可拆卸式浅埋伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸式浅埋伸缩装置，涉及伸缩装置技术领域。本实用新型专利技术包括承重横梁，承重横梁包括两个相对设置的可拆卸式复合位移箱体，可拆卸式复合位移箱体的外侧装设有固定复合位移箱体。本实用新型专利技术通过在受到汽车冲击的情况下，中梁更加牢固更加不容易在承重梁上侧歪，这样中梁不在位于承重梁的上面，大大降低了伸缩装置的整体高度，使位移箱的顶面与路面水平，便于了维修时不用拆除混凝土就能将中间损坏的中梁和箱体直接拆卸，随即将完好的新伸缩装置安装到固定复合位移箱体中，实现了浅埋、无异响，安装便捷，更换方便，降低交通压力、施工简单、降低成本等高效的伸缩装置维修与养护，还有效避免了凿除混凝土对桥梁带来的伤害。梁带来的伤害。梁带来的伤害。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸式浅埋伸缩装置


[0001]本技术属于伸缩装置
，特别是涉及一种可拆卸式浅埋伸缩装置。

技术介绍

[0002]一般的桥梁伸缩装置包括对设计的边梁至少一个中梁，中梁和边梁下设置有两端为位移箱体的承重横梁，位移箱体通过锚固筋与桥面混凝土相固定，中梁和边梁之间设置有防水橡胶条，承重横梁上面、下面均与位移箱体之间设置承重滑动支座，边梁和各个中梁直接有铰链连接以控制中梁的位移均匀，将边梁、位移箱、承重梁、中梁等所有组件形成了一个不可分割的整体。
[0003]但现有的伸缩装置有以下不足：其一，由于边梁和中梁都设置在承重横梁上面，使得桥梁伸缩缝装置的整体高度较高，安装时需要深埋，深埋后将伸缩缝的边梁和位移箱深深的固定在了高强度混凝土当中；其二，很多时候桥梁的混凝土均很牢固未出现异常在正常工作的情况下，中间的横梁或者是承重梁经过超负荷工作出现了这样或者那样的损坏；其三，梁与梁之间的限位铰链在车辆通过时容易出现异响和噪音影响周围环境，如果在这种情况，铰链出现异响无法修复，伸缩装置的中梁一旦损坏等等，虽然混凝土和边梁没有任何损坏现象，但是伸缩装置的修复方法只能是凿除混凝土拆除旧的伸缩装置，重新安装新的伸缩装置。现在的交通压力车流量都非常之大，如果更换就需要阻断交通进行封路，在拆除混凝土时即费力又费时，而且安装伸缩装置时对混凝土的要求标号比较高，拆除时相当费时费力，机械凿除混凝土时还会对桥梁造成一定的伤害，综合上述情况，维修更换伸缩装置时就会造成严重的交通堵塞和施工复杂等不必要的巨大浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可拆卸式浅埋伸缩装置，解决了现有技术中的维修更换伸缩装置时就会造成严重的交通堵塞和施工复杂的技术问题。
[0005]为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]一种可拆卸式浅埋伸缩装置，包括承重横梁，承重横梁包括两个相对设置的可拆卸式复合位移箱体，可拆卸式复合位移箱体的外侧装设有固定复合位移箱体，两个可拆卸式复合位移箱体的相对侧均装设有边梁，两个边梁之间装设有中梁，且两个边梁与中梁之间均固定有防水橡胶条；
[0007]两个可拆卸式复合位移箱体之间装设有承重梁，且承重梁横穿中梁的中部，承重梁中部与中梁之间装设有钢簧阻尼装置，承重梁的周侧与两个可拆卸式复合位移箱体之间分别装设有承重滑动支座。
[0008]可选的，中梁的数量可为1条、2条、3条、或4条，防水橡胶条位于相邻的两个中梁之间或中梁与边梁之间，钢簧阻尼装置位于两个可拆卸式复合位移箱体和各个中梁之间，承重梁横穿各个中梁的中部，承重梁的两端分别位于两个可拆卸式复合位移箱体内，且承重梁的两端位于桥梁伸缩缝两侧的桥体上侧。
[0009]可选的，桥梁连接有锚固筋和浇筑混凝土，边梁和固定复合位移箱体与锚固筋和浇筑混凝土固定，承重滑动支座位于可拆卸式复合位移箱体内，且承重梁的顶面和底面均装设有不锈钢滑板，可拆卸式复合位移箱体和固定复合位移箱体之间装设有高强度螺栓和固定卡扣，中梁下半部开设有通孔，钢簧阻尼装置位于边梁和各个中梁之间，两个承重滑动支座滑动配合于两个不锈钢滑板的周侧。
[0010]本技术的实施例具有以下有益效果：
[0011]本技术的一个实施例通过为了降低伸缩装置的总体高度但不降低中梁的承载力的情况下，将中梁加高，并将承重梁横穿过中梁，使得承重滑动支座在承重梁的上下面上移动，使中梁在承重梁的高度降低，在受到汽车冲击的情况下，中梁更加牢固更加不容易在承重梁上侧歪，降低车辆对中梁的冲击，大大增强了中梁的冲击承受力，这样中梁不在位于承重梁的上面，大大降低了伸缩装置的整体高度，使位移箱的顶面与路面水平，便于了维修时不用拆除混凝土就能将中间损坏的中梁和箱体直接拆卸，随即将完好的新伸缩装置安装到固定复合位移箱体中，实现了浅埋、无异响，安装便捷，更换方便，降低交通压力、施工简单、降低成本等高效的伸缩装置维修与养护，还有效避免了凿除混凝土对桥梁带来的伤害。
[0012]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0013]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术一实施例的可拆卸式复合位移箱体装配结构示意图；
[0015]图2为本技术一实施例的承重梁装配结构示意图。
[0016]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0017]可拆卸式复合位移箱体1，固定复合位移箱体2，高强度螺栓3，承重梁4，钢簧阻尼装置5，不锈钢滑板6，边梁7，中梁8，承重滑动支座9，固定卡扣10，防水橡胶条11。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0019]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0020]请参阅图1
‑
2所示，在本实施例中提供了一种可拆卸式浅埋伸缩装置，包括：承重横梁，承重横梁包括两个相对设置的可拆卸式复合位移箱体1，可拆卸式复合位移箱体1的外侧装设有固定复合位移箱体2，两个可拆卸式复合位移箱体1的相对侧均装设有边梁7，两个边梁7之间装设有中梁8，且两个边梁7与中梁8之间均固定有防水橡胶条11；
[0021]两个可拆卸式复合位移箱体1之间装设有承重梁4，且承重梁4横穿中梁8的中部，
承重梁4中部与中梁8之间装设有钢簧阻尼装置5，承重梁4的周侧与两个可拆卸式复合位移箱体1之间分别装设有承重滑动支座9。
[0022]本实施例一个方面的应用为：首先在中梁8下半部开出与承重梁4相匹配的通孔，将承重梁4横穿过中梁8通孔，每个通孔的上下面均设有承重滑动支座9，承重滑动支座9在承重梁4的上下面移动，使得中梁8在承重梁4上的高度较低，在受到汽车冲击的情况下，中梁8更加牢固更加不容易在承重梁4上侧歪，其次，可拆卸式复合位移箱体1与固定复合位移箱体2由高强度螺栓3和固定卡扣10相结合的连接方式固定连接，在伸缩装置两侧混凝土完好的情况下，如果有个别中梁8或者承重梁4出现状况，可以将工厂内预先制作完整的中梁8和可拆卸式复合位移箱体1组装好后运送到现场，简简单单的将旧的损坏的伸缩缝装置更换下来。
[0023]通过为了降低伸缩装置的总体高度但不降低中梁8的承载力的情况下，将中梁8加高，并将承重梁4横穿过中梁8，使得承重滑动支座9在承重梁4的上下面上移动，使中梁8在承重梁4的高度降低，在受到汽车冲击的情况下，中梁8更加牢固更加不容易在承重梁4上侧歪，降低车辆对中梁8的冲击，大大增强了中梁8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸式浅埋伸缩装置，其特征在于，包括：承重横梁，承重横梁包括两个相对设置的可拆卸式复合位移箱体(1)，可拆卸式复合位移箱体(1)的外侧装设有固定复合位移箱体(2)，两个可拆卸式复合位移箱体(1)的相对侧均装设有边梁(7)，两个边梁(7)之间装设有中梁(8)，且两个边梁(7)与中梁(8)之间均固定有防水橡胶条(11)；两个可拆卸式复合位移箱体(1)之间装设有承重梁(4)，且承重梁(4)横穿中梁(8)的中部，承重梁(4)中部与中梁(8)之间装设有钢簧阻尼装置(5)，承重梁(4)的周侧与两个可拆卸式复合位移箱体(1)之间分别装设有承重滑动支座(9)。2.如权利要求1所述的一种可拆卸式浅埋伸缩装置，其特征在于，中梁(8)的数量可为1条、2条、3条、或4条。3.如权利要求2所述的一种可拆卸式浅埋伸缩装置，其特征在于，防水橡胶条(11)位于相邻的两个中梁(8)之间或中梁(8)与边梁(7)之间。4.如权利要求2所述的一种可拆卸式浅埋伸缩装置，其特征在于，钢簧阻尼装置(5)位于两个可拆卸式复合位移箱体(1)和各个中梁(8)之间。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书奎，
申请(专利权)人：苏州曦睿路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：