一种减速器总成的动平衡检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种减速器总成的动平衡检测设备，涉及减速器检测技术领域，所述动平衡检测设备包括模拟台、检测台、驱动机以及检测管，所述检测台转动安装在模拟台上，驱动机安装在检测台一侧，检测管安装在检测台另一侧，待检测的减速器总成安装在驱动机和检测管中间，驱动机驱动减速器总成，检测管与减速器总成的输出端连接，检测管用于检测减速器总成的输出状态，实现对减速器总成输出状态的动态检测，模拟台改变减速器总成在检测时的状态，用以模拟真实情况，实现对真实使用情况下的减速器总成的输出检测。器总成的输出检测。器总成的输出检测。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器总成的动平衡检测设备


[0001]本专利技术涉及减速器检测
，具体为一种减速器总成的动平衡检测设备。

技术介绍

[0002]减速器的主要作用是减速增扭，用以提高驱动力，保证车辆在行驶过程中有足够的驱动力。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机等等。
[0003]动平衡是指主轴在高速旋转时的震动程度，车辆在路试过程中，出现轰鸣压耳现象，均与传动系动不平衡有关，而减速器作为传动系统中的重要部件，因而需要在整车装配前对减速器总成做动平衡检测，以确保产品质量，保证减速器总成达到车辆使用的性能要求。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种减速器总成的动平衡检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种减速器总成的动平衡检测设备，所述动平衡检测设备包括模拟台、检测台、驱动机、检测管、安装板，所述检测台安装在模拟台上，所述驱动机、检测管及安装板均安装在检测台上，所述安装板位于驱动机和检测管之间，待检测的减速器总成安装在安装板上，所述驱动机与减速器总成的输入端连接，所述检测管与减速器总成的输出端连接；所述检测台上方安装有第一对接缸和第二对接缸，所述第一对接缸的输出端与滑轨滑块中的滑块连接，所述滑轨滑块安装在检测台上，所述滑块上方安装有机座，所述驱动机安装在机座上，所述第二对接缸的输出端安装有“L”型的推板，所述检测管安装在推板上；所述安装板安装在检测台上端面或者安装在机座侧端面上。第一对接缸和第二对接缸均为液压缸，液压系统驱动第一对接缸和第二对接缸工作，滑轨滑块用于疏导机座的运动，机座用于安装驱动机以及安装板，第一对接缸和第二对接缸相互配合实现驱动机与减速器总成的对接以及检测管与减速器总成的对接；安装板用以实现快速固定减速器总成，根据待检测的减速器总成的类型，安装板可选择安装在检测台的上端面或者安装在机座的侧端面上，本专利技术选择将安装板固定在检测台的上端面。驱动机驱动减速器总成，检测管与减速器总成的输出端连接，检测管用于检测减速器总成的输出状态，实现对减速器总成输出状态的动态检测。模拟台改变减速器总成在检测时的状态，用以模拟真实情况，实现对真实使用情况下的减速器总成的输出检测。
[0006]所述模拟台上端的中部位置对称安装有轴座，所述检测台通过轴转动安装在轴座上，检测台下方两端均对称安装有连杆，同一端的两个所述连杆之间安装有衔接杆，两个所
述衔接杆之间安装有两个滑杆和一个主轴，所述主轴位于两个滑杆之间；所述模拟台内部在每个滑杆的两端均安装有滑台，所述滑杆贯穿滑台，所述主轴中部位置安装有推力板，所述模拟台内部在推力板两侧安装有驱动缸，所述驱动缸与液压系统连接。驱动缸通过推力板对主轴的位置进行控制，主轴在驱动缸的驱动下带动两个衔接杆运动，滑杆和滑台对衔接杆位置进行限制，使衔接杆仅能在一个水平面上移动，滑台用以限制滑杆，两个滑杆及主轴与衔接杆连接，用以增强结构稳定性；左边驱动缸的缸杆收缩、右边驱动缸的缸杆伸出，则使左边的衔接杆以及右边的衔接杆均往左侧运动，进而使左边的两个连杆往上推动检测台的左端，使右边的两个连杆往下拉动检测台的右端，进而使检测台往右倾斜，反之，检测台往左倾斜。通过对检测台状态的改变，模拟车辆在行驶过程中的状态，如车辆爬坡或者下坡，通过对不同状态下的减速器总成的输出状态的检测，检测出减速器总成真实的输出检测。
[0007]所述检测管外侧安装有承载架，所述承载架安装在推板上，所述检测管内部的中部位置对称安装有导板，两个所述导板之间安装有环形的导体，所述导体由若干扇形导体组成，每相邻两个扇形导体之间设置有绝缘片，所述导体与控制系统电连接；所述检测管内部在每个导板的两侧安装有滑轨，上下两个所述滑轨之间滑动安装有滑套，所述滑套的纵截面呈“C”型，其中一个滑套内滑动安装有竖板一，另一个滑套内滑动安装有竖板二，所述竖板一和竖板二上对应导体的位置安装有扇形的磁体，竖板一和竖板二上位置相对的两个所述磁体间的磁极相反；所述检测管中安装有驱动轴，所述驱动轴贯穿竖板一和竖板二的中部位置，所述驱动轴的一端与减速器总成的输出端连接，驱动轴的另一端安装有尾板。竖板一和竖板二上安装有两个扇形的磁体。导板为导体的安装提供支撑，导体的每个单独扇形导体均与控制系统连接。驱动轴与减速器总成的输出端连接，驱动机驱动减速器总成时，减速器总成的输出端带动驱动轴旋转，驱动轴调动竖板一和竖板二转动，进而使竖板一和竖板二上的磁体绕着驱动轴的中心线旋转，竖板一和竖板二上的磁体之间存在磁感线，磁体的旋转，使导体被迫切割磁感线，进而使导体中产生电流，控制系统对导体中单个扇形单体产生的电流进行检测，控制系统对导体单位时间内产生电流的频率进行监测，实现对竖板一、竖板二转速的检测，进而实现对减速器总成输出转速的检测。控制系统根据驱动机的输出转速、减速器总成的减速比以及检测到的减速器总成的输出转速进行综合计算，判断出减速器总成输出是否符合生产要求。控制系统对驱动机的开始输出时间和导体产生电流的时间进行对比，判断减速器总成是否存在输出延迟，若驱动机的开始输出时间和导体产生电流的时间差符合生产要求（由企业根据生产要求设定）中，则减速器总成不存在输出延迟，反之，则存在输出延迟。
[0008]所述驱动轴包括转接轴，所述转接轴的两端均转动连接有万向球，两个所述万向球分别转动安装在竖板一和竖板二的中心位置，所述转接轴与万向球在水平方向上相对转动；一个所述万向球上转动安装有连板，万向球通过连板与尾板铰接，万向球与尾板在竖直方向上相对转动；另一个所述万向球一端转动安装有声波管，所述万向球与声波管在竖直方向上相对转动；所述声波管的一端连通有对接轴，所述对接轴为空心管结构；
所述竖板一及竖板二与滑套之间安装有弹簧，所述弹簧一端固定在滑套上，所述竖板一及竖板二与弹簧滑动连接。对接轴的内外表面均开设有键槽，键槽用于安装平键，用以与减速器总成的输出端连接。对接轴与减速器总成的输出端连接，对接轴为空心管结构，当减速器总成的输出端为轴时，对接轴套设在减速器总成的输出轴上并用平键、螺栓等连接，若减速器总成的输出端需要插入轴进行对接时，对接轴插入减速器总成的输出端内并用平键、螺栓等连接。万向球的弧形端面上开设有键槽，竖板一/竖板二上对应键槽的位置设置有卡板，卡板转动安装在键槽内，万向球通过卡板带动竖板一/竖板二旋转；对接轴将减速器总成的输出扭矩传递到声波管、万向球、转接轴上，减速器总成输出端震动时，震动引起对接轴连接声波管的一端摆动，声波管的往上摆动时，声波管带动万向球在竖板一内往上偏转并使得竖板一在滑套上偏移，竖板一转移时带动滑套在滑轨上左移，与声波管连接的万向球一端往上偏转时，万向球另一端带动转接轴往下运动，使转接轴拉动另一端的万向球在竖板二中往下偏转，转接轴拉动万向球往下偏转的同时，竖板二在滑套往下偏移并拉动滑套在滑轨上运动，竖板一的往上偏移与竖板二的往下偏移，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器总成的动平衡检测设备，其特征在于：所述动平衡检测设备包括模拟台（1）、检测台（2）、驱动机（3）、检测管（4）、安装板（6），所述检测台（2）安装在模拟台（1）上，所述驱动机（3）、检测管（4）及安装板（6）均安装在检测台（2）上，所述安装板（6）位于驱动机（3）和检测管（4）之间，待检测的减速器总成（5）安装在安装板（6）上，所述驱动机（3）与减速器总成（5）的输入端连接，所述检测管（4）与减速器总成（5）的输出端连接；所述检测台（2）上方安装有第一对接缸（201）和第二对接缸（203），所述第一对接缸（201）的输出端与滑轨滑块中的滑块连接，所述滑轨滑块安装在检测台（2）上，所述滑块上方安装有机座（202），所述驱动机（3）安装在机座（202）上，所述第二对接缸（203）的输出端安装有“L”型的推板，所述检测管（4）安装在推板上；所述安装板（6）安装在检测台（2）上端面或者安装在机座（202）侧端面上。2.根据权利要求1所述的一种减速器总成的动平衡检测设备，其特征在于：所述模拟台（1）上端的中部位置对称安装有轴座，所述检测台（2）通过轴转动安装在轴座上，检测台（2）下方两端均对称安装有连杆（101），同一端的两个所述连杆（101）之间安装有衔接杆，两个所述衔接杆之间安装有两个滑杆（102）和一个主轴（105），所述主轴（105）位于两个滑杆（102）之间；所述模拟台（1）内部在每个滑杆（102）的两端均安装有滑台（103），所述滑杆（102）贯穿滑台（103），所述主轴（105）中部位置安装有推力板，所述模拟台（1）内部在推力板两侧安装有驱动缸（104），所述驱动缸（104）与液压系统连接。3.根据权利要求1所述的一种减速器总成的动平衡检测设备，其特征在于：所述检测管（4）外侧安装有承载架（401），所述承载架（401）安装在推板上，所述检测管（4）内部的中部位置对称安装有导板（403），两个所述导板（403）之间安装有环形的导体（404），所述导体（404）由若干扇形导体组成，每相邻两个扇形导体之间设置有绝缘片，所述导体（404）与控制系统电连接；所述检测管（4）内部在每个导板（403）的两侧安装有滑轨，上下两个所述滑轨之间滑动安装有滑套（408），所述滑套（408）的纵截面呈“C”型，其中一个滑套（408）内滑动安装有竖板一（406），另一个滑套（408）内滑动安装有竖板二（407），所述竖板一（406）和竖板二（407）上对应导体（404）的位置安装有扇形的磁体（409），竖板一（406）和竖板二（407）上位置相对的两个所述磁体（409）间的磁极相反；所述检测管（4）中安装有驱动轴（405），所述驱动轴（405）贯穿竖板一（406）和竖板二（407）的中部位置，所述驱动轴（405）的一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张延飞，朱文，
申请(专利权)人：江苏力野精工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：