一种全碳纤维复合材料小型艇艇体成型方法技术

本发明专利技术公开了一种全碳纤维复合材料小型艇艇体成型方法，艇体包括上艇体和下艇体，包括以下步骤：步骤1）模具设计与制造；将碳纤维小型艇艇体分为除舱门与舱口盖外的上艇体与下艇体两大部分；步骤2）铺贴成型；分别对上艇体和下艇体采用全碳纤维预浸料进行单独铺贴成型；步骤3）热压罐固化成型；上艇体、下艇体铺贴完成后分别进热压罐高温高压固化成型；步骤4）上艇体、下艇体装配；上艇体、下艇体完成固化后，切割产品余量至净尺寸，将上艇体定位吊装与下艇体对接，定位后在上艇体、下艇体连接处采用碳纤维平纹织物手糊液体树脂固化连接；（5）舾装；送至舾装部门安装到位、喷漆完成，本发明专利技术减少了树脂含量，提升了力学性能。提升了力学性能。提升了力学性能。

【技术实现步骤摘要】
一种全碳纤维复合材料小型艇艇体成型方法


[0001]本专利技术涉及船艇生产
，特别涉及一种全碳纤维复合材料小型成型方法。

技术介绍

[0002]船艇作为水域交通工具已经有上千年历时，从早期的木舟到木板船，从第一艘钢船到合金金属船，从水泥船到玻璃钢船，无处不在见证船用材料的发展。
[0003]目前市场的小型船艇基本基本以玻璃钢复合材料为主。传统玻璃钢艇的制造工艺主要分为两种，一种是手工糊制，另一种是真空导入工艺成型。以上两种工艺操作简单，但生产周期长，固化后的层间易存在大量气泡，且树脂含量高、力学性能偏差。若采用碳纤维作为其原材料来增加其力学性能，则成本将大大增加，因碳纤维与传统不饱和树脂的结合性能较差，无法通过减薄艇体厚度来达到增强艇体结构力学性能的同时减轻艇体重量。
[0004]现有技术中公开了一种复合材料无人艇艇体成型方法，其公开号为：CN 114536809 A，其公布日为：2022.05.27，其复材成分主要采用玻璃纤维，其不足之处在于，力学性能相对较弱，重量偏重（因其采用玻璃纤维，强度没有碳纤维高，为达到使用强度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全碳纤维复合材料小型艇艇体成型方法，艇体包括上艇体和下艇体，其特征在于，包括以下步骤：步骤1）模具设计与制造；将碳纤维小型艇艇体分为除舱门与舱口盖外的上艇体与下艇体两大部分，设计制造对应模具，模具均采用阴模；步骤2）铺贴成型；分别对上艇体和下艇体采用全碳纤维预浸料进行单独铺贴成型；步骤2
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1）上艇体铺贴成型，上艇体包含甲板与上层建筑，其全部采用蒙皮加筋骨结构制造，先铺贴甲板蒙皮，再在甲板蒙皮上放置筋骨泡沫芯，再在筋骨泡沫芯上铺贴筋骨蒙皮；步骤2
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2）下艇体铺贴成型，下艇体包含船底板、舷侧板、艉封板以及隔舱板，艉封板采用泡沫夹芯加筋骨结构，其余均采用蒙皮加筋骨结构设计，先铺贴船底板、舷侧板、艉封板的蒙皮，在铺贴艉封板蒙皮的过程中加入泡沫夹芯，完成后铺贴船底板、舷侧板、艉封板内侧筋骨结构，其铺贴工艺与上艇体内的筋骨铺贴工艺相同，最后在筋骨上铺贴隔舱板；步骤3）热压罐固化成型；上艇体、下艇体铺贴完成后分别进热压罐高温高压固化成型；步骤4）上艇体、下艇体装配；上艇体、下艇体完成固化后，切割产品余量至净尺寸，将上艇体定位吊装与下艇体对接，定位后在上艇体、下艇体连接处采用碳纤维平纹织物手糊液体树脂固化连接；步骤5）舾装；送至舾装部门安装到位、喷漆完成。2.根据权利要求1所述的全碳纤维复合材料小型艇艇体成型方法，其特征在于，步骤2
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1）在进行甲板与上层建筑蒙皮铺贴时，上层建筑厚于甲板，在整铺过程中铺至上层建筑处时，在整铺过程中间隔添加加厚层，加厚层在上层建筑与甲板的过渡处采用丢层铺贴。3.根据权利要求1或2所述的全碳纤维复合材料小型艇艇体成型方法，其特征在于，步骤2
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1）在进行筋骨铺贴时，利用激光投影仪定位好筋骨位置，铺放好十字形筋骨泡沫芯后，铺贴筋骨蒙皮，按照横筋、纵筋隔层铺贴，在交汇处采用间隔交错整铺，非整铺层筋骨两侧的预浸料采用翻边结构搭...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，王军，韩晴，马彦爽，周倩，刘慧中，介凯旋，陈云，胡英武，刘夫辉，
申请(专利权)人：江苏新扬新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：