发动机失火检测方法、装置、设备、发动机和作业机械制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机技术领域，提供一种发动机失火检测方法、装置、设备、发动机和作业机械，失火检测方法包括：对发动机的各气缸在选取的曲轴转角窗口内的运行时长进行采样；检测当前气缸在工作循环中的上一气缸与当前气缸的运行时长的差值，确定发动机的第一粗暴度，基于当前气缸之前经历的第一气缸的运行时长与当前气缸之后经历的第二气缸的运行时长的差值，确定发动机的第二粗暴度，基于第一粗暴度和第二粗暴度的差值，确定发动机的最终粗暴度；基于发动机的最终粗暴度和粗暴度阈值的比较结果，确定当前气缸是否失火。本发明专利技术解决了发动机失火检测方法的误判率高的问题，可大大降低发动机失火检测的误判率，从而提升发动机失火检测的准确性。失火检测的准确性。失火检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】
发动机失火检测方法、装置、设备、发动机和作业机械


[0001]本专利技术涉发动机
，尤其涉及一种发动机失火检测方法、装置、设备、发动机和作业机械。

技术介绍

[0002]发动机失火是指由于点火系统、燃料供给系统等出现异常导致气缸内混合气不能燃烧或燃烧不充分的现象。发动机失火可能会导致发动机抖动、排放超标甚至催化器损坏。
[0003]由于发动机失火会造成失火气缸无法正常做功，使得发动机缺少一次应有的加速过程，造成转速波动较大，因此，可以通过曲轴位置传感器分析转速波动的非规律性来诊断是否发生失火故障，相关技术中结合凸轮轴位置传感器便可判断出失火到底发生在哪个气缸。
[0004]这种发动机失火检测方法简单易行，被多数车型广泛采用，但其对发动机失火的判断条件比较苛刻，当发动机处于加减速时，由于此时发动机的各气缸的转速都在较大幅度变化，所以该传统的发动机失火检测方法容易把发动机的正常工作误判为失火，导致发动机失火检测的误判率高。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种发动机失火检测方法、装置、设备、发动机和作业本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机失火检测方法，其特征在于，包括：对发动机的各气缸在选取的曲轴转角窗口内的运行时长进行采样；对每个气缸执行失火检测步骤；所述失火检测步骤包括：基于检测的当前气缸在工作循环中的上一气缸与当前气缸的运行时长的差值，确定所述发动机的第一粗暴度，以及，基于所述当前气缸之前经历的第一气缸的所述运行时长与所述当前气缸之后经历的第二气缸的所述运行时长的差值，确定所述发动机的第二粗暴度，所述第一气缸和所述第二气缸为两个相邻的工作循环中的同一气缸；基于所述第一粗暴度和所述第二粗暴度的差值，确定所述发动机的最终粗暴度；基于所述发动机的最终粗暴度和粗暴度阈值的比较结果，确定所述当前气缸是否失火。2.根据权利要求1所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述基于检测的当前气缸在工作循环中的上一气缸与当前气缸的运行时长的差值，确定所述发动机的第一粗暴度，以及，基于所述当前气缸之前经历的第一气缸的所述运行时长与所述当前气缸之后经历的第二气缸的所述运行时长的差值，确定所述发动机的第二粗暴度，包括：将所述当前气缸在工作循环中的上一气缸与当前气缸的运行时长的差值，作为所述发动机的第一粗暴度；将所述当前气缸之前经历的第一气缸的所述运行时长与所述当前气缸之后经历的第二气缸的所述运行时长的差值除以气缸的数量，得到所述发动机的第二粗暴度。3.根据权利要求1所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述基于检测的当前气缸在工作循环中的上一气缸与当前气缸的运行时长的差值，确定所述发动机的第一粗暴度，以及，基于所述当前气缸之前经历的第一气缸的所述运行时长与所述当前气缸之后经历的第二气缸的所述运行时长的差值，确定所述发动机的第二粗暴度，包括：将所述当前气缸在工作循环中的上一气缸与当前气缸的运行时长的差值乘以所述气缸的数量，得到所述发动机的第一粗暴度；将所述当前气缸之前经历的第一气缸的所述运行时长与所述当前气缸之后经历的第二气缸的所述运行时长的差值，作为所述发动机的第二粗暴度。4.根据权利要求1至3任一项所述的发动机失火检测方法，其特征在于，所述第一气缸与所述当前气缸之间所经历的气缸的数量等于所述第二气缸与所述当前气缸之间所经历的气缸的数量。5.根据权利要求1至3任一项所述的发动机失火检测方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓锋，
申请(专利权)人：湖南道依茨动力有限公司，
类型：发明
国别省市：