一种油门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及动力系统技术领域，具体涉及一种油门装置，包括安装基体、机械油门控制机构和电子油门控制机构，安装基体安装在燃油发动机的机壳；机械油门控制机构安装在安装基体上，机械油门控制机构的输出端上设置有柔性驱动件，柔性驱动件通过缓冲组件与油门摆杆向外的一端铰接；柔性驱动件仅能单向通过缓冲组件作用于油门摆杆向外的一端，而油门摆杆无法通过缓冲组件、柔性驱动件作用于机械油门控制机构；电子油门控制机构安装在安装基体上，电子油门控制机构的输出端与油门摆杆向外的一端铰接。本油门装置能够同时单独实现机械油门控制和电子油门控制，且两种控制方式互不影响。响。响。

【技术实现步骤摘要】
一种油门装置


[0001]本技术涉及动力系统
，具体涉及一种油门装置。

技术介绍

[0002]运输车辆、工程机械和农业机械广泛应用燃油发动机作为动力输出来源，由于工程机械工作时，其工作负荷变化频繁，其所配置的燃油发动机必须通过过油门控制装置频繁改变油门开度大小，从而改变其喷油量和转速，达到与负载功率的最佳匹配。燃油发动机上的油门控制装置一般是通过传统机械油门拉线和电子油门拉线两种方式实现控制，两者的作用原理相同，均是同时通过拉线来抽动油门摆杆摆动以调节油门开度大小；两者的不同之处是传统的机械油门采用人工抽动油门拉线来控制，而电子油门是通过油门电机系统来控制拉线，仅仅只是两者的作用力来源不同。
[0003]由于燃油发动机需要频繁改变油门开度大小，同时为了首先是省力以及安全地驱动油门摆杆摆动，目前有些燃油发动机会同时安装机械油门拉线和电子油门拉线，这样提高整个油门操控的灵活性和便利性。例如中国专利公开号为CN103644034A
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柴油机油门控制装置及设计方法公开了一种双联的油门控制结构，在该专利中公开了柴油机电子油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门装置，安装于燃油发动机的机壳上，所述燃油发动机上设置有油门摆杆，所述油门摆杆用于控制所述燃油发动机的油门开度量，所述油门摆杆能够自动复位，其特征在于，包括安装基体，其安装在燃油发动机的机壳；机械油门控制机构，其安装在所述安装基体上，所述机械油门控制机构的输出端上设置有柔性驱动件，所述柔性驱动件通过缓冲组件与所述油门摆杆向外的一端铰接；所述柔性驱动件仅能单向通过缓冲组件作用于所述油门摆杆向外的一端，而所述油门摆杆无法通过缓冲组件、柔性驱动件作用于所述机械油门控制机构；电子油门控制机构，其安装在所述安装基体上，所述电子油门控制机构的输出端与所述油门摆杆向外的一端铰接；其中，所述机械油门控制机构和所述电子油门控制机构均能够单独驱动所述油门摆杆动作且互不干扰。2.根据权利要求1所述的一种油门装置，其特征在于：电子油门控制机构包括伸缩驱动件、摆动杆以及顶推杆，所述伸缩驱动件的一端铰接在所述安装基体上，所述摆动杆的一端铰接在所述安装基体上，所述伸缩驱动件的另一端以及所述顶推杆的一端均与所述摆动杆的另一端铰接，所述顶推杆上沿其长度方向开设有滑槽孔，所述油门摆杆摆动的一端滑动铰接在所述滑槽孔内；所述柔性驱动件对所述油门摆杆的驱动方向与所述顶推杆对所述油门摆杆的顶推方向相同，所述柔性驱动件单独驱动对所述油门摆杆摆动时，所述油门摆杆摆动的一端在所述滑槽孔内滑动；所述伸缩驱动件依次通过摆动杆及顶推杆推动所述油门摆杆摆动时，所述柔性驱动件形变弯曲或相对所述油门摆杆摆动的一端发生有限行程滑移。3.根据权利要求2所述的一种油门装置，其特征在于：所述摆动杆远离与其与所述安装基体铰接的一端上设置有若干插装孔，所述顶推杆对应的一端通过插销活动插装在所述插装孔内。4.根据权利要求2所述的一种油门装置，其特征在于：所述摆动杆上设置有滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑块，所述顶推杆对应的一端铰接在所述滑块上，所述摆动杆上设置有安装块，所述安装块上旋装有调节螺栓，所述调节螺栓的一端与所述滑块转动连接，所述调节螺栓用于调节所述滑块在所述滑轨上的滑动位置。5.根据权利要求2所述的一种油门装置，其特征在于：还包括联锁块，所述联锁块中部铰接在所述安装基体...

【专利技术属性】
技术研发人员：古文渊，程赫，覃进龙，廖钰淳，周宇超，梁双，肖建耿，
申请(专利权)人：广西中金岭南矿业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：