一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，包括智能匹配台车与轨道，所述轨道的数量为两组，两组所述轨道位移智能匹配台车下部的左右两侧，所述智能匹配台车上端外表面的中部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的一端外表面固定连接有活动板，所述活动板的上端外表面固定安装有安装座，所述安装座上端外表面的中部固定安装有第二液压缸，所述智能匹配台车的两端外表面设置有障碍清除板，且所述障碍清除板与智能匹配台车之间设置有连接组件。本实用新型专利技术所述的一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，具备便于对轨道上的障碍物进行清除，增加安全性，且障碍清除板与智能匹配台车之间便于安装拆卸等优点。拆卸等优点。拆卸等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车


[0001]本技术涉及建筑工程
，具体为一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车。

技术介绍

[0002]在节段梁短线法预制施工中，每个节段都要与上一个节段进行匹配预制，通过调节上一个节段(匹配梁)的空间姿态来控制桥梁整体的线型，现有技术中，一般通过采用智能匹配台车对预制梁的模板进行转移。
[0003]现有技术中的智能匹配台车一般在轨道上进行移动，但是不具备清楚障碍物的作用，当轨道上有障碍物时，入障碍物进入到智能匹配台车行走轮的下部，就会产生一定的危险，可能导致被小车支撑的物品侧翻，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，具备便于对轨道上的障碍物进行清除，增加安全性，且障碍清除板与智能匹配台车之间便于安装拆卸等优点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，包括智能匹配台车与轨道，所述轨道的数量为两组，两组所述轨道位移智能匹配台车下部的左右两侧，所述智能匹配台车上端外表面的中部固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的一端外表面固定连接有活动板，所述活动板的上端外表面固定安装有安装座，所述安装座上端外表面的中部固定安装有第二液压缸，且所述第二液压缸的上端外表面固定安装有连接支撑板，所述智能匹配台车的两端外表面设置有障碍清除板，且所述障碍清除板与智能匹配台车之间设置有连接组件，所述连接组件包括压缩弹簧、限位块、第一固定块、插槽、卡槽、插杆、加强块、卡柱、第一活动槽、滑套、第二活动槽、第二固定块、活动腔与导杆，且所述插杆固定安装于障碍清除板一侧外表面的左右两端，且所述加强块固定安装于插杆下端外表面的一侧与障碍清除板之间。
[0008]优选的，所述障碍清除板的数量为两组，所述连接组件的数量为四组，便于对轨道上的障碍物进行清除。
[0009]优选的，所述第一固定块固定安装于智能匹配台车两端外表面的左右两侧，所述插槽开设于第一固定块的一端外表面，所述卡槽开设于第一固定块一侧外表面的中部，且所述卡槽与插槽相通，便于使用。
[0010]优选的，所述第一活动槽开设于插杆一侧外表面的一端，所述活动腔开设于插杆一端的内部，且所述第一活动槽与活动腔之间相通，且所述压缩弹簧、限位块、导杆均位于
活动腔的内部，所述导杆固定安装于活动腔的中部，所述第二活动槽开设于卡柱的一端外表面，且所述第二固定块固定安装于第二活动槽的一端，所述滑套固定安装于第二固定块的中部，所述限位块固定安装于卡柱外壁的一端，且所述压缩弹簧活动套接于导杆的外壁，所述滑套位于导杆的外壁，便于障碍清除板与智能匹配台车之间进行安装拆卸。
[0011]优选的，所述压缩弹簧的一端外表面与活动腔的一端固定连接，所述压缩弹簧的另一端外表面与限位块的一侧外表面固定连接，所述限位块的一侧外表面通过压缩弹簧与活动腔的一端弹性连接，便于使用。
[0012]优选的，所述滑套与导杆的外壁之间为滑动连接，所述卡柱的外壁与第一活动槽之间为滑动连接，所述卡柱一端的外壁与卡槽之间为卡接，所述插杆一端的外壁与插槽之间为插接，便于通过卡接的方式进行连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，通过设置的障碍清除板，障碍清除板的数量为两组，位于智能匹配台车的左右两端，可以实现对轨道外壁的障碍物的清除，增加安全性。
[0016]2、该一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，通过设置的连接组件，使得障碍清除板与智能匹配台车之间便于安装拆卸。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车的整体结构示意图。
[0018]图2为本技术一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车的局部结构示意图。
[0019]图3为本技术一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车中障碍清除板与连接组件的结构示意图。
[0020]图4为本技术一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车中连接组件的局部截面示意图。
[0021]图中：1、智能匹配台车；2、轨道；3、第一液压缸；4、障碍清除板；5、连接组件；6、活动板；7、安装座；8、第二液压缸；9、连接支撑板；10、第一固定块；11、插槽；12、卡槽；13、插杆；14、加强块；15、卡柱；16、第一活动槽；17、滑套；18、第二活动槽；19、第二固定块；20、活动腔；21、导杆；22、压缩弹簧；23、限位块。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]本实施例是一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车。
[0024]如图1
‑
4所示，包括智能匹配台车1与轨道2，轨道2的数量为两组，两组轨道2位移智能匹配台车1下部的左右两侧，智能匹配台车1上端外表面的中部固定安装有第一液压缸
3，第一液压缸3的一端外表面固定连接有活动板6，活动板6的上端外表面固定安装有安装座7，安装座7上端外表面的中部固定安装有第二液压缸8，且第二液压缸8的上端外表面固定安装有连接支撑板9，智能匹配台车1的两端外表面设置有障碍清除板4，且障碍清除板4与智能匹配台车1之间设置有连接组件5，连接组件5包括压缩弹簧22、限位块23、第一固定块10、插槽11、卡槽12、插杆13、加强块14、卡柱15、第一活动槽16、滑套17、第二活动槽18、第二固定块19、活动腔20与导杆21，且插杆13固定安装于障碍清除板4一侧外表面的左右两端，且加强块14固定安装于插杆13下端外表面的一侧与障碍清除板4之间。
[0025]障碍清除板4的数量为两组，连接组件5的数量为四组；第一固定块10固定安装于智能匹配台车1两端外表面的左右两侧，插槽11开设于第一固定块10的一端外表面，卡槽12开设于第一固定块10一侧外表面的中部，且卡槽12与插槽11相通；第一活动槽16开设于插杆13一侧外表面的一端，活动腔20开设于插杆13一端的内部，且第一活动槽16与活动腔20之间相通，且压缩弹簧22、限位块23、导杆21均位于活动腔20的内部，导杆21固定安装于活动腔20的中部，第二活动槽18开设于卡柱15的一端外表面，且第二固定块19固定安装于第二活动槽18的一端，滑套17固定安装于第二固定块19的中部，限位块23固定安装于卡柱15外壁的一端，且压缩弹簧22活动套接于导杆21的外壁，滑套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，包括智能匹配台车(1)与轨道(2)，其特征在于：所述轨道(2)的数量为两组，两组所述轨道(2)位移智能匹配台车(1)下部的左右两侧，所述智能匹配台车(1)上端外表面的中部固定安装有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的一端外表面固定连接有活动板(6)，所述活动板(6)的上端外表面固定安装有安装座(7)，所述安装座(7)上端外表面的中部固定安装有第二液压缸(8)，且所述第二液压缸(8)的上端外表面固定安装有连接支撑板(9)，所述智能匹配台车(1)的两端外表面设置有障碍清除板(4)，且所述障碍清除板(4)与智能匹配台车(1)之间设置有连接组件(5)，所述连接组件(5)包括压缩弹簧(22)、限位块(23)、第一固定块(10)、插槽(11)、卡槽(12)、插杆(13)、加强块(14)、卡柱(15)、第一活动槽(16)、滑套(17)、第二活动槽(18)、第二固定块(19)、活动腔(20)与导杆(21)，且所述插杆(13)固定安装于障碍清除板(4)一侧外表面的左右两端，且所述加强块(14)固定安装于插杆(13)下端外表面的一侧与障碍清除板(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，其特征在于：所述障碍清除板(4)的数量为两组，所述连接组件(5)的数量为四组。3.根据权利要求2所述的一种用于节段梁短线法预制施工的智能匹配台车，其特征在于：所述第一固定块(10)固定安装于智能匹配台车(1)两端外表面的左右两侧，所述插槽(11)开设于第一固定块(10)的一端外表面，所述卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕牧，王博文，邵通，王芮文，蒋平文，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：