一种用于公路路桥的排水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路桥排水结构技术领域，具体地说就是一种用于公路路桥的排水结构，包括路桥本体，所述路桥本体长度方向的两侧分别设有一个排水槽，所述排水槽的长度方向沿路桥本体的长度方向设置，所述排水槽上侧设有进水格栅和维护板，所述排水槽底部倾斜设置，排水槽的最底端连接有排水管，所述路桥本体底部设有支撑架，所述排水管设置支撑架上侧。在路桥本体的两侧设置排水槽，排水槽底面为倾斜设置，便于桥面上雨水的收集，通过第一排水管和第二排水管将桥面上的雨水快速排出，便于对雨水进行集中排放，防止雨水落下影响下侧车辆的行车安全。安全。安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路路桥的排水结构


[0001]本技术涉及路桥排水结构
，具体地说就是一种用于公路路桥的排水结构。

技术介绍

[0002]近年来，随着基础建设的发展，国内公路的总长度大幅增长，在建设公路中，遇到河道及山地的位置时，一般会采用路桥的形式进行铺路，现有的路桥排水一般通过路桥桥面上开设的流水孔直排，但直接从桥上的拍下的污水容易对下侧的路面造成冲刷，影响路面的寿命，并且从桥上排下的水直接冲刷到行驶的车辆上，容易影响车辆的的形成安全。
[0003]本新型要解决的技术问题是：对路桥上的积水进行集中排放，减少对底部路面的冲刷。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种用于公路路桥的排水结构。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种用于公路路桥的排水结构，包括路桥本体，所述路桥本体长度方向的两侧分别设有一个排水槽，所述排水槽的长度方向沿路桥本体的长度方向设置，所述排水槽上侧设有进水格栅和维护板，所述排水槽底部倾斜设置，排水槽的最底端连接有排水管，所述路桥本体底部设有支撑架，所述排水管设置在支撑架上侧。
[0006]作为优化，所述的进水格栅长度方向的一端设有顶部开口的连接槽，所述维护板的一端设有连接块，所述连接块设置于连接槽内，所述排水槽上侧设有沉槽，所述沉槽宽度大于所述排水槽的宽度，所述进水格栅和维护板与所述沉槽可拆卸的连接，所述维护板设置于排水槽的最底端上侧。
[0007]作为优化，所述的排水管包括第一排水管和第二排水管，所述第一排水管竖直连接于其中一个排水槽端部，所述第二排水管上端与排水槽底端贯通连接，所述第二排水管另一端与所述第一排水管贯通连接，所述第二排水管中部倾斜设置。
[0008]作为优化，所述的支撑架包括固定架和承托架，所述固定架为杆状，所述固定架上端与路桥本体的底部固连，所述承托架为C型，所述承托架的一端设有连接杆，所述连接杆的长度方向与所述承托架一端外侧相切，所述固定架的底部设有滑动连接杆，所述滑动连接杆的底部设有限位块，所述连接杆内设有滑动连接孔，所述滑动连接孔与滑动连接杆滑动连接，所述连接杆底部与限位块之间设有支撑弹簧。
[0009]作为优化，所述的承托架的开口直径大于所述第二排水管的直径，所述连接杆与限位块之间的距离大于所述第二排水管的半径。
[0010]本方案的有益效果是：一种用于公路路桥的排水结构，具有以下有益之处：在路桥本体的两侧设置排水槽，排水槽底面为倾斜设置，便于桥面上雨水的收集，通过第一排水管和第二排水管将桥面上的雨水快速排出，便于对雨水进行集中排放，防止雨水落下影响下
侧车辆的行车安全；
[0011]在路桥本体底部设置支撑架，通过支撑架对第二排水管进行支撑，当需要对第二排水管进行维护和更换时，将承托架向下拉，然后转动至远离第二排水管的一侧，即可对第二排水管进行便捷的拆卸，使用方便，操作简单。
附图说明
[0012]附图1为本技术的轴侧示意图。
[0013]附图2为本技术底部轴侧示意图。
[0014]附图3为本技术附图2的A部分放大结构示意图。
[0015]附图4为本技术俯视示意图。
[0016]附图5为本技术进水格栅和维护板轴侧示意图。
[0017]附图6为本技术附图5的B部分放大结构示意图。
[0018]附图7为本技术内部结构示意图。
[0019]其中。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]如图1所示，一种用于公路路桥的排水结构，包括路桥本体1，所述路桥本体1长度方向的两侧分别设有一个排水槽2，所述排水槽2的长度方向沿路桥本体1的长度方向设置，所述排水槽2上侧设有进水格栅3和维护板4，所述排水槽2底部倾斜设置，排水槽2的最底端连接有排水管，所述路桥本体1底部设有支撑架，所述排水管设置在支撑架上侧。
[0024]如图1、6所示，所述的进水格栅3长度方向的一端设有顶部开口的连接槽 5，所述维护板4的一端设有连接块6，所述连接块6设置于连接槽5内，所述排水槽2上侧设有沉槽，所述沉槽宽度大于所述排水槽2的宽度，所述进水格栅3和维护板4与所述沉槽可拆卸的连
接，所述维护板4设置于排水槽2的最底端上侧。
[0025]如图1、2所示，所述的排水管包括第一排水管7和第二排水管8，所述第一排水管7竖直连接于其中一个排水槽2端部，所述第二排水管8上端与排水槽2底端贯通连接，所述第二排水管8另一端与所述第一排水管7贯通连接，所述第二排水管8中部倾斜设置。
[0026]如图3所示，所述的支撑架包括固定架9和承托架10，所述固定架9为杆状，所述固定架9上端与路桥本体1的底部固连，所述承托架10为C型，所述承托架10的一端设有连接杆，所述连接杆的长度方向与所述承托架10一端外侧相切，所述固定架9的底部设有滑动连接杆11，所述滑动连接杆11的底部设有限位块12，所述连接杆内设有滑动连接孔，所述滑动连接孔与滑动连接杆滑动连接，所述连接杆底部与限位块12之间设有支撑弹簧13。
[0027]如图3所示，所述的承托架10的开口直径大于所述第二排水管8的直径，所述连接杆与限位块12之间的距离大于所述第二排水管8的半径。
[0028]该装置在具体使用时，路桥本体1上的雨水经进水格栅3进入到排水槽2 中，排水槽2的底部为倾斜设置，在路桥本体1中，可设置多段排水槽2，在每段排水槽2的最底端连接排水管；
[0029]同一路桥本体1中，可为两段排水槽2对称相连设置，也可为多段排水槽首本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路路桥的排水结构，其特征在于：包括路桥本体，所述路桥本体长度方向的两侧分别设有一个排水槽，所述排水槽的长度方向沿路桥本体的长度方向设置，所述排水槽上侧设有进水格栅和维护板，所述排水槽底部倾斜设置，排水槽的最底端连接有排水管，所述路桥本体底部设有支撑架，所述排水管设置在支撑架上侧。2.根据权利要求1所述的一种用于公路路桥的排水结构，其特征在于：所述的进水格栅长度方向的一端设有顶部开口的连接槽，所述维护板的一端设有连接块，所述连接块设置于连接槽内，所述排水槽上侧设有沉槽，所述沉槽宽度大于所述排水槽的宽度，所述进水格栅和维护板与所述沉槽可拆卸的连接，所述维护板设置于排水槽的最底端上侧。3.根据权利要求2所述的一种用于公路路桥的排水结构，其特征在于：所述的排水管包括第一排水管和第二排水管，所述第一排水管竖直连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜祥翔，
申请(专利权)人：卜祥翔，
类型：新型
国别省市：