一种分体式减振器防尘罩，包括减振器本体，减振器本体上设置分体式防尘罩，分体式防尘罩包括上防尘罩和下防尘罩，所述上防尘罩和下防尘罩之间设置可拆卡扣结构，所述可拆卡扣结构包括设置在上防尘罩上的上卡扣连接件和设置在下防尘罩上的下卡扣连接件，所述上卡扣连接件具有卡扣连接端，所述下卡扣连接件设置对应卡扣连接端的卡扣环槽，所述卡扣环槽的槽壁上凸出形成卡扣限位端，所述卡扣连接端伸入卡扣环槽与下卡扣连接件连接，且所述卡扣限位端对卡扣环槽内的卡扣连接端限位固定，通过将防尘罩设置为分体式的上防尘罩和下防尘罩，并且在上防尘罩和下防尘罩之间设置可拆卡扣结构，使得上防尘罩和下防尘罩在能够进行紧密连接的同时便于拆卸更换。接的同时便于拆卸更换。接的同时便于拆卸更换。
【技术实现步骤摘要】
分体式减振器防尘罩
[0001]本技术涉及减振器
，具体涉及一种分体式减振器防尘罩。
技术介绍
[0002]在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器也称为“悬挂”。减振器主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)的器具，在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器。
[0003]现有的防尘罩多为一体式结构，在长期随着活塞杆运动进行压缩后，防尘罩的两端会发生损坏，需要对整个防尘罩进行更换，若只损坏了其中一端，仍需对整个防尘罩进行更换，这样会增加防尘罩的生产和使用成本。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种分体式减振器防尘罩。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种分体式减振器防尘罩，包括减振器本体，所述减振器本体上设置分体式防尘罩，所述分体式防尘罩包括上防尘罩和下防尘罩，所述上防尘罩和下防尘罩之间设置可拆卡扣结构，所述可拆卡扣结构包括设置在上防尘罩上的上卡扣连接件和设置在下防尘罩上的下卡扣连接件，所述上卡扣连接件具有卡扣连接端，所述下卡扣连接件设置对应卡扣连接端的卡扣环槽，所述卡扣环槽的槽壁上凸出形成卡扣限位端，所述卡扣连接端伸入卡扣环槽与下卡扣连接件连接，且所述卡扣限位端对卡扣环槽内的卡扣连接端限位固定。
[0007]较佳的，所述卡扣环槽的底部槽壁上设置下卡扣密封结构，所述下卡扣密封结构为若干等间距设置在卡扣环槽的底部槽壁上的下凸块，所述相邻的下凸块之间内凹形成上连接槽，所述上卡扣连接件的卡扣连接端的一侧对应下卡扣密封结构设置上卡扣密封结构，所述上卡扣密封结构与下卡扣密封结构密封相接。
[0008]较佳的，所述上卡扣密封结构为设置在卡扣连接端一侧的若干上凸块，所述上凸块均等间距设置，所述相邻的上凸块之间内凹形成下连接槽，所述上凸块伸入上连接槽与下卡扣密封结构连接，所述下凸块伸入下连接槽与上卡扣密封结构连接。
[0009]较佳的，所述上卡扣密封结构和下卡扣密封结构交错设置。
[0010]较佳的，所述卡扣连接端呈半圆球形结构设置在上卡扣连接件的一侧，所述卡扣环槽的形状对应卡扣连接件的形状设置。
[0011]较佳的，所述上卡扣连接件和卡扣连接端为一体成型结构，所述上卡扣连接件和下卡扣连接件均为弹性橡胶材质。
[0012]本技术的有益效果在于：本技术通过将防尘罩设置为分体式的上防尘罩和下防尘罩，并且在上防尘罩和下防尘罩之间设置可拆卡扣结构，使得上防尘罩和下防尘罩在能够进行紧密连接的同时便于拆卸更换。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]附图1为本技术结构示意图；
[0015]附图2为附图1中的A处放大图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]下面将结合说明书附图对本技术做进一步描述。
[0018]本技术提供如下技术方案：
[0019]如附图1~2所示，本技术公开了一种分体式减振器防尘罩，包括减振器本体1，所述减振器本体1上设置分体式防尘罩2，所述分体式防尘罩2包括上防尘罩3和下防尘罩4，所述上防尘罩3和下防尘罩4之间设置可拆卡扣结构，所述可拆卡扣结构包括设置在上防尘罩3上的上卡扣连接件5和设置在下防尘罩4上的下卡扣连接件6，所述上卡扣连接件5具有卡扣连接端7，所述下卡扣连接件6设置对应卡扣连接端7的卡扣环槽8，所述卡扣环槽8的槽壁上凸出形成卡扣限位端9，所述卡扣连接端7伸入卡扣环槽8与下卡扣连接件6连接，且所述卡扣限位端9对卡扣环槽8内的卡扣连接端7限位固定。具体的，在本设计中，通过将防尘罩设置为分体式的上防尘罩3和下防尘罩4，并且在上防尘罩3和下防尘罩4之间设置可拆卡扣结构，使得上防尘罩3和下防尘罩4在能够进行紧密连接的同时便于拆卸更换。
[0020]进一步的，所述卡扣环槽8的底部槽壁上设置下卡扣密封结构10，所述下卡扣密封结构10为若干等间距设置在卡扣环槽8的底部槽壁上的下凸块，所述相邻的下凸块之间内凹形成上连接槽11，所述上卡扣连接件5的卡扣连接端7的一侧对应下卡扣密封结构10设置上卡扣密封结构12，所述上卡扣密封结构12与下卡扣密封结构10密封相接。进一步的，所述上卡扣密封结构12为设置在卡扣连接端7一侧的若干上凸块，所述上凸块均等间距设置，所述相邻的上凸块之间内凹形成下连接槽13，所述上凸块伸入上连接槽11与下卡扣密封结构10连接，所述下凸块伸入下连接槽13与上卡扣密封结构12连接。进一步的，所述上卡扣密封结构12和下卡扣密封结构10交错设置。具体的，在本设计中，为了保证上防尘罩3和下防尘罩4之间的密封强度，避免外部粉尘由上防尘罩3和下防尘罩4之间的分析进入到防尘罩内部，本设计通过设置上卡扣密封结构12和下卡扣密封结构10，上卡扣密封结构12和下卡扣密封结构10中的上凸块、下凸块、上连接槽11和下连接槽13相互配合形成迷宫结构，能够增加粉尘由缝隙进入到防尘罩内部的行径距离，从而提高密封强度。
[0021]进一步的，所述卡扣连接端7呈半圆球形结构设置在上卡扣连接件5的一侧，所述卡扣环槽8的形状对应上卡扣连接件5的形状设置。具体的，半圆球形的卡扣连接端7，由于其外周均为弧形结构，使得卡扣连接端7与卡扣环槽8之间没有能够卡死的角结构，方便安
装和拆卸。
[0022]进一步的，所述上卡扣连接件5和卡扣连接端7为一体成型结构，所述上卡扣连接件5和下卡扣连接件6均为弹性橡胶材质。具体的，通过将上卡扣连接件5和下卡扣连接件6设置为弹性橡胶材质，能够在上卡扣连接件5和下卡扣连接件6卡扣连接后，需要拆除的时候，通过挤压卡扣连接端7，使得上卡扣连接件5变形，从而从卡扣环槽8取出。
[0023]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式减振器防尘罩，包括减振器本体，其特征在于：所述减振器本体上设置分体式防尘罩，所述分体式防尘罩包括上防尘罩和下防尘罩，所述上防尘罩和下防尘罩之间设置可拆卡扣结构，所述可拆卡扣结构包括设置在上防尘罩上的上卡扣连接件和设置在下防尘罩上的下卡扣连接件，所述上卡扣连接件具有卡扣连接端，所述下卡扣连接件设置对应卡扣连接端的卡扣环槽，所述卡扣环槽的槽壁上凸出形成卡扣限位端，所述卡扣连接端伸入卡扣环槽与下卡扣连接件连接，且所述卡扣限位端对卡扣环槽内的卡扣连接端限位固定。2.根据权利要求1所述的分体式减振器防尘罩，其特征在于：所述卡扣环槽的底部槽壁上设置下卡扣密封结构，所述下卡扣密封结构为若干等间距设置在卡扣环槽的底部槽壁上的下凸块，所述相邻的下凸块之间内凹形成上连接槽，所述上卡扣连接件的卡扣连接端的一侧对应下卡扣密封结构设置上...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，潘建武，尤衍兵，徐兵，王萍，
申请(专利权)人：温州华洋金工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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