一种拼装式磁铁防撞装置及其实施方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种拼装式磁铁防撞装置及其实施方法，包括钢构框架，其内固定磁铁防撞装置本体；磁铁防撞装置本体包括缓冲结构以及柔性结构，缓冲结构包括磁力板与弹簧连接结构，磁力板包括铝制板底座，其表面中心开设贯通槽，槽口位置固定铁制垫片圈，贯通槽内剩余空间安装磁铁块；弹簧连接结构两侧分别布设磁力板，且位于弹簧连接结构两侧的磁铁块极性相同，极性相同的两组磁铁块之间产生的斥力提供抵抗船舶撞击时产生的撞击力；每块磁力板的一个板面与弹簧连接结构连接，磁力板的另一板面设置柔性结构；本发明专利技术利用磁铁之间的斥力，实现船舶碰撞后的缓冲以及耗能，可以安装在桥墩上直接保护桥墩，部件可在工厂预制，拼装快速、方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种拼装式磁铁防撞装置及其实施方法
[0001]

[0002]本专利技术涉及一种拼装式磁铁防撞装置及其实施方法，属于桥梁防灾减灾


技术介绍

[0003]桥梁防撞装置是设置在桥墩表面位置的一种交通安全设施，当发生船舶撞桥事故时，防撞装置可以吸收冲击能量，最大程度地减少船舶对桥墩的损伤程度，防止桥墩破坏进而导致桥梁的坍塌。因此每一座航道桥梁都应设置桥梁防撞装置。目前我国还没有明确桥梁设防等级，传统防撞装置体积较大容易占用航道，小型防撞设施往往又不能起到设防效果。现今对桥梁防撞装置的研究集中于新型吸能材料的开发，通过磁力进行防撞的装置仅被应用于防止车桥碰撞，却没有应用于防止船桥碰撞的。
[0004]在公开号为CN205444113U的专利中，设计了一种桥梁防撞装置，包括缓冲弹簧、电磁底座、连杆、位移接触器、电磁杆和防撞球。通过船舶撞上防撞球，缓冲弹簧变形后通过位移传感器激活电磁铁来对船只进行吸附使其减速。该专利中通过电磁作用来使船只减速，无法直接对桥墩产生保护作用，防撞效果不明显。
[0005]在申请号为202210348332.3的专利中，设计了一种桥梁防撞装置，包括缓冲外壳、电磁铁、带电板、接触块，实现了对桥墩前方不同大小撞击的船只进行缓冲。对于小型船舶通过缓冲外壳进行缓冲，对于大型船只则通过外壳的变形，使得电磁铁充电从而产生磁斥力进行缓冲。该专利中的防撞装置与桥墩是一体的，对于已有桥墩的防撞需求，装置的安装比较麻烦。
[0006]因此亟需设计一种防撞装置，既能实现船舶碰撞后的缓冲以及耗能，还能可拆卸以适用于不同的桥墩。

技术实现思路

[0007]本专利技术提供一种拼装式磁铁防撞装置及其实施方法，利用磁铁之间的斥力，实现船舶碰撞后的缓冲以及耗能，可以安装在桥墩上直接保护桥墩，部件可在工厂预制，拼装快速、方便。
[0008]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拼装式磁铁防撞装置，包括钢构框架，由钢构框架的开口端嵌入磁铁防撞装置本体，将磁铁防撞装置本体固定在钢构框架内；所述磁铁防撞装置本体包括缓冲结构以及柔性结构，缓冲结构包括磁力板与弹簧连接结构，所述磁力板包括铝制板底座，其表面中心开设贯通槽，在贯通槽槽口位置固定铁制垫片圈，贯通槽内剩余空间安装一组磁铁块，且磁铁块吸附在铁制垫片圈上；在弹簧连接结构的两侧分别布设一块磁力板，磁力板内的磁铁块贴合弹簧连接结
构设置，且位于弹簧连接结构两侧的磁铁块极性相同，极性相同的两组磁铁块之间产生的斥力提供抵抗船舶撞击时产生的撞击力；每块磁力板的一个板面与弹簧连接结构连接，磁力板的另一板面设置柔性结构；钢构框架的开口端覆设盖板；作为本专利技术的进一步优选，所述弹簧连接结构包括多根弹簧，每根弹簧的两端分别与磁力板相邻的一个板面固定连接；作为本专利技术的进一步优选，所述柔性结构为聚氨酯泡沫层；作为本专利技术的进一步优选，铁制垫片圈的截面小于贯通槽的截面，且铁制垫片圈与铝合金底座的贯通槽焊接；作为本专利技术的进一步优选，弹簧设置四根，分别位于磁力板板面的四个角处；作为本专利技术的进一步优选，在钢构框架的开口端通过螺栓与盖板固定连接；一种采用所述拼装式磁铁防撞装置的实施方法，具体包括以下步骤：步骤S1：在工厂内预制表面中心开设贯通槽的铝制板底座；步骤S2：将铁制垫片圈焊接在铝制板底座贯通槽的槽口位置；步骤S3：将磁铁块置于贯通槽内，通过磁力吸附于位于槽口的铁制垫片圈上；步骤S4：将四根弹簧的每端分别焊接在磁力板相邻的一个板面的角位置，形成缓冲结构；步骤S5：在工厂内预制钢构框架，将钢构框架安装桥墩需要设防的位置；步骤S6：从钢构框架的开口端顺次嵌入第一层的聚氨酯泡沫板、缓冲结构以及第二层的聚氨酯泡沫板；步骤S7：在钢构框架的开口端盖上盖板，并采用螺栓固定；作为本专利技术的进一步优选，在贯通槽的槽壁涂抹609金属胶水，将磁铁块固定在贯通槽内；作为本专利技术的进一步优选，从钢构框架内顺次设置的第一层的聚氨酯泡沫板、缓冲结构以及第二层的聚氨酯泡沫板，两两层之间采用HY
‑
T160胶水粘结。
[0009]通过以上技术方案，相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术提供的拼装式磁铁防撞装置，设置了聚氨酯泡沫层和缓冲结构，可以有效抵抗船舶撞击防撞单元产生的冲击荷载，通过聚氨酯泡沫层和缓冲结构中弹簧的压缩变形和磁铁之间的磁力抵抗，最大幅度耗散冲击能，起到保护船桥安全的作用；2、本专利技术提供的拼装式磁铁防撞装置，涉及到的各个部分均可以在工厂进行预制，现场拼装方便，施工便利，预制程度高，施工效率高；3、本专利技术提供的拼装式磁铁防撞装置，防撞设施大小取决于钢构框架的大小，可根据场景的使用需要进行预制，满足多级防撞需求，适用面广泛；4、本专利技术提供的拼装式磁铁防撞装置，为柔性防撞设施，受到撞击后不易损坏，其主要部件高强磁铁更换方便，耐久性能好，维护成本低。
附图说明
[0010]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0011]图1是本专利技术提供的磁铁防撞装置本体结构示意图；
图2是本专利技术提供的钢构框架的总体示意图；图3a是铝制板底座结构示意图，图3b是磁铁块结构示意图，图3c是铁制垫片圈结构示意图，图3d是盖板结构示意图，图3e是螺栓结构示意图。
[0012]图中：1为铝制板底座，2为磁铁块，3为磁力板，4为弹簧连接结构，5为聚氨酯泡沫层，6为磁铁防撞装置本体，7为盖板，8为螺栓，9为钢构框架，10为铁制垫片圈。
具体实施方式
[0013]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。本申请的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本专利技术的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本专利技术的保护范围。
[0014]在
技术介绍
中，申请人详细阐述了现有关于桥梁防撞装置的缺陷，如仅能做到在船舶受到撞击后的减速操作，无法对桥墩即时产生保护作用，或者是防撞结构与桥墩为一体构造，导致安装麻烦，适用性差。
[0015]基于此，本申请提供了一种拼装式磁铁防撞装置，包括钢构框架9，由钢构框架的开口端嵌入磁铁防撞装置本体6，将磁铁防撞装置本体固定在钢构框架内。本申请提供的磁铁防撞装置本体，利用磁铁之间的斥力，实现船舶碰撞后的缓冲以及耗能，即既能对撞击后的船体进行减速，又能对桥墩产生保护。同时本申请提供的磁铁防撞装置本体是一种可拆卸拼装且可预制的结构，因此拼装快速方便，适用性较广泛。
[0016]图1所示，是本申请提供的磁铁防撞装置本体具体结构，包括缓冲结构以及柔性结构，缓冲结构包括磁力板3与弹簧连接结构4，所述磁力板包括铝制板底座1（这里注意采用的是铝制板底座，因为后续需要在铝制板底座上安装磁铁块2，若采用铁或者镍等可以被磁铁吸附的材料，会屏蔽磁铁块的磁性，使磁力达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼装式磁铁防撞装置，其特征在于：包括钢构框架，由钢构框架的开口端嵌入磁铁防撞装置本体，将磁铁防撞装置本体固定在钢构框架内；所述磁铁防撞装置本体包括缓冲结构以及柔性结构，缓冲结构包括磁力板与弹簧连接结构，所述磁力板包括铝制板底座，其表面中心开设贯通槽，在贯通槽槽口位置固定铁制垫片圈，贯通槽内剩余空间安装一组磁铁块，且磁铁块吸附在铁制垫片圈上；在弹簧连接结构的两侧分别布设一块磁力板，磁力板内的磁铁块贴合弹簧连接结构设置，且位于弹簧连接结构两侧的磁铁块极性相同，极性相同的两组磁铁块之间产生的斥力提供抵抗船舶撞击时产生的撞击力；每块磁力板的一个板面与弹簧连接结构连接，磁力板的另一板面设置柔性结构；钢构框架的开口端覆设盖板。2.根据权利要求1所述的拼装式磁铁防撞装置，其特征在于：所述弹簧连接结构包括多根弹簧，每根弹簧的两端分别与磁力板相邻的一个板面固定连接。3.根据权利要求2所述的拼装式磁铁防撞装置，其特征在于：所述柔性结构为聚氨酯泡沫层。4.根据权利要求3所述的拼装式磁铁防撞装置，其特征在于：铁制垫片圈的截面小于贯通槽的截面，且铁制垫片圈与铝合金底座的贯通槽焊接。5.根据权利要求4所述的拼装式磁铁防撞装置，其特征在于：弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文炜，吴浩恺，赵飞，梁梁，赵强，惠志原，张殿承，周畅，程毅，吴曾晗，
申请(专利权)人：江苏恒美德新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：