一种汽车金属异形件加工用夹持装置制造方法及图纸

一种汽车金属异形件加工用夹持装置，本实用新型专利技术涉及工件夹持技术领域，定位板固定设置在夹持座的上部前侧边缘，电动推杆分别固定设置在检测槽的内底壁上，检测杆的外环壁上等圆角分布固定设置有数个一号滑块，通规套筒分别活动套设在数个检测杆的外环壁上，通规套筒的外环壁上等圆角分布固定设置有数个二号滑块，止规套筒分别活动套设在数个通规套筒的外环壁上，一号弹簧分别两两为一组固定设置在数个一号滑块的上下两侧，二号弹簧分别固定设置在数个二号滑块的下侧壁上，吸盘分别固定设置在夹持座上部位于数个检测槽后侧位置处开设的凹槽内，在对天窗框架导轨进加工夹持的同时，还能够对其开设的孔位和孔径进行初步检测。还能够对其开设的孔位和孔径进行初步检测。还能够对其开设的孔位和孔径进行初步检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车金属异形件加工用夹持装置


[0001]本技术涉及工件夹持
，具体涉及一种汽车金属异形件加工用夹持装置。

技术介绍

[0002]随着现代社会的发展，现在的汽车顶棚上大多都会装有天窗，用来提高车内的采光性，天窗的整体框架由两侧的导轨和前后梁组成，天窗框架导轨为金属材料制成具有一定弧度的异形件，为了与汽车顶棚相匹配，天窗框架导轨在加工的过程中要保证其开设孔位有较高的精度，现有的大多数夹持装置都只是具有单一的夹持功能，并不能够对天窗框架导轨的孔位孔径等进行初步检测，若是上一道加工工序所冲压的孔位有所偏移，流到下道工序还未被发现会造成一定的产品报废量，因此亟需一种汽车金属异形件加工用夹持装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种设计合理的汽车金属异形件加工用夹持装置，用以解决上述问题。
[0004]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：它包含夹持座、夹持板和移动杆，夹持座的后侧壁上抵触设置有夹持板，夹持板的前部中间固定设置有移动杆，移动杆活动插设在夹持座上的中间通孔内，移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车金属异形件加工用夹持装置，它包含夹持座（1）、夹持板（2）和移动杆（3），夹持座（1）的后侧壁上抵触设置有夹持板（2），夹持板（2）的前部中间固定设置有移动杆（3），移动杆（3）活动插设在夹持座（1）上的中间通孔内，移动杆（3）的前端露出通孔后固定设置有橡胶块（22）；其特征在于：它还包含：定位板（4），所述定位板（4）固定设置在夹持座（1）的上部前侧边缘，定位板（4）上等间距分布开设有数个模拟卡槽（5），夹持座（1）上位于数个模拟卡槽（5）的下方位置处均开设检测槽（6）；电动推杆（7），所述电动推杆（7）为数个，分别固定设置在检测槽（6）的内底壁上，电动推杆（7）与外部电源电连接，电动推杆（7）的输出端固定设置有检测杆（8），检测杆（8）的外环壁上等圆角分布固定设置有数个一号滑块（9）；通规套筒（10），所述通规套筒（10）为数个，分别活动套设在数个检测杆（8）的外环壁上，一号滑块（9）滑动设置在通规套筒（10）内环壁上等圆角分布开设的一号滑槽（11）内，通规套筒（10）的外环壁上等圆角分布固定设置有数个二号滑块（12）；止规套筒（13），所述止规套筒（13）为数个，分别活动套设在数个通规套筒（10）的外环壁上，二号滑块（12）滑动设置在止规套筒（13）内环壁上等圆角分布开设的二号滑槽（14）内；一号弹簧（15），所述一号弹簧（15）为数个，分别两两为一组固定设置在数个一号滑块（9）的上下两侧，位于上方的一号弹簧（15）的上端与一号滑槽（11）的内顶壁固定连接，位于下方的一号弹簧（15）的下端与一号滑槽（11）的内底壁固定连接；二号弹簧（16），所述二号弹簧（16）为数个，分别固定设置在数个二号滑块（12）的下侧壁上，二号弹簧（16）的下端固定设置在二号滑槽（14）的内底壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋永权，马逢源，陈翌，
申请(专利权)人：常州市武进大众标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：