本申请公开了一种适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，其特征在于，包括储氢室腔体和设于金属箱体内的电波暗室腔体，电波暗室腔体和储氢室腔体内设有氢气检测仪，氢气检测仪配合气体报警装置检测氢气浓度，氢气浓度超标声光报警；储氢室腔体内设有氢气储存罐体和氮气储存罐体；电波暗室腔体内设有氢气供给被测试件接口端和尾气排放接口端；氢气储存罐体连接氢气管路，氮气储存罐体连接氮气管路，氢气管路和氮气管路汇合为供气管路连接至氢气供给被测试件接口端为被测试件供气；样品尾气排放接口端经样品尾气排放管路连接至外部。本申请提供的电波暗室适用于测试氢燃料电池发动机，工作期间氢气通过管道输送给被测样品，满足样品工作需要。满足样品工作需要。满足样品工作需要。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室
[0001]本申请涉及一种适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，属于电磁兼容测试
技术介绍
[0002]目前电磁兼容测试电波暗室应用比较多，包括汽车、军用、民用、医疗各行业领域，电波暗室主要是模拟开阔场环境，电波暗室外部是一个大铁箱子，起到阻断室内外的无线电信号，电波暗室内铺设吸波材料，室内的电磁波发射到内壁会被吸收，不会产生反射叠加的混波效应，然而目前氢燃料电磁发动机的电磁兼容测试，不仅需要满足电磁兼容测试环境要求，重中之重需要考虑如下问题：氢气供给问题，电波暗室内氢气泄漏后如何监控氢气浓度参数，排风加新风型气流组织系统，测试中产生的水和尾气处理问题，这些方面都是传统电波暗室不能满足氢燃料电磁发动机电磁兼容测试的问题，同样也是最重要的问题。
[0003]氢燃料电池被称为继水电、火电和核电之后能持续产生电力的第四种连续发电方式，有着传统的火力发电难以比拟的诸多技术优点。相较于锂电池与传统发动机，氢燃料电池的主要技术特点有：环保、低温性能好、续航里程长和加注时间短。氢燃料电池作为车辆最关键的部件，相关企业和研究机构对于其性能参数和指标的提升也越来越上升到一个极为关注的层面。其性能和各项指标的优劣直接影响着整车的性能。而围绕相关的一系列测试中，电磁兼容EMC性能又显得尤为重要，直接影响着对于整车和其他电子零部件的性能保证。因此，还原氢燃料电池在实际车辆上的工作情况，使用氢气罐，将氢气罐放置在暗室外，通过氢气管道，给暗室内的氢燃料电池提供氢气，进行实际车辆行驶工作状态的模拟，检测其在加载情况下的电磁兼容性能的各项指标就很有必要。
[0004]燃料电池发动机在工作时，需要氢气持续的供应。氢气为易燃压缩气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇点火源能引起燃烧爆炸。氢气比空气轻，在室内使用和存储时，漏气上升滞留顶部不易排出。当氢气和空气未完全反应时，排出的尾气中不仅有水，还有未反应的氢气。因此燃料电池发动机电波暗室改建或者新建过程中氢气系统的供给等安全问题是重中之重。
技术实现思路
[0005]本申请的目的在于提供一种适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，提供氢燃料电池发动机正常工作中需要的氢气，同时监控电波暗室内氢气浓度及处理工作中尾气排放，对不同工况下排风加新风型气流组织更换电波暗室内气体，在测试结束后使用氮气用来对氢气管道内剩余气体排放，保证安全。
[0006]为了实现上述目的，本申请的技术方案是提供了一种适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，其特征在于，包括储氢室腔体和设于金属箱体内的电波暗室腔体，所述电波暗室腔体和储氢室腔体内设有氢气检测仪；所述储氢室腔体内设有氢气储存罐体和氮气储存罐体；所述电波暗室腔体内设有氢气供给被测试件接口端和尾气排放接口端；所述氢气
储存罐体连接氢气管路，所述氮气储存罐体连接氮气管路，氢气管路和氮气管路汇合为供气管路连接至氢气供给被测试件接口端为被测试件供气，供气管路上设有供气管道减压阀，氢气管路上设有氢气管道减压阀，氮气管路上设有氮气管道减压阀；所述样品尾气排放接口端经样品尾气排放管路连接至外部。
[0007]优选的，所述电波暗室腔体的侧壁上设有电波暗室腔体大门。
[0008]优选的，所述电波暗室腔体的侧壁上设有至少两个用于泄爆的波导窗门。
[0009]优选的，所述电波暗室腔体的顶面设有平面吸波材料，顶面采用斜顶式，最高点位于测试点上方。
[0010]优选的，所述电波暗室腔体和储氢室腔体的顶部设有排风管道系统，所述排风管道系统的排风主机设有两个，一个是空调室内机装置主机，另一个是强制送风装置主机。
[0011]优选的，所述空调室内机装置主机单独排风的工作模式，排风管道系统处于空调回风工况，腔体内气体更换频次设为3
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5次/小时。
[0012]优选的，所述强制送风装置主机单独排风的工作模式，排风管道系统处于新风工况，腔体内气体更换频次设为7
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12次/小时。
[0013]优选的，所述氢气检测仪连接有气体报警装置，所述氢气检测仪的气体采集管路采用无缝钢管，氢气检测仪的安装方式采用抱管式或贴挂式，氢气检测仪和气体报警装置配合实现预警。
[0014]优选的，氢气检测仪检测到氢气浓度超过0.4％时，气体报警装置报警提醒，报警音量≥80分贝，报警方式设为声光报警。
[0015]本申请优点在于，本申请提供的电波暗室适用于测试氢燃料电池发动机，工作期间氢气通过管道输送给被测样品，满足样品工作需要，同时在测试期间氢气检测仪监控储存室和电波暗室内氢气浓度，避免氢气泄漏造成安全事故，当控制器气体报警装置出现报警，排风和新风气流组织系统增强排风，排出空气中的氢气到室外，测试中样品工作产生的尾气通过尾气管道排放到暗室外面，发生化学反应产生的水通过管道排放到暗室外面，同时在测试结束后氢气管道内的剩余氢气用氮气排放，避免残留氢气发生意外事件。
附图说明
[0016]图1为实施例中提供的适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室的整体结构布置示意图；
[0017]图2为排风系统、强风排风系统框架示意图；
[0018]图3为监控氢气浓度触发报警系统框架示意图；
[0019]图4为气体探测器和控制箱细节示意图；
[0020]附图标记：1电波暗室腔体，2储氢室腔体，3氢气检测仪，4排风管道系统，5气体报警装置，6供气管道减压阀，6
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1氢气管道减压阀，6
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2氮气管道减压阀，7氢气供给被测试件接口端，8电波暗室腔体大门，9样品尾气排放接口端，10样品尾气排放管路，11氢气储存罐体，12氮气储存罐体，13空调室内机装置主机，14强制送风装置主机，15波导窗门，16平面吸波材料。
具体实施方式
[0021]为使本申请更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0022]实施例
[0023]本实施例提供的是适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，包括储氢室腔体2和设置在金属箱体内的电波暗室腔体1，储氢室腔体2内设置有氢气储存罐体11和氮气储存罐体12，电波暗室腔体1和储氢室腔体2内部设置有氢气检测仪3，在氢气泄漏时检测氢气浓度，电波暗室腔体1内部设置有氢气供给被测试件接口端7用于提供氢气、样品尾气排放接口端9用于排放尾气和化学反应物，氢气储存罐体11连接氢气管路；氮气储存罐体12连接氮气管路，氢气管路和氮气管路汇合为供气管路，供气管路材质采用无缝钢管，供气管路通过设置在电波暗室腔体1墙面上的接口板穿过，供气管路连接至氢气供给被测试件接口端7为被测试件供气，供气管路上设置有供气管道减压阀6控制供气以及测试结束后排放管道内剩余气体，氢气管路上设置有氢气管道减压阀6
‑
1控制氢气输入，氮气管路上设置有氮气管道减压阀6
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2控制氮气输入，被测试件(氢燃料电池)安装到位后，通过打开供气管道减压阀6和氢气管道减压阀6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，其特征在于，包括储氢室腔体(2)和设于金属箱体内的电波暗室腔体(1)，所述电波暗室腔体(1)和储氢室腔体(2)内设有氢气检测仪(3)；所述储氢室腔体(2)内设有氢气储存罐体(11)和氮气储存罐体(12)；所述电波暗室腔体(1)内设有氢气供给被测试件接口端(7)和样品尾气排放接口端(9)；所述氢气储存罐体(11)连接氢气管路，所述氮气储存罐体(12)连接氮气管路，氢气管路和氮气管路汇合为供气管路连接至氢气供给被测试件接口端(7)为被测试件供气，供气管路上设有供气管道减压阀(6)，氢气管路上设有氢气管道减压阀(6
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1)，氮气管路上设有氮气管道减压阀(6
‑
2)；所述样品尾气排放接口端(9)经样品尾气排放管路(10)连接至外部。2.根据权利要求1所述的适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，其特征在于，所述电波暗室腔体(1)的侧壁上设有电波暗室腔体大门(8)。3.根据权利要求1所述的适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，其特征在于，所述电波暗室腔体(1)的侧壁上设有至少两个用于泄爆的波导窗门(15)。4.根据权利要求1所述的适用于氢燃料电池发动机测试的电波暗室，其特征在于，所述电波暗室腔体(1)的顶面设有平面吸波材料(16)，顶面采用斜顶式，最高点位于测试点上方。...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛忠一，吴林喜，顾佳丽，
申请(专利权)人：上海电器科学研究所集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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