航空发动机的核心机及航空发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机的核心机及航空发动机。航空发动机的核心机包括压气机、引气管和排气装置。压气机包括集气腔。引气管具有进气端和排气端，进气端设置在集气腔内以将集气腔内的气体引出。排气装置设置在引气管的排气端。排气装置包括排气板。排气板具有多个排气孔。本发明专利技术的核心机通过在压气机的集气腔处引出引气管以进行起动时候的放气，进而改善在起动时发动机的喘振问题。而且在引气管的排气端设置排气装置，该排气装置设置有具有多个排气孔的排气板，这样使得气体需要通过多个排气孔分散流出，避免高温高速气体直接冲击到电子元器件而导致的不利影响。电子元器件而导致的不利影响。电子元器件而导致的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机的核心机及航空发动机


[0001]本专利技术涉及航空
，特别涉及一种航空发动机的核心机及航空发动机。

技术介绍

[0002]航空发动机的核心机包括风扇、压气机、燃烧室以及涡轮。在起动时，需要由电机先带动风扇进行旋转，此时由于风扇叶片做功会使得内涵道的气压变得很大而导致起动时的发动机喘振。
[0003]在此需要说明的是，该
技术介绍
部分的陈述仅提供与本专利技术有关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种航空发动机的核心机及航空发动机，以改善在起动时发动机的喘振问题。
[0005]本专利技术第一方面提供一种航空发动机的核心机，包括：
[0006]压气机，包括集气腔；
[0007]引气管，具有进气端和排气端，进气端设置在集气腔内以将集气腔内的气体引出；和
[0008]排气装置，设置在引气管的排气端，且排气装置包括排气板，排气板具有多个排气孔。
[0009]在一些实施例中，排气装置包括在气体的流动方向上依次设置的至少两个排气板。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的核心机，其特征在于，包括：压气机(20)，包括集气腔；引气管(30)，具有进气端和排气端，所述进气端设置在所述集气腔内以将所述集气腔内的气体引出；和排气装置(10)，设置在所述引气管(30)的排气端，且所述排气装置(10)包括排气板，所述排气板具有多个排气孔。2.根据权利要求1所述的航空发动机的核心机，其特征在于，所述排气装置(10)包括在气体的流动方向上依次设置的至少两个排气板。3.根据权利要求2所述的航空发动机的核心机，其特征在于，所述至少两个排气板包括第一排气板(13)和第二排气板(14)，所述第一排气板(13)包括柱面板，所述第二排气板(14)包括半球面板，所述第二排气板(14)罩设在所述第一排气板(13)的外侧。4.根据权利要求3所述的航空发动机的核心机，其特征在于，所述柱面板包括与所述引气管(13)连通的开口端、与所述开口端相对设置的底壁以及侧壁，所述侧壁和所述底壁圆滑连接，所述底壁上设置有多个排气孔，所述侧壁上设置有多个排气孔。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏杰，张洁珊，陈喆，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：