一种一车一站式高集成机动测控站制造技术

本发明专利技术涉及航天测控领域，具体涉及一种一车一站式高集成机动测控站。测控站集测控、卫通、网络、导航、供电功能于一体，所述测控方舱按功能区域可划分为工作区、测控天线区、卫通天线区、电站区。本发明专利技术的有益效果是通过高集成设计，将传统测控站四辆载车的功能集成到一辆载车中，创新地研发出可装载多域设备、可独立执行任务的一车一站式机动测控站。通过合理布置与精心设计，使测控站各区域都够得到有效利用，具备多域综合、高度集成、高自动化、可随地部署、快速响应等多项优点，符合当前市场的迫切需求。迫切需求。迫切需求。

【技术实现步骤摘要】
一种一车一站式高集成机动测控站


[0001]本专利技术属于航天测控
，具体涉及一种一车一站式高集成机动测控站。

技术介绍

[0002]车载方舱测控站由于其机动性好、灵活性高、便于快速部署而得到了广泛应用。但受到传统装车方式和车辆空间限制，现有的机动测控站，尤其是装载大型测控天线的机动站，其集成度普遍比较低，一般采用多车一站的形式，即由几辆不同功能的载车组成一套功能齐全的测控站，每种载车仅能实现单一功能，一般一套站分为天线车、设备车、电站车、卫星通信车等几种载车。此种方式集成度低、隐蔽性差，且自动化程度低，反应速度慢，尤其是面临紧急任务和突发事件时，严重影响机动站的应急反应能力。近年来随着航天事业的快速发展和对机动测控的需求，传统机动测控站的弊端更加突显，集成度高、机动灵活、可随时随地部署、快速响应的一车一站式测控站成为了市场的迫切需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决传统多车一站式机动测控站的诸多缺点，因而提出的一种一车一站式高集成机动测控站的设计方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种高集成的机动测控站，所述测控站可实现完整测控站的所有功能，包括测控、通信、导航、供电等，整车空间应包含测控天线和卫星天线的装载、相关设备和机柜的安装、人员的操作空间、操作台和显控台、整车供电设备、标校设备、测姿测位系统等。测控站所有功能集成在一辆载车及方舱内，按结构可划分为载车和方舱两部分，其中方舱按功能可划分为工作区、测控天线区、卫通天线区、电站区；
[0006]所述载车为测控站的运载工具；
[0007]所述方舱集测控站所有功能于一体，方舱底部设置标准旋锁接口，可车载、亦可船载，安装灵活机动；
[0008]所述工作区用于集成人员操作设施、室内测控通信网络导航等设备，以及其它配套设施。其中测控设备集中安装在设备机柜上，人员操作设施包括操作席位、航空座椅、大型液晶显示屏、工作桌。其它配套设施包括UPS不间断电源设备、环控设备、暖风机、综合配电箱、储物柜等；
[0009]所述测控天线区用于装载大型测控天线，天线配备智能倒伏机构，收藏状态时可完全收纳于舱内；
[0010]所述卫通天线区用于装载卫通天线及天线罩，卫通天线配备智能升降系统；
[0011]所述电站区用于装载2台大功率油机，两台油机互为备份，为整套测控系统提供可靠的电力支持；
[0012]所述测控天线区的天线通过线缆与工作区的测控设备进行连接；所述卫通天线区的卫通天线通过线缆与工作区的通信设备进行连接；所述电站区的油机通过动力线缆与工
作区的综合配电箱连接，通过控制线缆与工作区的上位机连接，实现油机的供电智能控制和故障上报；
[0013]优选的，所述测控天线区顶部配置电动滑动舱顶盖，可保证天线在收藏状态的隐蔽性和防护性；
[0014]优选的，所述测控天线区中后部天线下方设置可搬移无人机包装箱和附件箱，所述无人机可用于在海上或沙漠等地区标校时挂载标校设备；
[0015]优选的，所述测控天线区尾部天线下方设置油机并机柜，可实现油机与市电的并网及两台油机之间的并机，即市电与油机电、两台油机之间可实现热切换，即使市电突然断电或其中一台油机发生故障，也能保证设备的不间断供电；
[0016]优选的，在工作区设置UPS主机和电池柜，保证整系统关键设备的不间断供电；
[0017]优选的，在油机并机柜与方舱壁贴合处开设维护门，在并机柜的控制面板上设置电源航插，作为整车的电源孔口；
[0018]优选的，在牵引车驾驶室后部设置支架，支架上安装电动升降杆，升降杆顶部用于安装标校设备和避雷设备。
[0019]优选的，在半挂车底部安装电动调平支腿，用于车载驻车状态下底盘的支撑和调平；
[0020]优选的，工作舱对外的线缆通道处均采用烙克塞克屏蔽模块，工作舱内的通风窗采用屏蔽窗，空调进风口及出风口处采用波导通风窗，方舱壁板、顶板、底板的内外蒙皮采用整张铝板，以上屏蔽措施保证工作舱的良好屏蔽性，保护舱内工作人员免受电磁辐射伤害。
[0021]本专利技术提出的一种一车一站式高集成机动测控站的设计方法，有益效果在于：
[0022]通过高集成设计，将4辆载车的功能集成到1辆载车中，相对于多车一站，可大大提高机动测控站的集成度，适应当前航天测控领域对于快速部署机动站的迫切需求；
[0023]通过将测控站所有功能集中于一台方舱的设计和方舱底部设计符合相关标准的旋锁装置，使得测控站可适应车、船多种安装平台，相对于多车一站，大大提高了测控站的灵活机动性；
[0024]通过在方舱顶部设置电动滑盖机构，将大型测控天线收纳于整个方舱内，可显著提高测控站的隐蔽性；
[0025]通过将大型测控天线收纳于整个方舱内，可减少风、砂、雨、雪、冰雹等恶劣天气对天线的损害，显著提高天线的环境适应性和使用寿命；
[0026]通过大功率电站的1：1热备和与市电并网设计，可显著提高整系统供电的可靠性、对高原等恶劣环境的适应性；
[0027]通过UPS不间断电源设备，为除驱动电机外其余重要设备的不间断供电提供了双重保障。
附图说明
[0028]图1为本专利技术测控站的整体外观图。
[0029]图2为本专利技术舱内右壁的布局图。
[0030]图3为本专利技术舱内的俯视图。
[0031]图4为本专利技术舱内左壁的布局图。
[0032]图5为本专利技术的图2的A向视图。
[0033]图6为本专利技术的图2的B
‑
B向视图。
[0034]图7为本专利技术的图2的C向视图。
[0035]图8为图2中滑动顶盖的整体结构示意图。
[0036]图9为图8的滑动板的结构示意图。
[0037]图10为图8的驱动装置的结构示意图。
[0038]图11为图8碰撞机构的结构示意图。
[0039]图12为图8的齿条和导向轮的结构示意图。
[0040]图13为图8的仰视图。
[0041]图中：
[0042]1、牵引车；2、半挂车；3、电动升降杆；4、电动调平支腿；5、箱型舱体；6、工作区；7、测控天线区；8、卫通天线区；9、电站区；10、台柜；11、台柜维护门；12、储物箱；13、航空座椅；14、间隔舱板；15、机柜；16、机柜左维修门；17、机柜右维修门；18、烙克塞克屏蔽模块；19、电池及储物柜；20、一体式空调；21、U型风道；22、大型液晶显示屏；23、翻板桌；24、屏蔽观察窗；25、温湿度时钟；26、信号孔门；27、综合配电箱；28、舱门；29、照明面板开关；30、空调控制器；31、暖风机；32、大型测控天线；33、测控天线倒伏机构；34、滑动顶盖；35、天线左维护门；36、天线右维护门；37、倒伏机构控制箱；38、滑动顶盖控制箱；39、无人机收纳箱；40、无人机附件箱；41、油机并机柜；42、电源孔门；43、卫通天线及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一车一站式高集成机动测控站，其特征在于：所述测控站包括：载车和方舱；其中，载车包括牵引车(1)、半挂车(2)两部分，方舱为箱型舱体(5)；箱型舱体(5)按功能划分为工作区(6)、测控天线区(7)、卫通天线区(8)和电站区(9)；所述牵引车(1)和半挂车(2)为运载工具，牵引车(1)带动半挂车(2)运动，箱型舱体(5)集成了测控站的功能，位于半挂车(2)顶部；所述工作区(6)用于操作人员对测控站进行操作控制及任务部署；所述测控天线区(7)为大型测控天线(32)及其倒伏机构(33)的装载平台；所述卫通天线区(8)为卫通天线及天线罩(43)、卫通天线升降机构(44)的装载平台；所述电站区(9)为大功率油机的装载平台，用于为整系统提供野外电力供应。2.根据权利要求1所述的一车一站式高集成机动测控站，其特征在于：所述牵引车(1)驾驶室后部设有电动升降杆(3)，电动升降杆(3)顶部安装有标校设备和避雷设备，用于测控站的外场标校和避雷。3.根据权利要求1所述的一车一站式高集成机动测控站，其特征在于：所述半挂车(2)底部设有电动调平支腿(4)，用于车载驻车状态下底盘的支撑和调平。4.根据权利要求1所述的一车一站式高集成机动测控站，其特征在于：所述箱型舱体(5)底部设置旋锁座，通过旋锁座实现与载车的固定，或通过旋锁座实现与舰船等其他平台的快速固定。5.根据权利要求1所述的一车一站式高集成机动测控站，其特征在于：所述工作区(6)内设有操作席位(9)、航空座椅(13)，为操作人员提供操作布控平台；设有台柜(10)、机柜(15)，满足测控设备的安装需求；设有操作台顶部的储物柜(12)、电池及储物柜(19)，满足操作人员的储物需求；设有大型液晶显示屏(22)、屏蔽观察窗(24)、翻板...

【专利技术属性】
技术研发人员：田佳雨，靳含飞，习靖，曾彭，智学德，王松松，郭永祥，董瑶，张子阔，展旭丹，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第五十四研究所，
类型：发明
国别省市：