7内侧设有后支撑部23，后支撑部23外侧设有环绕其一周的紧风罩24，紧风罩24由内至外呈收紧型，压气扇7的扇叶由内至外依次排列多层；前支撑部21与后支撑部23外边缘设有互相对称的第一卡槽25，前支撑部21与后支撑部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁发动机，其特征在于：包括磁场装置(1)、电流装置(2)、发动机本体(3)；所述磁场装置(1)设置于发动机本体(3)上下两侧，且上下两侧的磁场方向相反；所述电流装置(2)连接发电机本体且电流装置(2)为发电动机本体提供交流电；所述发动机本体(3)包括筒体(4)、核心机(5)、驱动风扇(6)、压气扇(7)；所述筒体(4)设置于磁场装置(1)之间，所述筒体(4)内侧底部设有支架滑道(8)，所述核心机(5)与支架滑道(8)滑动连接，所述核心机(5)的两端均分别连接第一传动机构(9)、第二传动机构(10)，所述第一传动机构(9)末端与驱动风扇(6)转动连接，所述第二传动机构(10)与压气扇(7)转动连接。2.根据权利要求1所述的电磁发动机，其特征在于：所述第一传动机构(9)包括直线传力杆(11)、弯折传力杆(12)、凸轮(13)、第一伞齿轮(14)、第二伞齿轮(15)以及输出轴(16)；所述直线传力杆(11)一端与核心机(5)铰接、另一端连接弯折传力杆(12)，所述弯折传力杆(12)连接凸轮(13)，所述凸轮(13)通过凸轮轴(17)连接第一伞齿轮(14)，所述第二伞齿轮(15)与第一伞齿轮(14)啮合，所述输出轴(16)一端连接第二伞齿轮(15)、另一端连接驱动风扇(6)。3.根据权利要求2所述的电磁发动机，其特征在于：所述弯折传力杆(12)与凸轮(13)之间通过传力梁(18)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋俊锋，冯格格，
申请(专利权)人：宋俊锋，
类型：新型
国别省市：