船舶制造技术

船舶具备船体、储罐、下部支承部及弹性支承部。储罐设置于船体，并且填充液化气。储罐的与船首尾方向正交的截面形状以上下方向为长度方向，下部支承部在船体上从下方支承储罐。弹性支承部在比下部支承部更靠上方相对于船体弹性支承储罐。体弹性支承储罐。体弹性支承储罐。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船舶


[0001]本专利技术涉及一种船舶。
[0002]本申请主张基于2020年8月24日于日本申请的专利申请2020
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140909号的优先权，并将其内容援用于此。

技术介绍

[0003]在运输液化天然气等液化气的船舶以及进行生产或保管等的海上设施或地面基地具备容纳液化气的货舱。例如，专利文献1中公开有货舱经由圆筒形裙部支承于船体的结构。
[0004]以往技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本专利第5403900号公报

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的技术课题
[0008]然而，在如专利文献1中所记载那样的结构中，当为了加大货舱而进行大型化时等，在货舱的形状上，有时随着船舶的摆动而货舱的摆动量变大。并且，货舱随着液化气的容纳而产生热收缩。其总收缩量根据货舱的大型化而增加等，依赖于货舱的形状。例如，货舱若容纳低温液化气，则产生热收缩。在这种情况下，为了安全地保管所容纳的液化气等而希望稳定地支承货舱。
[0009]本专利技术是为了解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种船舶，其具备：船体；储罐，设置于所述船体，并且与船首尾方向正交的截面形状以上下方向为长度方向,且填充液化气；下部支承部，在所述船体上从下方支承所述储罐；及弹性支承部，在比所述下部支承部更靠上方相对于所述船体弹性支承所述储罐。2.根据权利要求1所述的船舶，其中，所述储罐的底面呈朝向下方突出的凸曲面状，所述下部支承部具有呈沿所述储罐的底面的凹曲面状且载置所述储罐的底面的载置面。3.根据权利要求1或2所述的船舶，其中，所述弹性支承部设置于所述船体侧与在所述储罐的上部朝向船首尾方向的面之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶，其中，所述弹性支承部设置于所述船体侧与在所述储罐的上部朝向船宽度方向的面之间。5.根据权利要求1至4中任一项所述的船舶，其中，所述弹性支承部设置于所述船体侧与在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中太一，田中大士，
申请(专利权)人：三菱造船株式会社，
类型：发明
国别省市：