【技术实现步骤摘要】
多个种类的带托架的筒型防振装置
[0001]本专利技术涉及在例如机动车的发动机支架、马达支架等使用的多个种类的带托架的筒型防振装置。
技术介绍
[0002]现有,已知带托架的筒型防振装置,其在托架的装配孔装配有筒型的橡胶支架主体,该带托架的的筒型防振装置例如作为应用于机动车的发动机支架、马达支架等的防振装置。
[0003]然而,在像这样的带托架的筒型防振装置中,根据要求性能、装配状态等各种条件,提供并采用多样种类。例如,在机动车的不同车型中采用不同种类的带托架的筒型防振装置,另外,如日本特开平5
‑
301526号公报(专利文献1)所示,即使在一辆机动车中,也采用不同种类的带托架的筒型防振装置作为发动机支架。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开平5
‑
301526号公报
技术实现思路
[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]然而,现有的带托架的筒型防振装置在各装配部位、车型等中被单独 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100),其在托架(12、92、102)的装配孔(14)分别装配有筒型的橡胶支架主体(16),且该托架(12、92、102)与该橡胶支架主体(16)中的至少一个相互不同,由此形成为多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100),其中,在所述多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100)的任一个上装配有相同的止动构件(62)作为共用部件,该止动构件(62)形成为槽状,该槽状具有配置于所述托架(12、92、102)的装配孔(14)的轴向两侧的一对侧方部分(64)、以及配置于该托架(12、92、102)的外周侧并将该一对侧方部分(64)相互连接的外侧部分(66),并且,在该止动构件(62)的该一对侧方部分(64)设置有针对所述橡胶支架主体(16)的内轴构件(20)的安装用孔(68),并且在至少一个该安装用孔(68)的周围设置有朝向与该侧方部分(64)不同的外周方向并扩展的伸出部分(76),在该多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100)中的一些种类中,该止动构件(62)中的该侧方部分(64)构成轴向的止动机构(106),另一方面,在该多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100)中的另外一些种类中,该止动构件(62)中的该伸出部分(76)构成轴向的止动机构(82)。2.根据权利要求1所述的多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100),其中,在所述多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100)中的至少一个种类中,所述止动构件(62)中的所述外侧部分(66)构成轴垂直方向的止动机构(104)。3.根据权利要求1或2所述的多个种类的带托架的筒型防振装置(10、90、100),其中,所述止动构件(62)具备所述橡胶支...
【专利技术属性】
技术研发人员:吉田宏典,畑中桂史,川井基宽,藤田香澄,吉田正树,
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。