利用大型客车加改装的伤员后送车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种利用大型客车加改装的伤员后送车，包括车厢，其特征是：车厢拆卸原车部分座椅后，座椅的导轨通过四个导轨锁与担架支架快速固连，构成单层或双层担架的伤病员卧姿铺位，担架支架整体向左右两侧车厢壁板靠近，两侧铺位外沿间距为900毫米以上，构成伤病员安置区，两侧铺位设有床边供电系统，所述床边供电系统包括电源逆变器、供电导线和插座，所述逆变器置于车辆底舱，输入端与车辆蓄电池连接；所述车厢中门前部设有收集医疗垃圾的专用垃圾桶，构成医疗垃圾集中区。有益效果：本实用新型专利技术采用临时加改装的方法，可在需要时将民用大型客车快速改装为伤员后送车，使用后再恢复原状，可以达到平战结合，快速动员的目的。快速动员的目的。快速动员的目的。

【技术实现步骤摘要】
利用大型客车加改装的伤员后送车


[0001]本技术属于运输车
，尤其涉及一种利用大型客车加改装的伤员后送车。

技术介绍

[0002]频发的自然灾害与突如其来的战争将造成大量的人员伤亡，事发地的医疗条件一般难以满足激增的救治需要，这对伤病员的应急快速后送提出了实际的需求。目前我国城市与村镇的救护车保有量有限，军队现役救护、急救车也只能满足战场救护与短途、少量伤员转运任务需求。
[0003]现有民用救护车单车运载能力有限，改装空间小。现有的民用救护车辆均设计为单层卧位，一次只能运送一名卧姿伤病员，即使对陪护座椅进行改装，也只能增加一个卧位，车辆利用率很低，且车上设备的配备主要针对高发的普通心脑血管疾病，而缺乏战伤救治所需的基本救护器材。
[0004]现有专用救护车数量少，无法满足大批量伤病员的后送要求。一般国内大型省会城市，可供调用的专业救护车辆尚不足200台，1976年唐山大地震的伤员数量达到16.5万人，1979年对越自卫反击战中伤员数量达2.1 万人次，因此，依靠对现有救护车辆进行征用和改装难以满足大批量伤病员快速后送的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用大型客车加改装的伤员后送车，包括大型客车的车厢，其特征是：所述车厢拆卸原车部分座椅后，座椅的导轨通过四个导轨锁与担架支架快速固连，构成单层或双层担架的伤病员卧姿铺位，所述担架支架整体向左右两侧车厢壁板靠近，两侧铺位外沿间距为900毫米以上；两侧铺位设有床边供电系统，所述床边供电系统包括电源逆变器、供电导线和插座，所述逆变器置于车辆底舱，输入端与车辆蓄电池连接；所述车厢中门前部设有收集医疗垃圾的专用垃圾桶，所述专用垃圾桶采用自攻丝或吸盘与车底固连。2.根据权利要求1所述的利用大型客...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳惊涛，卫晓军，冯沙沙，陈子建，刘瑜，李心宇，杨雪峰，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军事交通学院军事交通运输研究所，
类型：新型
国别省市：