一种主液压站阀块制造技术

本申请涉及一种主液压站阀块，涉及阀块的技术领域，包括阀块本体，阀块本体上开设有进油通道、出油通道和回油通道，回油通道包括主回油通道、第一分压通道和第二分压通道，第一分压通道上设置有电磁球卸荷阀，主回油通道上设置有缓冲组件。油缸内的油液在高压的作用下回流到油箱内，电磁球卸荷阀启动使得第一分压通道与主回油通道连通，以此在油液返回油箱之前通过电磁球卸荷阀进行卸荷减压，使得油液的流速降低，降低对回油通道和回油管路造成的损伤，延长回油管的使用寿命，无需频繁更换回油管，因此提高了主液压站的工作效率；同时配合缓冲组件进一步对油液进行减速降压，以此提高了对油液进行减压的减压效果。了对油液进行减压的减压效果。了对油液进行减压的减压效果。

【技术实现步骤摘要】
一种主液压站阀块


[0001]本申请涉及阀块的
，尤其是涉及一种主液压站阀块。

技术介绍

[0002]液压站是由液压泵、驱动电机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的装置或包括在内的液压装置，一般是为大中型工业生产的机械运行提供、动力的机电装置。
[0003]在油路输送过程中，经常需要使用油路阀块进行换向和分流，从而能够对油路向多个方向进行输送，能够驱动多个执行元件进行运动。
[0004]液压站常用的基础阀块包括一个出油管路和一个回油管路，阀块固定安装在油箱上，出油管路连通油箱和外部油缸，液压泵在驱动电机的作用下将油箱内的油通过出油管路输送到外部油缸中，回油管路连通外部油缸和油箱，外部油缸产生的高压油通过回油管路回流到油箱内。
[0005]但是油缸产生的高压油返回时产生液压导致油液对回油管产生高速冲击，使得回油管剧烈抖动，从而导致回油管发生损坏，操作人员需要频繁更换回油管，因此降低了主液压站的工作效率。

技术实现思路

[0006]为了提高主液压站的工作效率，本申请提供了一种主液压站阀块。
[0007]本申请提供的一种主液压站阀块，采用如下的技术方案：
[0008]一种主液压站阀块，包括阀块本体，所述阀块本体上开设有进油通道、出油通道和回油通道，所述进油通道用于与液压泵和油箱连接，所述出油通道与进油通道连通且用于将油液输送到油缸，所述回油通道用于与回流管连接并将油缸产生的高压油导流至油箱内，所述回油通道包括：
[0009]主回油通道，所述主回油通道开设于阀块本体上且用于与油缸连通；
[0010]第一分压通道和第二分压通道，所述第一分压通道和第二分压通道均开设于阀块本体上，且所述第一分压通道和第二分压通道的一端相互连通并与主回油通道连通，所述第一分压通道上设置有用于卸荷减压的电磁球卸荷阀；
[0011]所述主回油通道上设置有用于对回流油液进行缓冲减压的缓冲组件。
[0012]通过采用上述技术方案，油箱内的油液在液压泵的作用下流经进油通道后从出油通道输入油缸中，油缸内的油液在高压的作用下回流到油箱内，电磁球卸荷阀启动使得第二分压通道与第一分压通道均与主回油通道连通，回流的油液在流量一定的情况下，通过第二分压通道与第一分压通道进行分压，从而使得油液的流速降低，降低对回油通道和回油管路造成的损伤，以此在油液返回油箱之间通过电磁球卸荷阀进行卸荷减压，从而延长回油管的使用寿命，无需频繁更换回油管，因此提高了主液压站的工作效率；同时配合缓冲组件进一步降低油液的流速，从而进一步对油液进行减压，以此提高了对油液进行减压的减压效果。
[0013]可选的，所述缓冲组件包括：
[0014]第一缓冲块，所述第一缓冲块设置在主回油通道上且用于降低油液回流的速度；
[0015]第二缓冲块，所述第二缓冲块设置在第二分压通道上且用于降低油液回流的速度。
[0016]通过采用上述技术方案，油液回流到主回油通道内，第一缓冲块对油液进行阻挡和缓冲，使得主回油通道内的油液流速降低，主回油通道内的油液分流到第一分压通道和第二分压通道上，第一分压通道内的油液直接回流到油箱内，而第二分压通道内的油液在第二缓冲块的作用下流速降低，以此对回流的油液进行进一步的减压，提高了对回流油液的减压效果，从而降低了回油管损坏的概率，因此提高了主液压站的工作效率。
[0017]可选的，所述第二缓冲块滑移设置在第二分压通道上，所述第二分压通道上设置有用于对第二缓冲块进行限位的限位组件。
[0018]通过采用上述技术方案，油液回流到第二分压通道内，第二缓冲块在油液的液压作用下滑移并同时对回流的油液进行阻挡，从而提高了对回流油液进行减速降压的效果，同时通过限位组件对第二缓冲块进行限位，以此提高第二缓冲块对回流油液减速降压的效果，从而降低了回油管损坏的概率，因此提高了主液压站的工作效率。
[0019]可选的，所述限位组件包括：
[0020]限位块，所述限位块设置在第二分压通道上；
[0021]限位弹簧，所述限位弹簧设置在限位块上且与第二缓冲块连接并用于对第二缓冲块进行限位。
[0022]通过采用上述技术方案，第二缓冲块对回流的油液进行减速，同时第二缓冲块在油液的液压作用下挤压限位弹簧，限位块对第二缓冲块滑移的极限位置进行限定，油液回流后，限位弹簧恢复形变，从而使得第二缓冲块回移到初始位置，以此实现对第二缓冲块滑移距离的限定，从而提高了第二缓冲块滑移位置调节的便捷性；通过限位弹簧配合第二缓冲块进一步提高对回流油液的减速降压效果，从而降低了回油管损坏的概率，因此提高了主液压站的工作效率。
[0023]可选的，所述第一缓冲块间隔设置有多个，多个所述第一缓冲块均呈倾斜状态。
[0024]通过采用上述技术方案，多个第一缓冲块相互配合对回流的油液进行减速降压，同时倾斜状态使得位于缓冲块不同位置的油液的流速产生差异，以此提高对回流油液的减速降压效果，从而降低了回油管损坏的概率，因此提高了主液压站的工作效率。
[0025]可选的，所述阀块本体上设置有滤油器，所述滤油器与第一分压通道和第二分压通道连通且用于过滤，所述滤油器上电连接有报警器。
[0026]通过采用上述技术方案，回流的油液经过主回油通道和第一分压通道以及第二分压通道进行减速降压后流经滤油器进行过滤，过滤后的油液回流至油箱内，以此提高回流油液的清洁度，当滤油器发生堵塞时，报警器进行报警，以此提高了对滤油器工作状态监测的便捷性。
[0027]可选的，所述主回油通道上设置有压力表，所述压力表与电磁球卸荷阀电连接。
[0028]通过采用上述技术方案，压力表对回油管回流的压力进行实时检测，当压力值超过限值后，电磁球卸荷阀打开使得第一分压通道打开并配合第二分压通道对回流油液进行减速降压，从而提高了对回流油液进行减速降压的便捷性。
[0029]可选的，所述电磁球卸荷阀上设置有手动转盘，所述手动转盘上设置有防滑套。
[0030]通过采用上述技术方案，通过手动转盘可以手动调节第一分压通道与主回油通道的连通，以此提高了对回流油液进行减速降压的便捷性，同时防滑套提高了转动手动转盘的便捷性。
[0031]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0032]油箱内的油液在液压泵的作用下流经进油通道后从出油通道输入油缸中，油缸内的油液在高压的作用下回流到油箱内，电磁球卸荷阀启动使得第一分压通道与主回油通道连通，回流的油液在流量一定的情况下，通过第一分压通道和第二分压通道进行分压，从而使得油液的流速降低，降低对回油通道和回油管路造成的损伤，以此在油液返回油箱之间通过电磁球卸荷阀进行卸荷减压，从而延长回油管的使用寿命，无需频繁更换回油管，因此提高了主液压站的工作效率；同时配合缓冲组件进一步降低油液的流速，从而进一步对油液进行减压，以此提高了对油液进行减压的减压效果。
附图说明
[0033]图1是本申请的整体结构示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主液压站阀块，包括阀块本体（1），所述阀块本体（1）上开设有进油通道（11）、出油通道（12）和回油通道（13），所述进油通道（11）用于与液压泵和油箱连接，所述出油通道（12）与进油通道（11）连通且用于将油液输送到油缸，所述回油通道（13）用于与回流管连接并将油缸产生的高压油导流至油箱内，其特征在于：所述回油通道（13）包括：主回油通道（131），所述主回油通道（131）开设于阀块本体（1）上且用于与油缸连通；第一分压通道（132）和第二分压通道（133），所述第一分压通道（132）和第二分压通道（133）均开设于阀块本体（1）上，且所述第一分压通道（132）和第二分压通道（133）的一端相互连通并与主回油通道（131）连通，所述第一分压通道（132）上设置有用于卸荷减压的电磁球卸荷阀（14）；所述主回油通道（131）上设置有用于对回流油液进行缓冲减压的缓冲组件（2）。2.根据权利要求1所述的一种主液压站阀块，其特征在于：所述缓冲组件（2）包括：第一缓冲块（21），所述第一缓冲块（21）设置在主回油通道（131）上且用于降低油液回流的速度；第二缓冲块（22），所述第二缓冲块（22）设置在第二分压通道（133）上且用于降低油液回流的速度。3.根据权利要求2所述的一种主液压站...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇，吕金国，高兴荣，马文东，
申请(专利权)人：莱芜汉邦传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：