本发明专利技术属于路锥回收及放置设备技术领域，用于解决现有技术中，难以对路锥进行垂直回收及放置，且在回收路锥的过程中完成对其清洁的问题，具体是基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，包括箱体，箱体底部的四个拐角处均设置有滚轮，箱体的内部设置有两组传动机构，两组传动机构之间传送有路锥，传动机构的内部设置有清洁机构；本发明专利技术是通过传动机构、辅助机构和放置组件对路锥进行垂直放置及回收，避免对路锥的外侧壁造成损伤与破坏，通过清洁机构让路锥在回收时，可以进行清洁，避免路锥长期处于公路施工现场，若不及时清洁易导致路锥上的反光条受到遮挡，影响下一次的使用。影响下一次的使用。影响下一次的使用。
【技术实现步骤摘要】
基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备
[0001]本专利技术涉及路锥回收及放置设备
，具体是基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备。
技术介绍
[0002]在生活中，路锥在公路上随处可见，大量的道路修理，以及交通事故导致的大面积道路瘫痪都离不开路锥，而在发生交通事故时摆放路锥会给人带来非常大的危险，并且公路施工时也需要摆放路锥，有时候甚至需要摆放几十公里的路锥，因此现在都使用公路施工的路锥回收及放置一体化设备；目前的公路施工的路锥回收及放置一体化设备在对路锥进行放置及回收时，多是通过机械传动的原理，先将路锥倾斜再对路锥进行回收，但是这种回收方式易导致路锥在回收及放置时，造成路锥表面的损伤，降低路锥的使用寿命；而现有的公路施工的路锥回收及放置一体化设备在对路锥进行回收及放置时，难以对路锥进行垂直的回收及放置，避免路锥的外侧壁受到损伤，同时为避免夜晚司机看不清路况，常在路锥的外壁上设置有反光条，起到预警、反光的目的，但由于路锥长期处于公路施工的环境中，导致路锥上的反光条易被灰尘遮挡，难以在对路锥回收时，完成对路锥表面的清洁；针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，是通过，解决了现有技术中，难以对路锥进行垂直回收及放置，且在回收路锥的过程中完成对其清洁的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，包括箱体，所述箱体底部的四个拐角处均设置有滚轮，所述箱体的内部设置有两组传动机构，两组所述传动机构之间传送有路锥，所述传动机构的内部设置有清洁机构；所述传动机构包括第一传动轮、第一传送带、输送板和第一转轴，所述箱体的内壁上通过轴承转动连接有四组第一转轴，位于顶部的两组所述第一转轴的一端均活动贯穿至箱体的外侧且设置有电机，所述第一转轴的外壁上固定连接有两组第一传动轮，位于同一竖直水平线上的两组所述第一传动轮之间传动连接有第一传送带，所述第一传送带的外壁上固定连接有若干组输送板，且若干组所述输送板均匀分布在第一传送带的外壁上，位于箱体底部的两组所述第一转轴的外侧均设置有辅助机构；所述辅助机构包括连接板、连接杆、第二传动轮、第二传送带、第四转轴、放置组件和转动套，所述第二传动轮设置有两组，一组所述第二传动轮的中心处与第一转轴的外壁固定连接，两组所述第二传动轮的外壁上传动连接有第二传送带，另一组所述第二传动轮的中心处固定连接有第四转轴，所述第四转轴的两端均通过轴承转动连接有连接杆，两组
所述连接杆的一端固定连接有连接板，所述第四转轴的外侧固定连接有转动套，所述转动套的外侧设置有三组放置组件。
[0005]进一步的，所述放置组件包括第一转动杆、第一限位槽、弹簧、第二转动杆和限位轮，所述第一转动杆的一端与转动套的外壁固定连接，所述第一转动杆的内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部滑动连接有第二转动杆，所述第二转动杆与第一限位槽之间设置有弹簧，所述第二转动杆的另一端通过插销转动连接有限位轮。
[0006]进一步的，所述连接板与箱体的内壁固定连接，所述限位轮与路锥之间相互接触。
[0007]进一步的，所述清洁机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一限位板、第二限位板、第二转轴、螺纹杆、清洁管、控制阀、清洁箱、第三转轴、第一转动轮和第三限位板，所述第一锥齿轮的外侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的中心处固定连接有第三转轴，所述第三转轴的底端通过轴承转动连接有第三限位板，所述第三限位板与箱体的外壁固定连接，所述第三转轴的外壁上固定连接有第一转动轮，所述第一转动轮的外壁啮合连接有第二转动轮，所述第二转动轮的中心处固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁通过轴承转动连接有第一限位板，所述第二转轴底部的外壁通过轴承转动连接有清洁箱，所述清洁箱与箱体的内壁固定连接，所述第二转轴的底端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端通过轴承与清洁箱的内部转动连接，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有第二限位板，所述第二限位板与清洁箱的内部滑动连接，所述清洁箱的底侧壁上固定连接有清洁管，所述清洁管输出端的外壁上设置有控制阀。
[0008]进一步的，所述清洁箱位于第一传送带的内侧，所述清洁管具有弹性。
[0009]进一步的，所述第一锥齿轮的中心处与位于箱体顶部的一组所述第一转轴固定连接，所述第一限位板的一端与箱体的内壁固定连接。
[0010]其中，基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备的使用方法，包括以下步骤：步骤一：将箱体的一端与施工车连接，来回收路锥，电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一传动轮转动，两组第一传动轮带动第一传送带转动，且位于箱体底部的第一转轴带动两组辅助机构工作；步骤二：施工车在匀速行驶时，两组辅助机构位于路锥两侧，第一转轴通过第二传动轮和第二传送带让第四转轴转动，第四转轴带动其外侧的转动套转动，转动套带动其外侧的放置组件转动，放置组件转动并通过限位轮对路锥进行限位固定，随着第一传送带的继续转动，当路锥被限位轮转移至四组输送板的上方时，限位轮解除对路锥的限位，将路锥放置在四组输送板的上方，依次完成对所有路锥的输送回收；步骤三：同时当路锥在四组输送板的上方放置稳定后，开启控制阀，清洁箱内部的清洁水不断地从清洁管的输出端喷出，对路锥进行清洁，清洁路锥完成后，立即关闭控制阀，重复上述步骤依次完成对所有路锥的清洁；步骤四：在放置路锥时：电机带动第一转轴反向转动，让第一传送带反向转动，位于四组输送板上的路锥运动至第一传送带的最底端后，相对的两组输送板之间相互分离，并通过辅助机构完成对路锥的固定限位，当路锥接触到地面后，两组限位轮解除对路锥的限位，依次完成所有的路锥放置。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中，第一转轴带动第一传动轮转动，两组第一传动轮带动第一传送带转
动，且位于箱体底部的第一转轴带动两组辅助机构工作，施工车在匀速行驶时，两组辅助机构位于路锥两侧，第一转轴通过第二传动轮和第二传送带让第四转轴转动，第四转轴带动其外侧的转动套转动，转动套带动其外侧的放置组件转动，放置组件转动并通过限位轮对路锥进行限位固定，随着第一传送带的继续转动，当路锥被限位轮转移至四组输送板的上方时，限位轮解除对路锥的限位，将路锥放置在四组输送板的上方，依次完成对所有路锥的输送回收，通过传动机构、辅助机构和放置组件对路锥进行垂直放置回收，避免对路锥的外侧壁造成损伤与破坏；2、本专利技术中，同时当路锥在四组输送板的上方放置稳定后，开启控制阀，清洁箱内部的清洁水不断地从清洁管的输出端喷出，对路锥进行清洁，清洁路锥完成后，立即关闭控制阀，重复上述步骤依次完成对所有路锥的清洁，通过清洁机构让路锥在回收时，可以进行清洁，避免路锥长期处于公路施工现场，若不及时清洁易导致路锥上的反光条受到遮挡，影响下一次的使用；3、本专利技术中，通过传动机构、辅助机构和放置组件对路锥进行垂直放置回收，避免对路锥的外侧壁造成损伤与破坏，通过清洁机构让路锥在回收时，可以进行清洁，避免路锥长期处于公路施工现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，包括箱体（1），所述箱体（1）底部的四个拐角处均设置有滚轮（2），其特征在于，所述箱体（1）的内部设置有两组传动机构（4），两组所述传动机构（4）之间传送有路锥（3），所述传动机构（4）的内部设置有清洁机构（5）；所述传动机构（4）包括第一传动轮（41）、第一传送带（42）、输送板（43）和第一转轴（44），所述箱体（1）的内壁上通过轴承转动连接有四组第一转轴（44），位于顶部的两组所述第一转轴（44）的一端均活动贯穿至箱体（1）的外侧且设置有电机，所述第一转轴（44）的外壁上固定连接有两组第一传动轮（41），位于同一竖直水平线上的两组所述第一传动轮（41）之间传动连接有第一传送带（42），所述第一传送带（42）的外壁上固定连接有若干组输送板（43），且若干组所述输送板（43）均匀分布在第一传送带（42）的外壁上，位于箱体（1）底部的两组所述第一转轴（44）的外侧均设置有辅助机构（6）；所述辅助机构（6）包括连接板（61）、连接杆（62）、第二传动轮（63）、第二传送带（64）、第四转轴（65）、放置组件（66）和转动套（67），所述第二传动轮（63）设置有两组，一组所述第二传动轮（63）的中心处与第一转轴（44）的外壁固定连接，两组所述第二传动轮（63）的外壁上传动连接有第二传送带（64），另一组所述第二传动轮（63）的中心处固定连接有第四转轴（65），所述第四转轴（65）的两端均通过轴承转动连接有连接杆（62），两组所述连接杆（62）的一端固定连接有连接板（61），所述第四转轴（65）的外侧固定连接有转动套（67），所述转动套（67）的外侧设置有三组放置组件（66）。2.根据权利要求1所述的基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，其特征在于，所述放置组件（66）包括第一转动杆（661）、第一限位槽（662）、弹簧（663）、第二转动杆（664）和限位轮（665），所述第一转动杆（661）的一端与转动套（67）的外壁固定连接，所述第一转动杆（661）的内部开设有第一限位槽（662），所述第一限位槽（662）的内部滑动连接有第二转动杆（664），所述第二转动杆（664）与第一限位槽（662）之间设置有弹簧（663），所述第二转动杆（664）的另一端通过插销转动连接有限位轮（665）。3.根据权利要求2所述的基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，其特征在于，所述连接板（61）与箱体（1）的内壁固定连接，所述限位轮（665）与路锥（3）之间相互接触。4.根据权利要求1所述的基于公路施工的路锥回收及放置一体化设备，其特征在于，所述清洁机构（5）包括第一锥齿轮（51）、第二锥齿轮（52）、第一限位板（53）、第二限位板（54）、第二转轴（55）、螺纹杆（56）、清洁管（57）、控制阀（58）、清洁箱（59）、第三转轴（510）、第一转动轮（511）和第三限位板（512），所述第一锥齿轮（51）的外侧啮合连接有第二锥齿轮（52），所述第二锥齿轮（52）的中心处固定连接有第三转轴（510），所述第三转轴（510）的底端通过轴承转动连接有第三限位板（512）...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛爱永，张玉敏，
申请(专利权)人：山东科达基建有限公司，
类型：发明
国别省市：
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