一种减震降噪滚动直线导轨副制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震降噪滚动直线导轨副，包括滑轨，所述滑轨的顶部活动连接有滑块，所述滑块的内部设置有降噪机构，所述滑块的内部设置有减震组件，所述降噪机构包括与滑块内部固定连接的油箱，所述油箱的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑块右侧的进油管。该减震降噪滚动直线导轨副，通过设置油箱，第二出油管和油刷，可以对四个第二滚柱进行润滑，从而当第二滚柱与滑轨接触时可以将噪音进行减小，进而滑块在滑轨上移动时，可以减小噪音的发生，通过设置第一滚柱和螺杆，可以通过螺杆调节第一滚柱与滑轨进行连接，从而避免了滑块与滑轨之间产生缝隙，导致滑块在移动时产生振动，从而对滑块进行了减震。从而对滑块进行了减震。从而对滑块进行了减震。

【技术实现步骤摘要】
一种减震降噪滚动直线导轨副


[0001]本技术涉及滚动直线导轨副
，具体为一种减震降噪滚动直线导轨副。

技术介绍

[0002]滚柱型滚动直线导轨副是以圆柱型滚子作为承受载荷与实现运动的核心载体，与以钢球作为滚动体的滚珠型滚动直线导轨相比，滚柱型滚动直线导轨副以出色的承载能力兼具滚珠型滚动直线导轨的灵活性，在大型、重载数控设备及工程机械领域得到广泛的应用。
[0003]例如中国专利CN202251444U直线导轨副，通过改变第一轴承和第二轴承的直径、类型等，可调节载荷的大小，使用方便。第一轴承和第二轴承与呈圆柱体状的导向导轨之间如同两个弧面相切，形成了点接触的滚动摩擦副，其摩擦力小，阻力低，有利于导轨副在超高速工况下稳定运行，可靠性高，但是导轨副在运动时会发出较大的噪音，影响使用，故而，提出一种减震降噪滚动直线导轨副来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震降噪滚动直线导轨副，具备降噪等优点，解决了导轨副在运动时会发出较大的噪音，影响使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震降噪滚动直线导轨副，包括滑轨，所述滑轨的顶部活动连接有滑块，所述滑块的内部设置有降噪机构，所述滑块的内部设置有减震组件。
[0006]所述降噪机构包括与滑块内部固定连接的油箱，所述油箱的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑块右侧的进油管，所述滑块的内部转动连接有为四个的第一转杆，四个所述第一转杆的外侧均固定连接有第二滚柱，四个所述第二滚柱的外侧设置有油刷，所述油箱的外侧固定连接有数量为两个第二出油管，左侧两个所述第二滚柱与右侧两个第二滚柱之间固定连接有第一出油管。
[0007]进一步，所述减震组件包括与滑块内部螺纹连接且数量为两个的螺杆，两个所述螺杆相背的一侧均固定连接有转块，两个所述螺杆相对的一侧均转动连接有U型架，两个所述U型架的均转动连接有第二转杆，两个所述第二转杆的外侧均固定连接有第一滚柱。
[0008]进一步，四个所述第二滚柱的外侧与滑轨的外侧接触连接。
[0009]进一步，两个所述第一滚柱的外侧与滑轨的外侧接触连接。
[0010]进一步，所述滑块的内部开设有与两个螺杆大小相似配的螺纹通孔。
[0011]进一步，所述进油管远离油箱的一侧螺纹连接有盖子。
[0012]进一步，两个所述第二转杆靠近两个U型架内壁的一侧通过轴承转动连接。
[0013]进一步，所述滑轨的纵截面呈工字形。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该减震降噪滚动直线导轨副，通过设置油箱，第二出油管和油刷，可以对四个第二滚柱进行润滑，从而当第二滚柱与滑轨接触时可以将噪音进行减小，进而滑块在滑轨上移动时，可以减小噪音的发生，通过设置第一滚柱和螺杆，可以通过螺杆调节第一滚柱与滑轨进行连接，从而避免了滑块与滑轨之间产生缝隙，导致滑块在移动时产生振动，从而对滑块进行了减震。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构正视图；
[0018]图3为本技术图1中A部放大结构示意图。
[0019]图中：1滑轨、2滑块、3第一滚柱、4螺杆、5转块、6U型架、7第一出油管、8盖子、9进油管、10油箱、11第一转杆、12第二出油管、13油刷、14第二滚柱、15第二转杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本实施例一：请参阅图1
‑
3，一种减震降噪滚动直线导轨副，包括滑轨1，滑轨1的纵截面呈工字形，滑轨1的顶部活动连接有滑块2，滑块2的内部设置有降噪机构，滑块2的内部设置有减震组件。
[0022]降噪机构包括与滑块2内部固定连接的油箱10，油箱10的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑块2右侧的进油管9，进油管9远离油箱10的一侧螺纹连接有盖子8，滑块2的内部转动连接有为四个的第一转杆11，四个第一转杆11的外侧均固定连接有第二滚柱14，四个第二滚柱14的外侧与滑轨1的外侧接触连接，四个第二滚柱14的外侧设置有油刷13，油箱10的外侧固定连接有数量为两个第二出油管12，左侧两个第二滚柱14与右侧两个第二滚柱14之间固定连接有第一出油管7。
[0023]其中，通过设置油箱10，第二出油管12和油刷13，可以对四个第二滚柱14进行润滑，从而当第二滚柱14与滑轨1接触时可以将噪音进行减小，进而滑块在滑轨1上移动时，可以减小噪音的发生。
[0024]本实施例二：请参阅图1
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3，减震组件包括与滑块2内部螺纹连接且数量为两个的螺杆4，滑块2的内部开设有与两个螺杆4大小相似配的螺纹通孔，两个螺杆4相背的一侧均固定连接有转块5，两个螺杆4相对的一侧均转动连接有U型架6，两个U型架6的均转动连接有第二转杆15，两个第二转杆15靠近两个U型架6内壁的一侧通过轴承转动连接，两个第二转杆15的外侧均固定连接有第一滚柱3，两个第一滚柱3的外侧与滑轨1的外侧接触连接。
[0025]其中，通过设置第一滚柱3和螺杆4，可以通过螺杆4调节第一滚柱3与滑轨1进行连接，从而避免了滑块2与滑轨1之间产生缝隙，导致滑块2在移动时产生振动，从而对滑块2进行了减震。
[0026]上述实施例的工作原理为：
[0027]该减震降噪滚动直线导轨副，通过设置油箱10，第二出油管12和油刷13，可以对四个第二滚柱14进行润滑，从而当第二滚柱14与滑轨1接触时可以将噪音进行减小，进而滑块2在滑轨1上移动时，可以减小噪音的发生，通过设置第一滚柱3和螺杆4，可以通过螺杆4调节第一滚柱3与滑轨1进行连接，从而避免了滑块2与滑轨1之间产生缝隙，导致滑块2在移动时产生振动，从而对滑块2进行了减震。
[0028]文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本技术的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本技术主要用来保护机械装置，所以本技术不再详细解释控制方式和电路连接，该装置通过外置电源进行供电。
[0029]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震降噪滚动直线导轨副，包括滑轨(1)，其特征在于：所述滑轨(1)的顶部活动连接有滑块(2)，所述滑块(2)的内部设置有降噪机构，所述滑块(2)的内部设置有减震组件；所述降噪机构包括与滑块(2)内部固定连接的油箱(10)，所述油箱(10)的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至滑块(2)右侧的进油管(9)，所述滑块(2)的内部转动连接有为四个的第一转杆(11)，四个所述第一转杆(11)的外侧均固定连接有第二滚柱(14)，四个所述第二滚柱(14)的外侧设置有油刷(13)，所述油箱(10)的外侧固定连接有数量为两个第二出油管(12)，左侧两个所述第二滚柱(14)与右侧两个第二滚柱(14)之间固定连接有第一出油管(7)。2.根据权利要求1所述的一种减震降噪滚动直线导轨副，其特征在于：所述减震组件包括与滑块(2)内部螺纹连接且数量为两个的螺杆(4)，两个所述螺杆(4)相背的一侧均固定连接有转块(5)，两个所述螺杆(4)相对的一侧均转动连接有U型架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：马川川，袁瑞锋，范凯，宋宝荣，
申请(专利权)人：咸阳丰宁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：