一种档位调节装置及发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种档位调节装置及发动机，档位调节装置包括固定轴、第一摇臂、手柄、档位机构，固定轴与发动机固定连接；第一摇臂用于连接油门拉杆，第一摇臂绕固定轴摆动，带动油门拉杆旋转以调节出油量；手柄与第一摇臂可转动地连接，手柄与第一摇臂同步绕固定轴摆动，手柄安装有限位件；档位机构与发动机固定连接，档位机构开设有与限位件配合的多个限位凹槽；其中，转动手柄以使限位件在多个限位凹槽之间切换，手柄带动第一摇臂沿固定轴摆动，进而带动油门拉杆调节出油量，实现档位的切换调节。档位调节装置通过对油门大小的控制，实现发动机的停车、启动、全负荷运转的档位切换，结构简单可靠，便于维修。便于维修。便于维修。

【技术实现步骤摘要】
一种档位调节装置及发动机


[0001]本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种档位调节装置及发动机。

技术介绍

[0002]发动机作为最常见的交通工具驱动装置之一，现有产品中，多数是通过换挡装置与离合器踏板配合实现车辆的起步以及换挡等操作，操作繁琐，大大增加了使用者误操作的概率。虽然部分产品加入电控装置实现换挡操作，但电控装置成本高昂、调试和使用难度高，且出现故障的概率也相应变大。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题中的至少之一，本专利技术提供一种档位调节装置及发动机，所采用的技术方案如下：
[0004]本专利技术提供一种档位调节装置，档位调节装置包括固定轴、第一摇臂、手柄、档位机构，所述固定轴与发动机固定连接；所述第一摇臂用于连接油门拉杆，所述第一摇臂绕所述固定轴摆动，带动油门拉杆旋转以调节出油量；所述手柄与所述第一摇臂可转动地连接，所述手柄与所述第一摇臂同步绕所述固定轴摆动，所述手柄安装有限位件；所述档位机构与发动机固定连接，所述档位机构开设有与所述限位件配合的多个限位凹槽；其中，转动所述手柄以使所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种档位调节装置，其特征在于，包括：固定轴(110)，所述固定轴(110)与发动机固定连接；第一摇臂(200)，所述第一摇臂(200)用于连接油门拉杆(410)，所述第一摇臂(200)绕所述固定轴(110)摆动，带动油门拉杆(410)旋转以调节出油量；手柄(300)，所述手柄(300)与所述第一摇臂(200)可转动地连接，所述手柄(300)与所述第一摇臂(200)同步绕所述固定轴(110)摆动，所述手柄(300)安装有限位件(321)；档位机构(120)，所述档位机构(120)与发动机固定连接，所述档位机构(120)开设有与所述限位件(321)配合的多个限位凹槽；其中，转动所述手柄(300)以使所述限位件(321)在多个所述限位凹槽之间切换，所述手柄(300)带动所述第一摇臂(200)沿所述固定轴(110)摆动，进而带动油门拉杆(410)调节出油量，实现档位的切换调节。2.根据权利要求1所述的档位调节装置，其特征在于：所述第一摇臂(200)具有用于连接所述手柄(300)的连接部(210)，所述连接部(210)包括相互平行的第一耳板(211)和第二耳板(212)以及销轴(213)，所述销轴(213)贯穿所述第一耳板(211)、所述手柄(300)、所述第二耳板(212)设置，所述手柄(300)沿所述销轴(213)转动以使所述限位件(321)在多个所述限位凹槽之间切换。3.根据权利要求2所述的档位调节装置，其特征在于：所述销轴(213)垂直于所述固定轴(110)设置。4.根据权利要求1所述的档位调节装置，其特征在于：所述第一摇臂(200)远离所述档位机构(120)的一侧设置有复位结构，所述复位结构与所述手柄(300)抵接，所述复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巧亮，冯盛宝，杨冰封，
申请(专利权)人：广州柴油机厂股份有限公司，
类型：发明
国别省市：