本实用新型专利技术提出了一种基于列车制动系统的速度采集装置，包括：底座、支架、测速齿轮、霍尔传感器和电路板模块；支架设置在底座的一侧；测速齿轮转动安装于底座上；霍尔传感器的霍尔测试面朝向测速齿轮的外边缘；霍尔测试面与测速齿轮的外边缘之间预留设定间隙；霍尔传感器的引脚固定于一电路模块板，电路板模块固定于支架上。本实用新型专利技术方便采集速度信号，且便于携带。便于携带。便于携带。
【技术实现步骤摘要】
一种基于列车制动系统的速度采集装置
[0001]本技术属于速度采集
，尤其涉及一种基于列车制动系统的速度采集装置。
技术介绍
[0002]对于目前发展迅速轨道交通的列车上，测速装置是车辆控制系统中不可或缺的，通过测速装置准确检测列车的速度，根据控制单元判断行驶状态然后加以做出相应处理，是对车辆安全保障的基本手段，现有列车上的测速装置固定在列车上的测速齿轮上，并且由于尺寸较大、内部结构复杂、且与列车本体的连接关系相对复杂，采集速度信号流程较为繁琐，且当该测速装置出现故障后，排查故障位置困难，且不便于更换。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种基于列车制动系统的速度采集装置，方便采集速度信号，且便于携带。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0004]一种基于列车制动系统的速度采集装置，包括：
[0005]底座；
[0006]支架，设置在所述底座的一侧；
[0007]测速齿轮，转动安装于所述底座上；
[0008]霍尔传感器，所述霍尔传感器的霍尔测试面朝向所述测速齿轮的外边缘；所述霍尔测试面与测速齿轮的外边缘之间预留设定间隙；所述霍尔传感器的引脚固定于一电路模块板，所述电路板模块固定于所述支架上。
[0009]优选地，所述霍尔传感器包括一传感器防护壳和传感器芯片，所述传感器芯片朝向电路板模块的部分，位于所述传感器防护壳内；
[0010]所述电路板模块包括一电路板外壳和一电路板，所述电路板设置于所述电路板外壳内；
[0011]所述传感器芯片的引脚伸出所述传感器防护壳，并伸入所述电路板外壳内，焊接于所述电路板上；
[0012]所述传感器防护壳与电路板外壳之间通过一密封圈连接。
[0013]优选地，进一步包括一软管和屏蔽电缆线；所述软管的输入端固定于所述电路板外壳上，所述电路板的引线自所述软管的输入端，穿过所述软管并延伸出所述软管的输出端；
[0014]所述屏蔽电缆线的芯体与所述引线的输出端连接；所述屏蔽电缆线的外壳与所述软管的输出端连接。
[0015]优选地，所述电路板包括依次连接的信号采集处理电路单元、光耦隔离电路保护单元以及单片机信号处理单元。
[0016]优选地，所述支架的底部设置一滚轮，所述底座上开设一卡槽，所述滚轮与卡槽适
配。
[0017]优选地，所述底座包括一体成型的一支座和一调节板，所述支座靠近支架的一侧连接所述调节板；所述测速齿轮通过转轴安装于所述支座，所述调节板上开设所述卡槽。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点为：测速齿轮发生转动，使其齿根、齿顶与霍尔传感器交替接近，空气间隙发生变化从而引起磁阻的变化，从霍尔传感器的霍尔测试面上作用的磁场强度发生周期性的改变，霍尔传感器输出稳定的脉冲方波信号。由此可以计算出单位时间内通过的齿数，即测速齿轮转速的快慢。由此，方便采集速度信号。
[0019]（2）该装置仅由底座、支架、测速齿轮、霍尔传感器、电路板模块和支架组成，因此体积小、便于携带。
附图说明
[0020]图1为本技术一实施例的基于列车制动系统的速度采集装置的侧视图；
[0021]图2为图1中底座的局部俯视图。
[0022]其中，1
‑
测速齿轮，2
‑
霍尔测试面，3
‑
密封圈，4
‑
电路板，5
‑
软管，6
‑
屏蔽电缆线，7
‑
电路板外壳，8
‑
传感器芯片，9
‑
设定间隙，10
‑
滚轮，11
‑
支座，12
‑
卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合示意图对本技术进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术，而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。
[0024]如图1~2所示，基于列车制动系统的速度采集装置，包括：底座、支架、测速齿轮1、霍尔传感器、电路板模块和支架。该装置由测速齿轮1发生转动即可测出速度信号。
[0025]支架，设置在底座的一侧；支架的底部设置一滚轮10，底座上开设一卡槽12，滚轮10与卡槽12适配。底座包括一体成型的一支座11和一调节板，支座11靠近支架的一侧连接调节板；测速齿轮1通过转轴安装于支座11，调节板上开设卡槽12。由此，滚轮10可沿卡槽12移动，便于调节合适的预设间隙。
[0026]测速齿轮1，转动安装于底座上。
[0027]霍尔传感器，霍尔传感器的霍尔测试面2朝向测速齿轮1的外边缘；霍尔测试面2与测速齿轮1的外边缘之间预留设定间隙9；霍尔传感器的引脚固定于一电路模块板。具体的，霍尔传感器包括一传感器防护壳和传感器芯片8，传感器芯片8朝向电路板模块的部分，位于传感器防护壳内；传感器芯片8的引脚伸出传感器防护壳，并伸入电路板外壳7内，焊接于电路板4上。
[0028]本实施例中采用增量式霍尔传感器，如ATS667LNSG霍尔传感器是一种旋转式角位移检测装置。在霍尔传感器工作过程当中，在测速齿轮1与传感器的霍尔测试面2之间需有一定的设定空隙（0.3mm
‑
0.9mm），霍尔传感器引脚焊接在电路板4上。
[0029]电路板模块固定于支架上。具体的，电路板模块包括一电路板外壳7和一电路板4，电路板4设置于电路板外壳7内，电路板外壳7用来保护电路板4的稳定性。进一步地，电路板4包括依次连接的信号采集处理电路单元、光耦隔离电路保护单元以及单片机信号处理单
元。
[0030]传感器防护壳与电路板外壳7之间通过一密封圈3连接。密封圈3采用O型圈，用来保证电路板外壳7和传感器防护壳连接的密闭性。
[0031]在本实施例中，进一步包括一软管5和屏蔽电缆线6；屏蔽电缆线6用于降低辐射对霍尔传感器的干扰，软管5是用来对电路板4的引线进行保护。软管5的输入端固定于电路板外壳7上，电路板4的引线自软管5的输入端，穿过软管5并延伸出软管5的输出端；屏蔽电缆线6的芯体与引线的输出端连接；屏蔽电缆线6的外壳与软管5的输出端连接。
[0032]该速度采集装置的工作原理：
[0033]当车轴旋转时，测速齿轮1发生转动，使其齿根、齿顶与霍尔传感器交替接近，空气间隙（设定间隙9）发生变化从而引起磁阻的变化，从霍尔传感器的霍尔测试面2上作用的磁场强度发生周期性的改变，霍尔传感器输出稳定的脉冲方波信号。由此可以计算出单位时间内通过的齿数，即测速齿轮1转速的快慢。
[0034]齿轮转速信号通过霍尔传感器的传感器芯片8传递至电路板模块的电路板4中进行稳压与隔离，降低其干扰，信号再传入单片机信号处理单元中进行处理，将最终的结果显示在上位机界面。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于列车制动系统的速度采集装置，其特征在于，包括：底座；支架，设置在所述底座的一侧；测速齿轮，转动安装于所述底座上；霍尔传感器，所述霍尔传感器的霍尔测试面朝向所述测速齿轮的外边缘；所述霍尔测试面与测速齿轮的外边缘之间预留设定间隙；所述霍尔传感器的引脚固定于一电路板模块，所述电路板模块固定于所述支架上。2.根据权利要求1所述的基于列车制动系统的速度采集装置，其特征在于，所述霍尔传感器包括一传感器防护壳和传感器芯片，所述传感器芯片朝向电路板模块的部分，位于所述传感器防护壳内；所述电路板模块包括一电路板外壳和一电路板，所述电路板设置于所述电路板外壳内；所述传感器芯片的引脚伸出所述传感器防护壳，并伸入所述电路板外壳内，焊接于所述电路板上；所述传感器防护壳与电路板外壳之间通过一密封圈连接。3.根据权利要求2所述的基于列车制动系统的速度采集装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱雨恒，朱菊香，权海洋，
申请(专利权)人：南京信息工程大学，
类型：新型
国别省市：
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