车灯电路和车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车灯电路和车辆，所述车灯电路包括电源模块、控制模块和多个车灯模块，每个所述车灯模块分别与所述电源模块和所述控制模块相连，每个所述车灯模块包括LED灯和LED驱动单元，所述控制模块通过向每个所述LED驱动单元输入相应的驱动信号，以控制对应的LED灯的亮灭、亮度和时序，实现多个所述LED灯的动态效果。本发明专利技术能够方便、可靠地实现动态车灯控制，电路结构简单，成本较低。成本较低。成本较低。

【技术实现步骤摘要】
车灯电路和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车电子
，具体涉及一种车灯电路和一种车辆。

技术介绍

[0002]目前实现车灯动态效果，如呼吸、流水以及简单的灯语等，一般需要BCM(车身控制模块)执行复杂的控制逻辑，且相关的电路结构比较复杂，导致动态车灯控制的可靠性低且成本较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决上述技术问题，提供了一种车灯电路和车辆，能够方便、可靠地实现动态车灯控制，电路结构简单，成本较低。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种车灯电路，包括电源模块、控制模块和多个车灯模块，每个所述车灯模块分别与所述电源模块和所述控制模块相连，每个所述车灯模块包括LED灯和LED驱动单元，所述控制模块通过向每个所述LED驱动单元输入相应的驱动信号，以控制对应的LED灯的亮灭、亮度和时序，实现多个所述LED灯的动态效果。
[0006]所述LED灯的一端与所述电源模块的输出端相连，所述LED驱动单元包括三极管和第一NMOS管，所述三极管的集电极与所述LED灯的另一端相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯电路，其特征在于，包括电源模块、控制模块和多个车灯模块，每个所述车灯模块分别与所述电源模块和所述控制模块相连，每个所述车灯模块包括LED灯和LED驱动单元，所述控制模块通过向每个所述LED驱动单元输入相应的驱动信号，以控制对应的LED灯的亮灭、亮度和时序，实现多个所述LED灯的动态效果。2.根据权利要求1所述的车灯电路，其特征在于，所述LED灯的一端与所述电源模块的输出端相连，所述LED驱动单元包括三极管和第一NMOS管，所述三极管的集电极与所述LED灯的另一端相连，所述第一NMOS管的栅极与第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端作为所述驱动信号的输入端，所述第一NMOS管的源极接地，所述第一NMOS管的源极与栅极之间连接有第二电阻，所述第一NMOS管的漏极通过第三电阻连接到所述三极管的发射极。3.根据权利要求2所述的车灯电路，其特征在于，还包括钳位模块，所述钳位模块分别与所述电源模块的输出端和每个所述三极管的基极相连，所述钳位模块用于将每个所述三极管的发射极电压钳位于预设电压，以实现对每个所述LED灯的恒流驱动。4.根据权利要求3所述的车灯电路，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鑫磊，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：