磁化器制造技术

本实用新型专利技术公开了磁化器，包括磁吸机构，以及安装于磁吸机构内部的磁铁，所述磁吸机构的两侧设置有伸缩调节机构，且伸缩调节机构的两端转动连接有调节旋钮，所述磁吸机构包括磁化器本体，所述磁化器本体的内部开设有磁吸仓，其中，磁吸仓的顶部卡和连接有保护盖，所述磁化器本体的两端转动连接有磁吸转动轴，其中，磁铁固定安装在磁吸仓的内部，所述磁铁的外表面固定安装有啮合齿轮条，所述啮合齿轮条的内部设置有间歇转动盘，通过设置磁吸机构能够对汽车发动机在运作的时候运动部件和缸体会摩擦产生微小的铁粉进行吸附，避免铁粉颗粒会随机油循环重新回到发动机内，加剧发动机运动部件的磨损。动部件的磨损。动部件的磨损。

【技术实现步骤摘要】
磁化器


[0001]本技术涉及汽车发动机养护
，具体为磁化器。

技术介绍

[0002]汽车发动机在运作的时候运动部件和缸体会摩擦从而产生微小的铁粉，极微小的铁粉颗粒难以被机油滤芯过滤，这些铁粉颗粒会随机油循环重新回到发动机内，加剧了发动机运动部件的磨损，为了解决这个问题，现有一种磁化器，磁化器上具有若干磁铁，磁化器磁性吸附在机油滤清器的外壳上，使得机油滤清器外壳磁化而吸附机油中的铁粉，达到减少发动机磨损的目的。
[0003]公开号CN210564704U公开了一种磁化器，通过安装磁化器，将磁化器直接套装于机油滤清器外壳上，拆卸时直接可取下，实现了直接安装和直接拆卸，安装和拆卸都比较方便，磁化器形成了一个完整的弹性环，结构简单，套装在机油滤清器外壳时可依弹性紧固于机油滤清器外壳，连接牢靠不易松脱，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：
[0004]该磁化器通过弹性环直接套装于机油滤清器的外壳上，但是，在汽车行驶过程中，会遇到颠簸的路段，从而导致整个车身产生活动，在车身颠簸的情况下很容易造成套装于机油滤清器的外壳上磁化器脱落的现象，从而影响机油滤清器外壳的磁化，同时影响机油中铁粉的吸附，并且该磁化器不能够实现磁力的大小调节，不同型号的车型发动机是不同的，因此产生的铁粉颗粒也是不同的，该磁化器磁力是一定的，运用在产生铁粉颗粒较多的发动机中，不能够将产生的铁粉完全吸附，从而影响发动机的使用寿命。
[0005]提出了磁化器，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供磁化器，以解决上述
技术介绍
提出的在汽车行驶过程中，会遇到颠簸的路段，从而导致整个车身产生活动，在车身颠簸的情况下很容易造成套装于机油滤清器的外壳上磁化器脱落的现象，从而影响机油滤清器外壳的磁化，同时影响机油中铁粉的吸附，并且该磁化器不能够实现磁力的大小调节，不同型号的车型发动机是不同的，因此产生的铁粉颗粒也是不同的，该磁化器磁力是一定的，运用在产生铁粉颗粒较多的发动机中，不能够将产生的铁粉完全吸附，从而影响发动机使用寿命的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：磁化器，包括磁吸机构，以及安装于磁吸机构内部的磁铁；
[0008]所述磁吸机构的两侧设置有伸缩调节机构，且伸缩调节机构的两端转动连接有调节旋钮；
[0009]还包括：
[0010]所述磁吸机构包括磁化器本体，所述磁化器本体的内部开设有磁吸仓；
[0011]其中，磁吸仓的顶部卡和连接有保护盖，所述磁化器本体的两端转动连接有磁吸转动轴；
[0012]其中，磁铁固定安装在磁吸仓的内部，所述磁铁的外表面固定安装有啮合齿轮条，所述啮合齿轮条的内部设置有间歇转动盘。
[0013]优选的，所述间歇转动盘的正面一侧开设有间歇滑动槽，所述间歇转动盘靠近间歇滑动槽的一侧转动连接有间歇挡板，所述间歇挡板的底部转动连接有弹簧转动轴，所述弹簧转动轴的底部固定连接有弹簧套筒。
[0014]优选的，所述弹簧套筒的顶部内侧固定安装有间歇弹簧，所述间歇弹簧的底部固定连接有弹簧滑动杆，所述弹簧滑动杆远离间歇弹簧的一端转动连接有间歇滑动轴。
[0015]优选的，所述间歇转动盘的内侧固定安装有开合转动环，所述开合转动环的正面开设有若干开合转动槽，所述开合转动槽的内部滑动连接有开合滑动旋钮，所述开合转动槽的一侧转动连接有开合转动杆，所述开合转动杆远离开合转动槽的一端转动连接有第二转动螺丝，所述第二转动螺丝的外侧转动连接有开合挡板，所述开合挡板远离第二转动螺丝的一端转动连接有第一转动螺丝。
[0016]优选的，所述伸缩调节机构包括连接条，所述连接条的内部设置有螺纹套，所述螺纹套的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆与调节旋钮固定连接，所述调节旋钮与磁吸转动轴转动连接。
[0017]优选的，所述开合挡板的正面转动连接有开合转动盘，所述第一转动螺丝与开合转动盘转动连接。
[0018]优选的，所述间歇滑动轴与间歇滑动槽滑动连接，所述弹簧滑动杆通过间歇弹簧与弹簧套筒滑动连接。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该磁化器，通过设置磁吸机构能够对汽车发动机在运作的时候运动部件和缸体会摩擦产生微小的铁粉进行吸附，通过设置伸缩调节机构能够对连接条进行伸缩调节，其具体内容如下：
[0020]1.通过设置磁吸机构能够对汽车发动机在运作的时候运动部件和缸体会摩擦产生微小的铁粉进行吸附，避免铁粉颗粒会随机油循环重新回到发动机内，加剧发动机运动部件的磨损，通过设置磁吸转动轴能够调节磁化器本体转动的角度，从而使磁化器本体内部的磁铁能够靠近机油滤清器的外壳，从而提高磁化器本体吸附铁粉颗粒的能力，通过设置开合挡板能够将开合挡板展开，在磁化器本体不能够吸附更多的铁粉颗粒时，通过在开合挡板的内部增加磁铁的数量从而提高磁化器本体的吸附能力，使磁化器能够适应不同类型的汽车发动机；
[0021]2.通过设置伸缩调节机构能够对连接条进行伸缩调节，由于连接条本身为硅胶或者橡胶材质，能够进行一定的伸缩调节，但是不能够伸缩的长度存在一定的范围，不能够适应不同尺寸的机油滤清器外壳，通过转动调节旋钮能够带动调节螺纹杆转动，使调节螺纹杆在螺纹套的内部进行螺纹转动，从而实现连接条的伸缩调节。
附图说明
[0022]图1为本技术整体三维结构示意图；
[0023]图2为本技术整体俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术中磁吸机构结构示意图；
[0025]图4为本技术中开合挡板闭合结构示意图；
[0026]图5为本技术图4中A区域放大结构示意图；
[0027]图6为本技术中伸缩调节机构结构示意图。
[0028]图中：1、磁吸机构；101、磁化器本体；102、磁吸仓；103、保护盖；104、磁吸转动轴；105、磁铁；106、啮合齿轮条；107、间歇转动盘；108、间歇滑动槽；109、间歇挡板；110、弹簧转动轴；111、弹簧套筒；112、间歇弹簧；113、弹簧滑动杆；114、间歇滑动轴；115、开合转动环；116、开合转动槽；117、开合滑动旋钮；118、开合转动杆；119、开合挡板；120、开合转动盘；121、第一转动螺丝；122、第二转动螺丝；2、伸缩调节机构；201、连接条；202、螺纹套；203、螺纹槽；204、调节螺纹杆；205、调节旋钮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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6，本技术提供技术方案：磁化器，包括磁吸机构1，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.磁化器，包括磁吸机构(1)，以及安装于磁吸机构(1)内部的磁铁(105)；所述磁吸机构(1)的两侧设置有伸缩调节机构(2)，且伸缩调节机构(2)的两端转动连接有调节旋钮(205)；其特征在于，还包括：所述磁吸机构(1)包括磁化器本体(101)，所述磁化器本体(101)的内部开设有磁吸仓(102)；其中，磁吸仓(102)的顶部卡和连接有保护盖(103)，所述磁化器本体(101)的两端转动连接有磁吸转动轴(104)；其中，磁铁(105)固定安装在磁吸仓(102)的内部，所述磁铁(105)的外表面固定安装有啮合齿轮条(106)，所述啮合齿轮条(106)的内部设置有间歇转动盘(107)。2.根据权利要求1所述的磁化器，其特征在于：所述间歇转动盘(107)的正面一侧开设有间歇滑动槽(108)，所述间歇转动盘(107)靠近间歇滑动槽(108)的一侧转动连接有间歇挡板(109)，所述间歇挡板(109)的底部转动连接有弹簧转动轴(110)，所述弹簧转动轴(110)的底部固定连接有弹簧套筒(111)。3.根据权利要求2所述的磁化器，其特征在于：所述弹簧套筒(111)的顶部内侧固定安装有间歇弹簧(112)，所述间歇弹簧(112)的底部固定连接有弹簧滑动杆(113)，所述弹簧滑动杆(113)远离间歇弹簧(112)的一端转动连接有间歇滑动轴(114)。4.根据权利要求3所述的磁化器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁林燕，
申请(专利权)人：梁林燕，
类型：新型
国别省市：