马达散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及马达散热技术领域，且公开了马达散热装置,包括壳体，所述壳体左侧固定连接有前盖，所述前盖中间开设有散热孔，所述散热孔内设置有转动轴，所述转动轴表面固定连接有铁芯组，所述铁芯组设置于壳体内，所述铁芯组表面设置有散热机构，所述壳体右侧设置有安装机构。该马达散热装置，通过设置的散热机构，通过设置便于安装和拆卸的风扇，当扇叶长时间转动出现灰尘的现象时，能够及时对风扇进行拆卸清洗，避免灰尘进入到马达内部其他的零件上，而导致马达出现损坏的现象，在一定程度上延长了马达的使用寿命，通过设置的安装机构，通过转动第二螺栓，以此来达到对后盖固定的目的，确保了后续有多余的空间对风扇进行拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
马达散热装置


[0001]本技术涉及马达散热
，具体为马达散热装置。

技术介绍

[0002]电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。
[0003]专利网公告号为CN211481025U公开了一种马达的散热装置，一马达装置包括有位于该马达装置中间的一轭部，一前盖装设于该轭部一边，一后盖对应于该前盖装设于该轭部另一边，该轭部、该前盖与该后盖使用锁固件以作结合固定，两轴承分别装设于该前盖与该后盖中，一定子装设于该轭部中；该马达的散热装置，包含有：一转子，装设于该定子中，该转子具有复数个气体流道，用以供气体进入与排出；一扇叶，装设于该转子中，该转子转动时带动该扇叶同步转动。
[0004]专利技术人认为具有以下缺点：
[0005]风扇是固定在转动轴表面的，当风扇长时间转动时，扇叶表面会出现灰尘，这就很难对风扇进行拆卸清洗，时间久了灰尘很有可能进入到马达内部其他的零件上，容易导致马达出现损坏的现象，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供马达散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：马达散热装置,包括壳体，所述壳体左侧固定连接有前盖，所述前盖中间开设有散热孔，所述散热孔内设置有转动轴，所述转动轴表面固定连接有铁芯组，所述铁芯组设置于壳体内，所述铁芯组表面设置有散热机构，所述壳体右侧设置有安装机构。
[0008]所述散热机构包括安装壳，所述安装壳设置于转动轴表面，所述安装壳内固定连接有风扇，所述风扇内圈固定连接有卡块，所述转动轴表面开设有滑槽，所述卡块滑动连接于滑槽内。
[0009]优选的，所述转动轴表面固定连接有连接轴承，所述连接轴承表面固定连接有固定架，通过设置的连接轴承，能够确保固定架不会跟随转动。
[0010]优选的，所述安装壳右侧固定连接有支撑板，支撑板设置于固定架的一侧，支撑板和固定架之间螺纹连接有第一螺栓，通过设置的螺栓，能够对风扇进行固定。
[0011]优选的，所述安装机构包括后盖，所述后盖设置于壳体的右侧，通过设置的后盖，对马达起到了保护的目的。
[0012]优选的，所述后盖表面均固定连接有连接块，所述连接块呈等间距分布，通过设置的连接块，确保第二螺栓实现自身作用。
[0013]优选的，所述连接块内开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓，通过设置的第二螺栓，能够将后盖固定在壳体的右侧。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了马达散热装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该马达散热装置，通过设置的散热机构，通过设置便于安装和拆卸的风扇，当扇叶长时间转动出现灰尘的现象时，能够及时对风扇进行拆卸清洗，避免灰尘进入到马达内部其他的零件上，而导致马达出现损坏的现象，在一定程度上延长了马达的使用寿命。
[0016]2、该马达散热装置，通过设置的安装机构，通过转动第二螺栓，以此来达到对后盖固定的目的，确保了后续有多余的空间对风扇进行拆卸。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0018]图1为本技术结构整体示意图；
[0019]图2为本技术结构整体分离示意图；
[0020]图3为本技术散热机构示意图；
[0021]图4为本技术散热机构剖面示意图；
[0022]图5为本技术安装机构示意图。
[0023]图中：1、壳体；2、散热机构；21、安装壳；22、风扇；23、卡块；24、固定架；25、第一螺栓；26、支撑板；27、连接轴承；3、安装机构；31、连接块；32、第二螺栓；33、后盖；4、铁芯组；5、前盖；6、转动轴。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术提供一种技术方案：
[0026]实施例一：
[0027]结合图1
‑
2至图3
‑
4，马达散热装置,包括壳体1，壳体1左侧固定连接有前盖5，前盖5中间开设有散热孔，散热孔内设置有转动轴6，转动轴6表面固定连接有铁芯组4，铁芯组4设置于壳体1内，铁芯组4表面设置有散热机构2，壳体1右侧设置有安装机构3。
[0028]散热机构2包括安装壳21，安装壳21设置于转动轴6表面，安装壳21内固定连接有风扇22，风扇22内圈固定连接有卡块23，转动轴6表面开设有滑槽，卡块23滑动连接于滑槽内。
[0029]进一步的，动轴表面固定连接有连接轴承27，连接轴承27表面固定连接有固定架24，通过设置的连接轴承27，能够确保固定架24不会跟随转动。
[0030]进一步的，安装壳21右侧固定连接有支撑板26，支撑板26设置于固定架24的一侧，
支撑板26和固定架24之间螺纹连接有第一螺栓25，通过设置的螺栓，能够对风扇22进行固定。
[0031]实施例二：
[0032]参阅图5，并在实施例一的基础上，进一步得到安装机构3包括后盖33，后盖33设置于壳体1的右侧，通过设置的后盖33，对马达起到了保护的目的。
[0033]进一步的，后盖33表面均固定连接有连接块31，连接块31呈等间距分布，通过设置的连接块31，确保第二螺栓32实现自身作用。
[0034]进一步的，连接块31内开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有第二螺栓32，通过设置的第二螺栓32，能够将后盖33固定在壳体1的右侧。
[0035]在实际操作过程中，当此装置使用时,首先通过将安装壳21插接到转动轴6表面，此时卡块23在转动轴6表面开设的滑槽内部进行滑动，滑动到一定的距离之后，支撑板26的一侧会紧贴住固定架24的一侧，此时可通过将第二螺栓32螺纹连接进固定架24和安装壳21的内部，以此来实现对风扇22的固定，经过以上原理可知，重复相反的步骤，可对风扇22进行拆卸，通过设置便于安装和拆卸的风扇22，当扇叶长时间转动出现灰尘的现象时，能够及时对风扇22进行拆卸清洗，避免灰尘进入到马达内部其他的零件上，而导致马达出现损坏的现象，在一定程度上延长了马达的使用寿命。
[0036]将风扇22安装完毕后，再通过将转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.马达散热装置,包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)左侧固定连接有前盖(5)，所述前盖(5)中间开设有散热孔，所述散热孔内设置有转动轴(6)，所述转动轴(6)表面固定连接有铁芯组(4)，所述铁芯组(4)设置于壳体(1)内，所述铁芯组(4)表面设置有散热机构(2)，所述壳体(1)右侧设置有安装机构(3)；所述散热机构(2)包括安装壳(21)，所述安装壳(21)设置于转动轴(6)表面，所述安装壳(21)内固定连接有风扇(22)，所述风扇(22)内圈固定连接有卡块(23)，所述转动轴(6)表面开设有滑槽，所述卡块(23)滑动连接于滑槽内。2.根据权利要求1所述的马达散热装置，其特征在于：所述转动轴(6)表面固定连接有连接轴承(27)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤海，余宝明，陈怡，
申请(专利权)人：漳州市大越机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：