中冷器防冷凝水装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种中冷器防冷凝水装置，安装于船体上。中冷器防冷凝水装置包括：泵体、电磁比例阀、中冷器、热交换器、第四管路以及控制模块。泵体用以提供冷却水。泵体的出口通过第一管路与电磁比例阀的进口相连接。中冷器的进水口通过第二管路与电磁比例阀的第一出口相连接。热交换器的入口通过第三管路与中冷器的出口相连接。第四管路的一端与电磁比例阀的第二出口相连接，且第四管路的另一端与第三管路相连接。以及控制模块与电磁比例阀电性连接，且控制模块能够控制第一出口和第二出口的阀门开口大小。借此，本发明专利技术的中冷器防冷凝水装置，结构简单合理，成本低，可以减少冷凝水对发动机的危害，且可以有效降低零件的故障率。且可以有效降低零件的故障率。且可以有效降低零件的故障率。

【技术实现步骤摘要】
中冷器防冷凝水装置


[0001]本专利技术是关于内燃机
，特别是关于一种中冷器防冷凝水装置。

技术介绍

[0002]发动机中的中冷器给增压器增压后的高温气体提供冷却，使进入发动机的气体维持在一个合理的温度范围，实验表明中冷后温度控制在一定范围内能有效控制冷凝水的产生。
[0003]要有效的控制中冷器的进出气温差，必须根据需要调整进入中冷器冷却水的流量，而中冷器的冷却水由海水泵提供，海水泵流量与水泵的转速线性相关，水泵的转速与发动机的转速为固定转速比，即同一发动机转速下海水泵的流量为一个确定的值，而中冷器的散热能力受水温变化而变化，进入中冷器的高温气体也随着环境温度，发动机负荷的影响而变化，当空冷器前后温差增大，同一环境下，尤其在高湿度情况下必将引起冷凝水析出量显著增加，冷凝水会随着气体进入气缸，当冷凝水较大时，会引起发动机性能的下降甚至损坏发动机。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中冷器防冷凝水装置，安装于船体上，其特征在于，所述中冷器防冷凝水装置包括：泵体，用以提供冷却水；电磁比例阀，所述泵体的出口通过第一管路与所述电磁比例阀的进口相连接；中冷器，所述中冷器的进水口通过第二管路与所述电磁比例阀的第一出口相连接；热交换器，所述热交换器的入口通过第三管路与所述中冷器的出口相连接；第四管路，所述第四管路的一端与所述电磁比例阀的第二出口相连接，且所述第四管路的另一端与所述第三管路相连接；以及控制模块，与所述电磁比例阀电性连接，且所述控制模块能够控制所述第一出口和所述第二出口的阀门开口大小。2.如权利要求1所述的中冷器防冷凝水装置，其特征在于，所述泵体为海水泵体。3.如权利要求1所述的中冷器防冷凝水装置，其特征在于，所述热交换器的出口通过第五管路连接至船外。4.如权利要求1所述的中冷器防冷凝水装置，其特征在于，所述电磁比例阀为电磁三通比例...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃甲惠，
申请(专利权)人：广西玉柴船电动力有限公司，
类型：发明
国别省市：