一种具备转速微调功能的油门手柄及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具备转速微调功能的油门手柄及发动机，其中油门手柄包括手柄本体、电子控制单元及转速微调装置，转速微调装置包括转速采集单元、CAN通信单元、模式切换单元、按键单元和信号处理单元，模式切换单元和按键单元分别设在手柄本体上；当电子控制都那样切换至转速微调装置时，电子控制单元根据接收的转速信号、加速信号或减速信号，输出对应的转速控制信号。可见，本实用新型专利技术可将发动机转速调整到一个确定值，并能稳定在该转速值，避免手柄本体控制不准确问题，同时与手柄本体形成双路控制，当手柄本体信号不起作用，转速微调可作为另一种调速方式使用。微调可作为另一种调速方式使用。微调可作为另一种调速方式使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具备转速微调功能的油门手柄及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种具备转速微调功能的油门手柄及发动机。

技术介绍

[0002]目前，油门手柄在控制转速时，油门手柄输入电压信号、电流信号或者机械信号至电子控制单元，电子控制单元一种是根据接收的电压信号，来控制发动机转速，另一种是将电流信号或者机械信号，在机旁转化为电压信号，再根据接收的电压信号，来控制发动机转速。上述两种方式所控制的发动机转速，均不能是一个确定的数值，即不能够精确的调整发动机转速至某一确定值。
[0003]针对上述问题，本领域技术人员急需设计一种油门手柄，来精确调整发动机转速至某一确定值，以满足用户需求。

技术实现思路

[0004]针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种具备转速微调功能的油门手柄及发动机，可将发动机转速调整到一个确定值，并能稳定在该转速值，避免了手柄本体控制不准确问题，与手柄本体形成双路控制，当手柄本体信号不起作用，转速微调可作为另一种调速方式使用。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0006]一种具备转速微调功能的油门手柄，包括手柄本体和电子控制单元，还包括转速微调装置，所述转速微调装置包括转速采集单元、CAN通信单元、模式切换单元、按键单元和信号处理单元，所述模式切换单元和所述按键单元分别设在所述手柄本体上；所述转速采集单元与所述CAN通信单元电连接，所述CAN通信单元与所述电子控制单元电连接，所述转速采用单元用于采集发动机实时转速，并通过所述CAN通信单元传输对应的转速信号至所述电子控制单元；所述模式切换单元和所述按键单元分别与所述信号处理单元电连接，所述信号处理单元与所述电子控制单元电连接；所述模式切换单元用于输入切换信号，所述电子控制单元用于根据接收的切换信号，在所述手柄本体和所述转速微调装置之间进行切换；所述按键单元用于输入加速信号或减速信号；当所述电子控制单元切换至所述转速微调装置时，所述电子控制单元用于根据接收的转速信号、加速信号或减速信号，通过所述CAN通信单元输出对应的转速控制信号。
[0007]优选方式为，所述转速微调装置还包括步长调节按钮，所述步长调节按钮经过所述信号处理单元与所述电子控制单元电连接。
[0008]优选方式为，所述按键单元包括减速按钮和加速按钮。
[0009]优选方式为，所述减速按钮和所述加速按钮为自复位式按钮。
[0010]优选方式为，所述模式切换单元包括微调按钮和退出按钮。
[0011]优选方式为，所述步长调节按钮为旋钮，所述步长调节按钮的调节范围为0
‑
50rpm。
[0012]优选方式为，所述手柄本体上设置有操作面板，所述操作面板上集成设置所述模式切换单元和所述按键单元。
[0013]一种发动机，包括上述的具备转速微调功能的油门手柄。
[0014]采用上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0015]由于本技术的具备转速微调功能的油门手柄及发动机，其中油门手柄包括手柄本体和电子控制单元，还包括转速微调装置，所述转速微调装置包括转速采集单元、CAN通信单元、模式切换单元、按键单元和信号处理单元，所述模式切换单元和所述按键单元分别设在所述手柄本体上；所述转速采集单元与所述CAN通信单元电连接，所述CAN通信单元与所述电子控制单元电连接，转速采用单元用于采集发动机实时转速，并通过CAN通信单元传输对应的转速信号至电子控制单元；模式切换单元和按键单元分别与信号处理单元电连接，信号处理单元与电子控制单元电连接；模式切换单元用于输入切换信号，电子控制单元用于根据接收的切换信号，在手柄本体和转速微调装置之间进行切换；按键单元用于输入加速信号或减速信号；当电子控制单元切换至转速微调装置时，电子控制单元用于根据接收的转速信号、加速信号或减速信号，通过CAN通信单元输出对应的转速控制信号。可见，本技术可将发动机转速调整到一个确定值，并能稳定在该转速值，避免了手柄本体控制不准确问题，同时与手柄本体形成双路控制，当手柄本体信号不起作用，转速微调可作为另一种调速方式使用。
[0016]由于转速微调装置还包括步长调节按钮，步长调节按钮经过信号处理单元与电子控制单元电连接，通过步长调节按钮输入每次转速调节的步长，满足用户需要。
[0017]由于模式切换单元包括微调按钮和退出按钮，方便了操作。
[0018]由于手柄本体上设置有操作面板，操作面板上集成设置模式切换单元和按键单元，优化了结构，便于安装。
[0019]综上所述，本技术解决了现有技术中采用油门手柄调节发动机转速，不能够得到精确转速的技术问题；本技术在油门手柄上设置了转速微调装置，通过转速微调装置直接在现有实时转速的基础之上，增减转速，并且可实现步长的调节，可以按照客户需求和实用习惯调节步长；从而得到了精确的转速，满足了精确控制发动机转速的目的。
附图说明
[0020]图1是本技术中具备转速微调功能的油门手柄的结构示意图；
[0021]图2是本技术中具备转速微调功能的油门手柄的原理框图；
[0022]图中：1
‑
手柄本体，2
‑
操作面板，3
‑
加速按钮，4
‑
减速按钮，5
‑
微调按钮，6
‑
退出按钮，7
‑
步长调节按钮。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，且不用于限定本技术。
[0024]实施例一：
[0025]如图1和图2所示，一种具备转速微调功能的油门手柄，包括手柄本体1和电子控制单元，手柄本体1通过输入电压信号、电流信号或者机械信号，来控制发动机转速，其中电流信号或者机械信号需要在机旁转化为电压信号，再输入电子控制单元，从而去调节发动机的转速。
[0026]本技术还包括转速微调装置，转速微调装置包括转速采集单元、CAN通信单元、模式切换单元、按键单元和信号处理单元，模式切换单元和按键单元分别设在手柄本体1上。本实施例中电子控制单元可采用STC89C52芯片作为微处理器，TJA1050作为CAN收发器，SJA1000作为CAN控制器。
[0027]其中，转速采集单元与CAN通信单元电连接，CAN通信单元与电子控制单元电连接，转速采用单元用于采集发动机实时转速，并通过CAN通信单元传输对应的转速信号至电子控制单元。
[0028]其中，模式切换单元与信号处理单元电连接，信号处理单元与电子控制单元电连接；模式切换单元用于输入切换信号，电子控制单元用于根据接收的切换信号，在手柄本体1和转速微调装置之间进行切换，本实施例中模式切换单元包括微调按钮5和退出按钮6。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具备转速微调功能的油门手柄，包括手柄本体和电子控制单元，其特征在于，还包括转速微调装置，所述转速微调装置包括转速采集单元、CAN通信单元、模式切换单元、按键单元和信号处理单元，所述模式切换单元和所述按键单元分别设在所述手柄本体上；所述转速采集单元与所述CAN通信单元电连接，所述CAN通信单元与所述电子控制单元电连接，所述转速采用单元用于采集发动机实时转速，并通过所述CAN通信单元传输对应的转速信号至所述电子控制单元；所述模式切换单元和所述按键单元分别与所述信号处理单元电连接，所述信号处理单元与所述电子控制单元电连接；所述模式切换单元用于输入切换信号，所述电子控制单元用于根据接收的切换信号，在所述手柄本体和所述转速微调装置之间进行切换；所述按键单元用于输入加速信号或减速信号；当所述电子控制单元切换至所述转速微调装置时，所述电子控制单元用于根据接收的转速信号、加速信号或减速信号，通过所述CAN通信单元输出对应的转速控制信号。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈有兵，杜计划，于洪涛，王晓锋，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：