【技术实现步骤摘要】
电磁减压阀结构
[0001]本技术涉及氢燃料电池
，尤其是涉及一种电磁减压阀结构。
技术介绍
[0002]现如今汽车的动力普遍使用燃油，由于石油资源有限，人们不得不寻求新的替代能源，例如电能、太阳能等等。作为汽车燃油的替代物，包括已知的液化石油气和液化天然气。使用这些替代物的汽车排放的有害气体相对较少，但是仍然未能从根本上解决能源及污染的问题。目前，氢气是世界上储存最丰富且最清洁的能源，也是燃料电池的最佳燃料，作为汽车工业中的一种新能源因其资源丰富、高效环保受到各国的重视和大力发展。
[0003]现有技术中，氢能源行业最普遍的储氢方式是使用气瓶进行高压储氢，其中减压阀作为储氢系统下游管路中的重要配件，控制着输送到燃料电池系统的氢气压力和流量；其中，减压阀结构属于常开式结构，包括密封活门、活塞和弹簧，即利用活塞式直线运动，依靠出口端的介质压力作用在活塞上，使得活塞在弹簧带动下保持压力平衡及稳定。
[0004]但是，由于现有技术中的减压阀结构属于常开式结构，当减压阀的进口端发生异常时，只有当减压阀后端的阀门...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电磁减压阀结构，其特征在于，包括：壳体(100)、电磁阀芯(200)和减压阀芯(300)；所述壳体(100)内设置有控制空间(111)、第一通道(121)、输送通道(131)和第二通道(141)；所述第一通道(121)通过所述输送通道(131)与所述第二通道(141)呈连通布置，所述第一通道(121)用于通过所述输送通道(131)向所述第二通道(141)内输送介质；所述控制空间(111)与所述输送通道(131)连通，所述电磁阀芯(200)位于所述控制空间(111)内，且所述电磁阀芯(200)能够相对于所述控制空间(111)往复移动，所述电磁阀芯(200)用于控制所述输送通道(131)的连通或关闭，以控制所述第一通道(121)向所述第二通道(141)的连通或关闭；所述减压阀芯(300)位于所述第二通道(141)内部，所述减压阀芯(300)能够相对于所述第二通道(141)往复移动，以调节经所述第二通道(141)输送的介质减压平衡。2.根据权利要求1所述的电磁减压阀结构，其特征在于，所述第一通道(121)和所述第二通道(141)呈平行布置，所述输送通道(131)与所述第一通道(121)呈垂直布置，所述控制空间(111)与所述输送通道(131)延伸连通，所述电磁阀芯(200)能够伸入至所述第一通道(121)和所述输送通道(131)的连接端，以控制所述第一通道(121)和所述输送通道(131)的连通或关闭。3.根据权利要求2所述的电磁减压阀结构，其特征在于，所述电磁阀芯(200)包括线圈(201)、衔铁(202)和活门(203)；所述活门(203)位于所述输送通道(131)靠近所述第一通道(121)的一端，所述衔铁(202)和所述线圈(201)均位于所述控制空间(111)内，所述衔铁(202)能够与所述活门(203)连接，所述衔铁(202)与所述控制空间(111)滑动连接，且所述线圈(201)套设于所述衔铁(202)的外部，所述线圈(201)用于通电控制所述衔铁(202)的移动，以通过所述衔铁(202)控制所述活门(203)的启闭。4.根据权利要求3所述的电磁减压阀结构，其特征在于，所述壳体(100)包括壳体主体(101)、端盖(102)和挡块(103)；所述控制空间(111)贯穿所述壳体主体(101)远离所述输送通道(131)的一端，所述挡块(103)位于所述控制空间(111)内，所述端盖(102)与所述控制空间(111)贯穿所述壳体主体(101)的一端密封连接，所述端盖(102)用于将所述挡块(103)固定于所述控制空间(111)的端部，所述挡块(103)能够与所述衔铁(202)抵接，所述挡块(103)用于限制所述控制空间(111)的延伸长度，以控制所述衔铁(202)的移动范围。5.根据权利要求4所述的电磁减压阀结构，其特征在于，所述减...
【专利技术属性】
技术研发人员：许惠云，王东雨，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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