本实用新型专利技术公开了一种航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置，包括安装座、定位芯轴、压板、卡圈、铜胀块、挡块、套筒、拉杆、调整衬垫、门闩式快速夹钳和螺钉。焊接时，将航空金属滤芯的骨架与滤网装在扩口焊接保护装夹装置的定位芯轴上，启动液压机下拉铜胀块，压紧后启动氩弧焊机对航空金属滤芯进行焊接其中一端，焊接另一端时，先将调整衬垫装入套筒内，然后重复以上流程。本实用新型专利技术解决了现有航空金属滤芯扩口时加工效率低、骨架易变形、背面焊接保护不好的问题，使航空金属滤芯的加工效率得到极大的提高。极大的提高。极大的提高。
【技术实现步骤摘要】
一种航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置
[0001]本技术属于航空金属滤芯加工
，具体涉及一种航空金属滤芯焊接前扩口成型、焊接时充气保护的装夹装置。
技术介绍
[0002]如图12，为航空金属滤芯基本结构，其中，包括骨架B、滤网C和连接环D，滤网C安装在骨架B上，骨架B两端与连接环D焊接在焊缝A位置。航空金属滤芯通常使用锥面扩口工装对滤芯骨架B进行扩口，并且在扩口后需要拆除锥面扩口工装才能对航空金属滤芯进行焊接。航空金属滤芯焊接时因内腔未封闭，背面氩气保护效果不好。就目前而言，航空金属滤芯加工领域的研究不足，没有一种集成扩口成型与焊接保护的装夹装置。
[0003]航空金属滤芯的传统加工方法通常存在以下3个问题：
[0004]1、航空金属滤芯扩口过程中滤芯骨架易发生塌陷变形；
[0005]2、航空金属滤芯扩口后滤芯滤网被挤压变形；
[0006]3、航空金属滤芯焊接过程背面氧化严重；
[0007]综上所述，现有航空金属滤芯的装夹装置加工效率低，产品质量低，耗费人力。
技术实现思路
[0008]本技术旨在提供一种航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置，以解决现有航空金属滤芯加工过程使用传统装夹装置加工效率低、耗费人力、航空金属滤芯骨架扩口时易塌陷变形、航空金属滤芯扩口后滤芯滤网被挤压变形和航空金属滤芯焊接过程背面无保护气体的问题。
[0009]本技术的创新点在于将扩口成型、焊接、焊接保护功能集成在一套装夹装置中，并配合该装置实施焊接，从而解决上述问题。/>[0010]本技术是通过如下技术方案予以实现的：
[0011]一种航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置，包括，
[0012]安装座，所述安装座的下端面与半自动焊接设备的工作台相连；
[0013]套筒，所述套筒为带有空腔的回转筒体，套筒的下端可拆卸连接在安装座的上端面，套筒的空腔内径大于航空金属滤芯的滤网外径；
[0014]定位芯轴，所述定位芯轴为带有空腔的回转壳体，定位芯轴置于套筒的空腔内，定位芯轴的下端可拆卸连接在安装座的上端面，定位芯轴的外径小于航空金属滤芯骨架的内径，且定位芯轴周向表面有一圈环形台阶面和多条通气槽口；
[0015]压板，所述压板为带有空腔的回转壳体，压板的一端插接在套筒的空腔内，另一端位于套筒上方，压板的周向外表面上有一圈定位台阶面；
[0016]卡圈，所述卡圈为环形体结构，卡圈上有两个凸台，凸台上开设有凹槽，且两个凸台位于环形体结构的同一条直径线上，卡圈搭接在压板的定位台阶面上；
[0017]拉杆，所述拉杆插接在定位芯轴的空腔内并延伸至安装座下端，且拉杆对应该延
伸部分的外表面设置有外螺纹，拉杆内部开有气体流道，拉杆的外表面开有与气体流道连通的气孔；
[0018]铜胀块，所述铜胀块套接在拉杆上，铜胀块的外表面包括一圈锥形面和一圈圆柱面，锥形面的最小外径大于定位芯轴的空腔内径，圆柱面的外径小于定位芯轴的空腔内径；
[0019]门闩式快速夹钳，两个所述门闩式快速夹钳分别连接在套筒的外表面，且两个门闩式快速夹钳分别与卡圈上的两个凸台一一匹配且可拆卸连接。
[0020]进一步，航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置还包括，
[0021]定位凹槽，所述定位凹槽开设在拉杆远离外螺纹一端的外表面上；
[0022]定位凸起，所述定位凸起设置在拉杆的外表面；
[0023]挡块，所述挡块套接在定位凹槽内；
[0024]所述铜胀块介于挡块和定位凸起之间。
[0025]进一步，所述拉杆带有外螺纹的一端与液压机连接。
[0026]进一步，所述压板的空腔表面有一圈内锥形面。
[0027]进一步，所述压板包括第一压板壳体和第二压板壳体，第一压板壳体和第二压板壳体关于过压板回转轴线的平面对称，第一压板壳体和第二压板壳体沿着对称平面拼接形成压板。
[0028]作为一种选择，航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置还包括调整衬垫，所述调整衬垫位于套筒的空腔中且放置在定位芯轴环形台阶面上。
[0029]进一步，所述铜胀块的材质为H62，铜胀块外表面的锥形面锥角为20度。
[0030]进一步，所述定位芯轴的外径较航空金属滤芯骨架内径小0.5mm，所述套筒的空腔内径较航空金属滤芯滤网外径大1.5mm。
[0031]一种航空金属滤芯的扩口焊接方法，采用前述的扩口焊接保护装夹装置，且包括以下步骤：
[0032]步骤一，将航空金属滤芯的骨架与滤网安装在定位芯轴上，将航空金属滤芯的连接环装在压板中，将卡圈套在压板的定位台阶面上，将门闩式快速夹钳卡在卡圈的凸台上，压紧门闩式快速夹钳；
[0033]步骤二，将铜胀块与挡块装在拉杆上，再将拉杆插入定位芯轴的空腔中，且拉杆带有外螺纹的一端安装在液压机上，使用液压机将拉杆向下拉，直至铜胀块与定位芯轴端部贴合；
[0034]步骤三，启动氩弧焊机对航空金属滤芯进行焊接，焊接时通过拉杆内部的气体流道和外表面的气孔通入保护气体；
[0035]步骤四，完成航空金属滤芯一端的焊接后，从定位芯轴上拆下航空金属滤芯，然后将调整衬垫装入套筒内，翻转航空金属滤芯度后装入定位芯轴，重复步骤一道步骤三，完成航空金属滤芯另一端的焊接。
[0036]进一步，所述步骤四中，调整衬垫高度为航空金属滤芯滤网焊接后滤网熔化下降的高度。
[0037]与现有技术相比，本技术的有益效果体现在：
[0038](1)本技术提供了一种航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置，解决了航空金属滤芯骨架扩口时易塌陷变形的问题，具体来说，焊接保护装夹装置中铜胀块设置有夹
角为20
°
的锥面，该锥面可以减小骨架扩口变形过程中受到的垂直方向的作用力，从而防止骨架发生塌陷变形，而定位芯轴在滤芯骨架扩孔时对骨架内部起支撑作用，同样能够防止骨架发生塌陷变形。
[0039](2)本技术解决了航空金属滤芯扩口后滤芯滤网被挤压变形的问题，具体来说，通过设置合适的压板内腔锥面夹角，使得航空金属滤芯的滤网在压板下压过程中沿锥面收口变形，避免收口过程中发生挤压变形等问题。
[0040](3)本技术解决了航空金属滤芯焊接过程背面无保护气体的问题。
[0041](4)采用本技术的装置和焊接方法后，航空金属滤芯可装入扩口焊接保护装夹装置后，进行扩口后直接进行焊接，不但提高了生产效率与产品质量，还节省了人力资源。
附图说明
[0042]图1为本技术的装置主视图；
[0043]图2为图1的剖视图；
[0044]图3为压板的零件图；
[0045]图4为压板的剖面图；
[0046]图5为卡圈的零件图；
[0047]图6为图5的左视图；
[0048]图7为铜胀块的剖视图；
[0049]图8为拉杆的剖视图；
[0050]图9为套筒的零件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空金属滤芯的扩口焊接保护装夹装置，其特征在于：包括，安装座(1)，所述安装座(1)的下端面与半自动焊接设备的工作台相连；套筒(7)，所述套筒(7)为带有空腔的回转筒体，套筒(7)的下端可拆卸连接在安装座(1)的上端面，套筒(7)的空腔内径大于航空金属滤芯的滤网外径；定位芯轴(2)，所述定位芯轴(2)为带有空腔的回转壳体，定位芯轴(2)置于套筒(7)的空腔内，定位芯轴(2)的下端可拆卸连接在安装座(1)的上端面，定位芯轴(2)的外径小于航空金属滤芯骨架的内径，且定位芯轴(2)周向表面有一圈环形台阶面和多条通气槽口；压板(3)，所述压板(3)为带有空腔的回转壳体，压板(3)的一端插接在套筒(7)的空腔内，另一端位于套筒(7)上方，压板(3)的周向外表面上有一圈定位台阶面；卡圈(4)，所述卡圈(4)为环形体结构，卡圈(4)上有两个凸台，凸台上开设有凹槽，且两个凸台位于环形体结构的同一条直径线上，卡圈(4)搭接在压板(3)的定位台阶面上；拉杆(8)，所述拉杆(8)插接在定位芯轴(2)的空腔内并延伸至安装座(1)下端，且拉杆(8)对应该延伸部分的外表面设置有外螺纹，拉杆(8)内部开有气体流道，拉杆(8)的外表面开有与气体流道连通的气孔；铜胀块(5)，所述铜胀块(5)套接在拉杆(8)上，铜胀块(5)的外表面包括一圈锥形面和一圈圆柱面，锥形面的最小外径大于定位芯轴(2)的空腔内径，圆柱面的外径小于定位芯轴(2)的空腔内径；门闩式快速夹钳(10)，两个所述门闩式快速夹钳(10)分别连接在套筒(7)的外表面，且两个门闩式快速夹钳(10)分别...
【专利技术属性】
技术研发人员：高勇，方光贵，王朝广，吴俊，
申请(专利权)人：贵州永红航空机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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