本发明专利技术公开了汽车底梁加工吊装输送装置，涉及汽车底梁自动加工领域，包括固定板与挂装机构，所述固定板的底部设置有输送机构，所述挂装机构包括安装板、挂钩、定位组件、插块、定位块与定位柱，所述安装板设置于输送机构的底部，所述安装板的底部设置有挂钩，所述安装板的一侧设置有定位组件。本发明专利技术通过输送机构带动挂装机构自动运动，挂装机构由定位组件控制是否由输送机构同步运动，当汽车底梁挂装在挂钩上时，在汽车底梁的重量下，拉动定位组件转动，使插块位于定位块的前方，定位柱插入插块中，由于插块与定位组件相连接，故插块可以在定位柱的作用下向前运动，进而带动挂装机构与汽车底梁同步运动，进行后续的喷涂工作。进行后续的喷涂工作。进行后续的喷涂工作。
【技术实现步骤摘要】
汽车底梁加工吊装输送装置
[0001]本专利技术涉及汽车底梁自动加工领域，具体为汽车底梁加工吊装输送装置。
技术介绍
[0002]汽车底梁在发动机底下，大多数由两根纵梁和几根横梁组成，功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，如发动机、传动系、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和相关操作机构，车架起到支撑连接汽车各零部件的作用，并承受来自车内外的各种载荷。
[0003]汽车底梁的加工工艺为，先将成品钢管插入弯曲机中进行挤压弯曲，形成汽车底盘的雏形，随后将弯曲的钢管放入压制机中进行初步塑形，钢管被压制成模具的形状，接着将预压制完的钢管固定到液压成型冲床上的模具里进行再次压制，然后将钢管由切割机切割成两个组件，打磨完成后，将组件与悬浮装置进行焊接处理，直到焊接完成后，向底梁上涂喷电化学涂料，汽车底梁大致成型。
[0004]现有的汽车底梁的涂喷方式一般将底梁吊装在输送装置上，由输送装置带动底梁运动，运动途中对底梁进行喷涂、烘干、冷却等，完成一个运动流程，即可完成一个底梁的喷涂加工，喷涂方式一般为静电喷涂，使喷涂粉末完全附着在汽车底梁上。
[0005]上述喷涂流程中，汽车底梁通过挂钩挂在输送装置上，但在输送过程中挂钩会不停向前运动，此时工作人员可能会错过挂钩，这个挂钩将呈空载状态进入喷漆工序中，需要等待挂钩回到原位才能进行挂装工作，浪费的时间较长，不能随时进行挂装工作，使用效果不佳。
技术实现思路
[0006]基于此，本专利技术的目的是提供汽车底梁加工吊装输送装置，以解决一般汽车底梁喷涂挂装时，输送过程中挂钩会不停向前运动，需要等待一个输送流程才能继续挂装，浪费时间较长的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：汽车底梁加工吊装输送装置，包括固定板与挂装机构，所述固定板的底部设置有输送机构，所述输送机构包括导轨，所述挂装机构包括安装板、挂钩、定位组件、插块、定位块与定位柱，所述安装板设置于导轨的底部，所述挂钩设置于安装板的底部，所述安装板的一侧设置有定位组件，所述定位组件包括转板，所述转板的一侧设置有插块，所述定位块与定位柱插设于插块的一端。
[0008]本专利技术进一步设置为，所述输送机构包括导轨、输送链与链轮，所述导轨设置于固定板的底部，所述输送链设置于导轨的内侧，所述输送链的内部啮合有链轮。
[0009]本专利技术进一步设置为，所述定位组件包括弹簧、钢丝绳、连杆、转轴与转板，所述转板通过转轴转动设置于安装板的一侧，所述转板与安装板之间连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端贯穿安装板的内部并延伸至安装板的外部，所述转板的顶部与安装板的顶部连接有弹簧，所述挂钩的顶部设置有连杆。
[0010]本专利技术进一步设置为，所述挂装机构还包括活动板、伸缩板与滑轮，所述活动板设置于安装板的底部，所述安装板与活动板之间连接有伸缩板，所述安装板的一侧与活动板的顶部设置有滑轮。
[0011]本专利技术进一步设置为，所述定位块固定于输送链的顶部，且定位块的表面为弧形结构，所述插块的底面为弧形结构。
[0012]本专利技术进一步设置为，所述钢丝绳的一端贯穿过安装板并延伸至活动板的内部，且钢丝绳的一端与挂钩相连接。
[0013]本专利技术进一步设置为，所述插块的一端开设有与定位柱的相配合的凹槽。
[0014]本专利技术进一步设置为，所述挂钩为自锁式结构。
[0015]综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：本专利技术通过输送机构带动挂装机构自动运动，挂装机构由定位组件控制是否由输送机构同步运动，当汽车底梁挂装在挂钩上时，在汽车底梁的重量下，拉动定位组件转动，使插块位于定位块的前方，定位柱插入插块中，由于插块与定位组件相连接，故插块可以在定位柱的作用下向前运动，进而带动挂装机构与汽车底梁同步运动，进行后续的喷涂工作，当汽车底梁未挂装时，定位组件保持分离状态，插块不与定位柱接触，故不会在输送机构的运转下进行运动，有效的保证了挂钩可以在为挂装时保持在原位，为汽车底梁的挂装提供时间，避免错过挂装，降低工作效率。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术挂装机构与输送机构的结构连接示意图；图3为本专利技术挂装机构的第一视角示意图；图4为本专利技术挂装机构的第二视角示意图；图5为本专利技术挂装机构挂装状态示意图；图6为本专利技术挂装机构未挂装状态示意图；图7为本专利技术挂装机构与输送机构的结构连接示意图。
[0017]图中：1、固定板；2、挂装机构；21、安装板；22、活动板；23、挂钩；24、定位组件；241、弹簧；242、钢丝绳；243、连杆；244、转轴；245、转板；25、插块；26、定位块；27、定位柱；28、伸缩板；29、滑轮；3、导轨；4、输送链；5、链轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]下面根据本专利技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0020]汽车底梁加工吊装输送装置，如图1
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7所示，包括固定板1与挂装机构2，固定板1的底部设置有输送机构，挂装机构2挂设于输送机构的底部，用于在输送机构运转时，带动挂装机构2与汽车底梁进行喷涂，但在输送机构运转时，挂装机构2会随之运动，故需要对挂装机构2进行限制，当汽车底梁未挂装于挂装机构2底部时，挂装机构2不会随输送机构运动。
[0021]输送机构的具体结构如图2所示，输送机构包括导轨3、输送链4与链轮5，导轨3设
置于固定板1的底部，输送链4设置于导轨3的内侧，输送链4的内部啮合有链轮5，挂装机构2沿着导轨3进行运动，同时挂装机构2与输送链4连接，当链轮5带动输送链4运转时，挂装机构2同步运动，驱动链轮5的结构可以为电机，通过电机旋转带动链轮5转动，进而使输送链4带动挂装机构2沿着导轨3运动。
[0022]挂装机构2的具体结构如图3
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7所示，包括安装板21，安装板21设置于导轨3的底部，安装板21的底部设置有挂钩23，挂钩23为重力自锁式结构，转板245通过转轴244转动设置于安装板21的一侧，转板245与安装板21之间连接有钢丝绳242，钢丝绳242的一端贯穿过安装板21并延伸至活动板22的内部，且钢丝绳242的一端与挂钩23相连接，转板245的顶部与安装板21的顶部连接有弹簧241，当汽车底梁挂装在挂钩23上时，挂钩23自锁，对汽车底梁进行固定，挂钩23的自锁式结构为现有技术，图中未示出，可达到对应效果的挂钩23的结构均可，此时汽车底梁的重量拉动活动板22向下运动，由于钢丝绳242的长度固定，故当活动板22向下时，钢丝绳242拉动转板245绕着转轴244转动，此时转板245拉伸弹簧241，使转板245与安装板21平行，即随后输送链4转动时，输送链4表面定位块26一端的定位柱27插入插块25一端相配合的凹槽中，输送链4继续本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车底梁加工吊装输送装置，包括固定板（1）与挂装机构（2），其特征在于：所述固定板（1）的底部设置有输送机构，所述输送机构包括导轨（3），所述挂装机构（2）包括安装板（21）、挂钩（23）、定位组件（24）、插块（25）、定位块（26）与定位柱（27），所述安装板（21）设置于导轨（3）的底部，所述挂钩（23）设置于安装板（21）的底部，所述安装板（21）的一侧设置有定位组件（24），所述定位组件（24）包括转板（245），所述转板（245）的一侧设置有插块（25），所述定位块（26）与定位柱（27）插设于插块（25）的一端。2.根据权利要求1所述的汽车底梁加工吊装输送装置，其特征在于：所述输送机构还包括输送链（4）与链轮（5），所述导轨（3）设置于固定板（1）的底部，所述输送链（4）设置于导轨（3）的内侧，所述链轮（5）啮合于输送链（4）的内部。3.根据权利要求1所述的汽车底梁加工吊装输送装置，其特征在于：所述定位组件（24）还包括弹簧（241）、钢丝绳（242）、连杆（243）与转轴（244），所述转板（245）通过转轴（244）转动设置于安装板（21）的一侧，所述转板（245）与安装板（21）之间连接有钢丝绳（242），所述钢丝绳（242）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王会章，刘福宁，黄戈，王海章，
申请(专利权)人：山东德坊新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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