一种加热式扫雪车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加热式扫雪车，包括车体，所述车体的前侧设置有铲雪仓，所述车体的内部设置有收集仓，所述铲雪仓与收集仓连通，所述铲雪仓的内部设置有输送带，所述输送带自远离收集仓至靠近收集仓的方向高度逐渐升高，所述铲雪仓的底部与地面平齐，所述铲雪仓的前端固定连接有铲雪板，所述铲雪板自远离传送带的一侧至靠近传送带的方向高度逐渐的升高，所述铲雪板靠近传送带的一侧设置有凹槽部，所述凹槽部与传送带的一端耦合，本实用新型专利技术通过设置车体、铲雪仓、收集仓和传送带等，具有能够将积雪铲入到车子的内部，避免积雪存留在道路两侧的优点，解决了现有的扫雪车不能够彻底的对积雪进行处理的问题。彻底的对积雪进行处理的问题。彻底的对积雪进行处理的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种加热式扫雪车


[0001]本技术属于扫雪车设计
，尤其涉及一种加热式扫雪车。

技术介绍

[0002]扫雪车用于对路面的积雪处理，雨雪天气时，路面较滑，车辆行驶在路面时特别的不安全，极易发生交通事故，当遇到雨雪天气时，有关部门通常会用扫雪车提前对路面的积雪进行处理，现有的扫雪车仅仅是将积雪扫到道路的两侧，当积雪融化后会在路面积水，且积水遇到冷空气会结成冰更加容易发生交通事故，所以急需设计一种加热式扫雪车来解决上述的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种加热式扫雪车，具有能够将积雪铲入到车子的内部，避免积雪存留在道路两侧的优点，解决了现有的扫雪车不能够彻底的对积雪进行处理的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种加热式扫雪车，包括车体，所述车体的前侧设置有铲雪仓，所述车体的内部设置有收集仓，所述铲雪仓与收集仓连通，所述铲雪仓的内部设置有输送带，所述输送带自远离收集仓至靠近收集仓的方向高度逐渐升高，所述铲雪仓的底部与地面平齐。
[0005]作为本技术优选的，所述铲雪仓的前端固定连接有铲雪板，所述铲雪板自远离传送带的一侧至靠近传送带的方向高度逐渐的升高，所述铲雪板靠近传送带的一侧设置有凹槽部，所述凹槽部与传送带的一端耦合。
[0006]作为本技术优选的，所述铲雪仓的外壁固定连接有第一电机，所述铲雪板的上方设置有转轴，所述转轴的外壁固定连接有拨雪板，所述转轴与铲雪仓的侧壁转动连接且延伸至铲雪仓的外部，所述第一电机通过皮带驱动转轴转动。
>[0007]作为本技术优选的，所述传送带的上表面间隔均匀的设置有多个棘条。
[0008]作为本技术优选的，所述收集仓的内部设置有加热板，所述加热板的上表面开设有漏孔，所述加热板的内部设置有加热管。
[0009]作为本技术优选的，所述收集仓的后壁固定连接有集污室，所述加热板的一端延伸至集污室，所述集污室与收集仓连通，所述加热板自靠近集污室的一端自远离集污室的一端高度逐渐升高。
[0010]作为本技术优选的，所述加热板远离集污室的一端与收集仓铰接，所述收集仓的外壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端设置有凸块，所述凸块处于加热板远离集污室一端的下方。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置车体、铲雪仓、收集仓和传送带，能够使得积雪经过铲雪仓内部的传送带能够进入到收集仓的内部，避免积雪残留在道路上。
[0013]2、本技术通过设置铲雪板和凹槽部，能够使得铲雪板能够将路面的积雪更加平顺的堆积在传送带上，凹槽部能够使得传送带更好的与铲雪板进行配合。
[0014]3、本技术通过设置第一电机、皮带、转轴和拨雪板，能够使得第一电机通过皮带带动拨雪板转动加快积雪进入到传送带的上方。
[0015]4、本技术通过设置棘条，能够使得放置落在传送带上的积雪在上升的过程中滑落。
[0016]5、本技术通过设置加热板、漏孔和加热管，能够使得经过传送带传输的积雪落在收集仓后，首先与加热板进行接触，加热管与外接的电源连接为加热板提供热量，使得加热板上的积雪快速的融化，融化后的雪水通过漏孔落到收集仓的底部，将积雪转化为雪水进行存放，节省收集仓的体积。
[0017]6、本技术通过设置集污室，能够使得积雪中掺杂的垃圾能够被倾斜的加热板传送到集污室的内部，避免垃圾堵塞漏孔。
[0018]7、本技术通过设置第二电机和凸块，能够使得第二电机带动凸块与加热板的一端间歇抵触能够使得加热板晃动，凸块为非圆形，避免垃圾存放在加热板的上方堵塞漏孔。
附图说明
[0019]图1是本技术提供结构示意图；
[0020]图2是本技术提供的侧视图；
[0021]图3是本技术提供的正视图；
[0022]图4是本技术提供的图3中A
‑
A处的剖视示意图；
[0023]图5是本技术提供的图4中B处的放大示意图。
[0024]图中：1、车体；2、铲雪仓；3、收集仓；4、传送带；5、铲雪板；6、凹槽部；7、第一电机；8、皮带；9、转轴；10、拨雪板；11、棘条；12、加热板；13、漏孔；14、加热管；15、集污室；16、第二电机；17、凸块。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0026]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0027]如图1和图4所示，本实用一种加热式扫雪车，包括车体1，所述车体1的前侧设置有铲雪仓2，所述车体1的内部设置有收集仓3，所述铲雪仓2与收集仓3连通，所述铲雪仓2的内部设置有输送带，所述输送带自远离收集仓3至靠近收集仓3的方向高度逐渐升高，所述铲雪仓2的底部与地面平齐。
[0028]采用上述方案：通过设置车体1、铲雪仓2、收集仓3和传送带4，能够使得积雪经过铲雪仓2内部的传送带4能够进入到收集仓3的内部，避免积雪残留在道路上。
[0029]参考图4，所述铲雪仓2的前端固定连接有铲雪板5，所述铲雪板5自远离传送带4的一侧至靠近传送带4的方向高度逐渐的升高，所述铲雪板5靠近传送带4的一侧设置有凹槽部6，所述凹槽部6与传送带4的一端耦合。
[0030]采用上述方案：通过设置铲雪板5和凹槽部6，能够使得铲雪板5能够将路面的积雪更加平顺的堆积在传送带4上，凹槽部6能够使得传送带4更好的与铲雪板5进行配合。
[0031]参考图2和图4，所述铲雪仓2的外壁固定连接有第一电机7，所述铲雪板5的上方设置有转轴9，所述转轴9的外壁固定连接有拨雪板10，所述转轴9与铲雪仓2的侧壁转动连接且延伸至铲雪仓2的外部，所述第一电机7通过皮带8驱动转轴9转动。
[0032]采用上述方案：通过设置第一电机7、皮带8、转轴9和拨雪板10，能够使得第一电机7通过皮带8带动拨雪板10转动加快积雪进入到传送带4的上方。
[0033]参考图4，所述传送带4的上表面间隔均匀的设置有多个棘条11。
[0034]采用上述方案：通过设置棘条11，能够使得放置落在传送带4上的积雪在上升的过程中滑落。
[0035]参考图4和图5，所述收集仓3的内部设置有加热板12，所述加热板12的上表面开设有漏孔13，所述加热板12的内部设置有加热管14。
[0036]采用上述方案：通过设置加热板12、漏孔13和加热管14，能够使得经过传送带4传输的积雪落在收集仓3后，首先与加热板12进行接触，加热管14与外接的电源连接为加热板12提供热量，使得加热板12上的积雪快速的融化，融化后的雪水通过漏孔13落到收集仓3的底部，将积雪转化为雪水进行存放，节省收集仓3的体积。
[0037]参考图4，所述收集仓3的后壁固定连接有集污室15，所述加热板12的一端延伸至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热式扫雪车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的前侧设置有铲雪仓(2)，所述车体(1)的内部设置有收集仓(3)，所述铲雪仓(2)与收集仓(3)连通，所述铲雪仓(2)的内部设置有输送带，所述输送带自远离收集仓(3)至靠近收集仓(3)的方向高度逐渐升高，所述铲雪仓(2)的底部与地面平齐。2.如权利要求1所述的一种加热式扫雪车，其特征在于：所述铲雪仓(2)的前端固定连接有铲雪板(5)，所述铲雪板(5)自远离传送带(4)的一侧至靠近传送带(4)的方向高度逐渐的升高，所述铲雪板(5)靠近传送带(4)的一侧设置有凹槽部(6)，所述凹槽部(6)与传送带(4)的一端耦合。3.如权利要求2所述的一种加热式扫雪车，其特征在于：所述铲雪仓(2)的外壁固定连接有第一电机(7)，所述铲雪板(5)的上方设置有转轴(9)，所述转轴(9)的外壁固定连接有拨雪板(10)，所述转轴(9)与铲雪仓(2)的侧壁转动连接且延伸至铲雪仓(2)的外部，所述第一电机(7)通过皮带(8)驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：白淑坤，
申请(专利权)人：山东蔚蓝新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：