一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构及联接方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构及联接方法，其丝杆部件包括丝杆套管、丝杆、丝套，丝杆套管的左端加工有内螺纹，丝套直接注塑成型在丝杆套管的右端，丝杆外露部分是台阶轴，台阶轴与滚珠轴承配合，通过激光焊接将滚珠轴承的内圈与丝杆联接为一体；内螺纹与球套柄部相应的外螺纹配合，配合后将丝杆套管挤铆在球套凹坑里；丝杆套管的外面套导管，导管外面套弹簧外套管，弹簧外套管与电机外套管的接合部位采用激光焊接；通过弹簧外套管和电机外套管限制滚珠轴承外圈的轴向移动。本发明专利技术结构简单，其产品“汽车电动尾门撑杆”生产效率高，成本低，且可靠性高。且可靠性高。且可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构及联接方法


[0001]本专利技术涉及一种丝杆部件在汽车撑杆中的联接，使其在撑杆中能实现预定的功能，具体是一种汽车电动尾门撑杆中丝杆部件的联接结构及及联接方法。

技术介绍

[0002]现在市场上丝杆部件在汽车撑杆中的联接方式主要是以如下方式实现，通过在丝杆的一端装配一个台阶轴套，在台阶轴套的外表面再装配一个或两个滚珠轴承，然后通过卡圈铆接变形将滚珠轴承与丝杆固联为一体；在靠近滚珠轴承的一端的丝杆套管上固定有与丝杆配合的丝套，在远离滚珠轴承的丝杆套管的另一端通常是加工有螺纹，通过螺纹连接的方式，将丝杆套管与撑杆的球套联接；滚珠轴承的限位通常是借用电机减速箱或者阻尼器来实现。这种结构的产品制造成本高，结构相对复杂，可靠性相对较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车电动尾门撑杆中丝杆部件的联接结构，该联接结构其结构简单，其产品“汽车电动尾门撑杆”生产效率高，成本低，且可靠性高。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种汽车电动尾门撑杆中丝杆部件的联接结构，包括丝杆部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构，包括丝杆部件，丝杆部件包括丝杆套管(1)、丝杆(2)、丝套(3)，其特征在于：丝杆套管(1)的左端，即远离滚珠轴承(4)的一端加工有内螺纹(101)，丝套(3）直接注塑成型在丝杆套管(1)的右端，即靠近滚珠轴承(4)的一端，丝杆(2)外露部分是台阶轴(201)，台阶轴(201)与滚珠轴承(4)配合，通过激光焊接将滚珠轴承(4)的内圈与丝杆(2)联接为一体；丝杆套管(1)远离滚珠轴承(4)一端的内螺纹(101)与球套(5)柄部相应的外螺纹配合，球套(5)的柄部有对称的凹坑，配合后将丝杆套管(1)挤铆在球套(5)凹坑里；丝杆套管(1)的外面套导管(9)，导管(9)外面套弹簧外套管(6)，弹簧外套管(6)与电机外套管(7)的接合部位采用激光焊接；通过弹簧外套管(6)和电机外套管(7)限制滚珠轴承(4)外圈的轴向移动，即弹簧外套管(6)的内腔设计了一个凸台结构A(601)，电机外套管(7)的内腔设计一个凸台结构B(701)，它们之间形成的空腔容纳滚珠轴承(4)，导管(9)为电尾弹簧的限位；滚珠轴承(4)与导管(9)的端面之间设有垫片(10)；凸台结构A(601)与导管(9)翻边之间设有密封圈(8)。2.如权利要求1所述的一种汽车撑杆中丝杆部件的联接结构，其特征在于：所述台阶轴(201)与滚珠轴承(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊豪，何国栋，陈耀，
申请(专利权)人：贵阳万江航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：