便于缓冲的减振器制造技术

一种便于缓冲的减振器，包括减振器筒体、活塞杆和复原阀系，所述减振器筒体内设置工作缸，所述活塞杆一端伸入工作缸，所述活塞杆上设置活塞，所属活塞杆在工作缸内往复运动，所述工作缸内设置缓冲装置，所述缓冲装置包括侧壁缓冲装置和底壁缓冲装置，所述工作缸的侧壁形成缓冲槽，所述侧壁缓冲装置设置在缓冲槽上，所述活塞杆上的活塞将侧壁缓冲装置挤压进缓冲槽内，本实用新型专利技术通过设置侧壁缓冲装置使得活塞杆在工作缸内往复运动的时候，能过对活塞杆起到缓冲的效果，从而减轻冲击力；底壁缓冲装置的设置能进一步的将冲击力降低至最小。冲装置的设置能进一步的将冲击力降低至最小。冲装置的设置能进一步的将冲击力降低至最小。

【技术实现步骤摘要】
便于缓冲的减振器


[0001]本技术涉及减振器
，具体涉及一种便于缓冲的减振器。

技术介绍

[0002]在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。
[0003]减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的减振器，在车辆行驶过程中，车辆上的减振器通过往复运动衰减地面的冲击载荷。在车轮下跳等减振器处于复原行程的过程中，往往需要在减振器内的活塞杆上设置减振器复原缓冲块，以用于避免减振器在最大行程时产生硬冲击而损坏减振器，这样的减振器的缓冲效果会较差，同时对一些车型来说，可能导致汽车在腾空时减振器对车身产生共振，后果很严重。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种便于缓冲的减振器。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种便于缓冲的减振器，包括减振器筒体、活塞杆和复原阀系，所述减振器筒体内设置工作缸，所述活塞杆一端伸入工作缸，所述活塞杆上设置活塞，所属活塞杆在工作缸内往复运动，所述工作缸内设置缓冲装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于缓冲的减振器，包括减振器筒体、活塞杆和复原阀系，所述减振器筒体内设置工作缸，所述活塞杆一端伸入工作缸，其特征在于：所述活塞杆上设置活塞，所属活塞杆在工作缸内往复运动，所述工作缸内设置缓冲装置，所述缓冲装置包括侧壁缓冲装置和底壁缓冲装置，所述工作缸的侧壁形成缓冲槽，所述侧壁缓冲装置设置在缓冲槽上，所述活塞杆上的活塞将侧壁缓冲装置挤压进缓冲槽内。2.根据权利要求1所述的便于缓冲的减振器，其特征在于：所述侧壁缓冲装置包括缓冲块和缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与固定在缓冲槽的内壁，所述缓冲弹簧另一端设置缓冲板，所述缓冲块设置在缓冲槽上，所述缓冲块与缓冲槽转动连接。3.根据权利要求2所述的便于缓冲的减振器，其特征在于：所述缓冲槽一侧开设转动槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈剑，尢衍兵，余列勇，潘建，
申请(专利权)人：温州华洋金工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：