具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳，其包括一机壳本体以及一油温感知器，机壳本体包括汽缸头部、汽缸缸体部及设于汽缸缸体部远离汽头头部一侧下方的曲轴箱体部，该曲轴箱体部的机油室中装填机油，油温感知器装设于曲轴箱体部下段一侧且电性连接行车计算机系统，油温感知器的油温感知部伸入机油室内且完全浸置于机油内，油温感知器能量测机油的油温并将量测所得的油温值传送至行车计算机系统，并经由油温感知器设置在远离汽缸头部的位置，排除引擎运作时因燃烧产生温度升高而导致油温感知器损坏的情形。生温度升高而导致油温感知器损坏的情形。生温度升高而导致油温感知器损坏的情形。

【技术实现步骤摘要】
具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳


[0001]本技术涉及一种机动车辆的引擎机壳，尤指一种具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳。

技术介绍

[0002]现有燃油式机车等机动车辆使用的自然空气冷却式引擎(naturally air
‑
cooled engine)，其主要利用机动车辆行驶时产生的流动空气来冷却引擎。机动车辆的车速越快，能增加通过空引擎表面的流动空气的流速，使流动空气对引擎的冷却效果愈佳。
[0003]目前已知的自然空气冷却式引擎(以下简称空冷式引擎)中，为了保护引擎，避免空冷式引擎过热而损坏，已知的空冷式引擎大都设置有油温感知器，利用油温感知器量测引擎内的油温，并将量测所得的油温数据传输至机动车辆的行车计算机系统，借以控制引擎的温度状况，以期保护引擎不要过热，并能避免引擎内的机油温升高，而致机油对引擎内的机件的润滑性变差，不利于引擎机件的润滑的状况。
[0004]前述量测引擎机油油温，进一步对喷射供油(EFI)型机动车辆来说，除能保护引擎不要过热外，更能依据机油油温的高低而及时修正喷射供油系统对引擎的喷油量，故引擎机油油温的量测信号，对现有喷射供油型的机动车辆是必需且重要的量测信号。
[0005]但是现有空冷式引擎中，油温温度感知器通常设置于引擎汽缸头中，因空冷式引擎的汽缸头散热不易，油温感知器接近引擎汽缸头而易发生油温感知器量测的机油温度不准确的问题。在某些使用情况下，可能导致油温感知器损坏等问题。例如：车行速度缓慢或低速连续爬坡时，由于车速慢，通过引擎表面的流动空气的流速慢，冷却效果差，在引擎持续运转下，易使引擎汽缸头温度升高，可能会导致油温感知器损坏，而失去应有的机油油温感知功能。对于喷射供油(EFI)型机动车辆来说，除了引擎可能过热，更因缺少机油油温的量测数据，导致喷射供油系统无法依据油温高低而修正控制对引擎的喷油量。
[0006]再者，倘若考虑机动车辆长时间怠速状况下运转，在缺少流动空气冷却引擎，导致引擎汽缸头温度升高，可能会导致油温感知器损坏的状况。为了降低汽缸头温度，于空冷式引擎设计时，须扩大汽缸头的散热叶片面积，如此一来，则会让引擎汽缸头体积加大而占空间，不利于引擎安装于机动车辆的车体中。因此，在原有空冷式引擎的体积型态的基础上，不扩大散热叶片，如何克服油温感知器易因通过引擎表面的流动空气流速变慢，导致引擎升温而使油温感知器量测温度不准确及过热损坏等问题，为目前空冷式引擎研发的一项重要课题。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题是：提供一种具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳，解决现有空冷式引擎汽缸头散热不易，造成油温感知器量测温度不准确及易过热损坏等问题。
[0008]本技术所提出的技术解决方案是：提供一种具有机油温度感知功能的空冷式
引擎机壳，其能电性连接一机动车辆的行车计算机系统，其包括：
[0009]一机壳本体，其包括一汽缸头部、位于该汽缸头部一侧的一汽缸缸体部以及设于该汽缸缸体部远离该汽缸头部的一侧下方的一曲轴箱体部，该曲轴箱体部的周壁外表面具有复数散热鳍片，该曲轴箱体部具有一机油室，该机油室中装填机油；以及
[0010]一油温感知器，其装设于该曲轴箱体部的下段一侧且电性连接该行车计算机系统，该油温感知器包含能伸入该机油室内的一油温感知部，该油温感知部完全浸置于该机油室的机油内且能量测该机油的油温，并能将量测所得的该机油的油温传送至该行车计算机系统。
[0011]如上所述的具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳中，该曲轴箱体部具有位于该机油室底部的一油室底板以及位于该机油室周边且连接该油室底板的一纵向侧壁，该复数散热鳍片设于所述油室底板的外周面及所述纵向侧壁的外周面，该油温感知器密封地横向穿设于该纵向侧壁中。
[0012]如上所述的具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳中，该曲轴箱体部设有能伸入该机油室内量测该机油液面高度的一机油尺，该机油尺具有能伸入该机油室的一液位标示段，该液位标示段由下而上依序设定有一机油下限及一机油上限，该机油上限与该机油下限之间的中间位置定义为一机油中限，装填于该机油室中的机油的液位高度高于该机油下限且低于该机油上限；该油温感知器的油温感知部的高度位置高于该机油下限且低于该机油中限。
[0013]本技术可达成的有益功效是，经由前述空冷式引擎机壳利用于温度感知器设置在机壳本体位置在下的曲轴箱体部的下段一侧，该温度感知器的温度感知部直接伸入机油室内且完全浸置在机油中，借此，使该温度感知器位于远离机壳本体的汽缸头部的位置，有效排除引擎运作时因燃烧产生温度升高而导致油温感知器损坏的情形，同时也不需要为降低汽缸头温度，而扩大机壳的散热鳍片。
[0014]再者，倘若机油室的机油因蒸发或流失，该油温感知器的油温感知部不完全浸置机油内而露出机油外，使油温感知部会因接触空气而无法准确地量测到机油的油温，进而使行车计算机系统判断机油油温值异常而亮灯警示。
附图说明
[0015]图1是本技术空冷式引擎机壳的一较佳实施例的侧视平面示意图。
[0016]图2是本技术空冷式引擎机壳的一优选实施例的剖面示意图。
[0017]图3是图1所示空冷式引擎机壳优选实施例于机油室中的机油液位高度低于机油下限时，油温感知器的油温感知部不完全浸置机油状态的示意图。
[0018]附图标记简单说明：
[0019]10:机壳本体
[0020]10A:汽缸头部
[0021]10B:汽缸缸体部
[0022]10C:曲轴箱体部
[0023]100:机油室
[0024]101:机油
[0025]11:纵向侧壁
[0026]12:油室底板
[0027]13:散热鳍片
[0028]20:油温感知器
[0029]21:油温感知部。
具体实施方式
[0030]以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。
[0031]如图1及图2所示，其揭示本技术空冷式引擎机壳的一优选实施例的局部剖面示意图。该空冷式引擎机壳用于装设一引擎的一驱动机构，所述驱动机构包括活塞组件以及曲轴组件。
[0032]如图1及图2所示，该空冷式引擎机壳包含一机壳本体10以及一油温感知器20。该机壳本体10包括一汽缸头部10A、一汽缸缸体部10B以及一曲轴箱体部10C，该汽缸缸体部10B设于该汽缸头10A的一侧，所述汽缸缸体部10B用以装设所述活塞组件，该曲轴箱体部10C设于汽缸缸体部10B远离汽缸头部10A一侧的下方，并具有一机油室100，所述活塞组件并能伸至该机油室100内，机油室100用于装设连接所述活塞组件的曲轴组件，该曲轴箱体部10C的周壁外表面具有复数散热鳍片。
[0033]如图1及图2所示，该机壳本体10的机油室100装设有机油101，且该机壳本体10装设伸入机油室100内量测该机油本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳，其能电性连接一机动车辆的行车计算机系统，其特征在于，其包括：一机壳本体，其包括一汽缸头部、位于该汽缸头部一侧的一汽缸缸体部以及设于该汽缸缸体部远离该汽缸头部一侧下方的一曲轴箱体部，该曲轴箱体部的周壁外表面具有复数散热鳍片，该曲轴箱体部具有一机油室，该机油室中装填机油；以及一油温感知器，其装设于该曲轴箱体部的下段一侧且电性连接该行车计算机系统，该油温感知器包含能伸入该机油室内的一油温感知部，该油温感知部完全浸置于该机油室的机油内且能量测该机油的油温，并能将量测所得的该机油的油温传送至该行车计算机系统。2.根据权利要求1所述的具有机油温度感知功能的空冷式引擎机壳，其特征在于，该曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄惠辉，董庆雄，翁铭泽，
申请(专利权)人：宏佳腾动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：