具有罩门的非管道式风扇涡轮发动机制造技术

一种非管道式风扇涡轮发动机，包括：发动机核心，其包括第一气流；以及机舱，其包围发动机核心的至少一部分并且具有限定第二气流的外部表面。机舱还包括外部表面和发动机核心之间的内部通道，内部通道限定第三气流。非管道式风扇涡轮发动机还包括径向延伸超过机舱的外部表面的多个可旋转风扇叶片，以及位于机舱中的罩门。中的罩门。中的罩门。

【技术实现步骤摘要】
具有罩门的非管道式风扇涡轮发动机


[0001]本公开大体涉及非管道式风扇涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于非管道式风扇涡轮发动机的罩门。

技术介绍

[0002]涡轮发动机是从工作空气流中提取能量并在飞行器实施中提供推力的旋转发动机，该工作空气流串行地穿过压缩机区段(在压缩机区段中工作空气被压缩)、燃烧器区段(在燃烧器区段中燃料被添加到工作空气并点燃)、以及涡轮区段(在涡轮区段中燃烧的工作空气被膨胀并从工作空气中提取功以驱动压缩机区段以及其他系统)。压缩机级和涡轮级包括轴向布置的旋转叶片和静止轮叶对。燃气涡轮发动机可以布置为发动机核心，其至少包括以轴向流动布置的压缩机区段、燃烧器区段和涡轮区段，并且限定至少一个旋转元件或转子和至少一个静止部件或定子。
[0003]涡轮发动机可以有不同的构造，例如涡轮螺旋桨发动机(其是驱动飞行器螺旋桨的涡轮发动机)、涡轮风扇发动机(其是在发动机核心上游具有风扇的涡轮发动机，其中风扇和发动机核心都被接收在机舱内)、以及桨扇涡轮发动机(其也被称为非管道式风扇涡轮发动机)。非管道式风扇包括涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机两者的方面。例如，类似于涡轮螺旋桨发动机，非管道式风扇涡轮发动机可以在发动机壳体的外部包括一组旋转叶片或螺旋桨，而旋转叶片不被限制在机舱内。没有围绕风扇区段的旋转叶片的机舱或其他壳体，导致了“非管道式”风扇或螺旋桨风扇发动机的名称。机舱或其他壳体仍可以用于包围发动机核心，而不是风扇叶片。从历史上看，虽然在商用飞行器巡航速度下的燃料效率更高，但非管道式风扇发动机具有其他特征(例如相对较大的噪音水平)，这使得它们无法被商用飞行器广泛采用。
附图说明
[0004]在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本说明书的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其中：
[0005]图1是用于飞行器的非管道式风扇涡轮发动机的示意横截面视图，并且包括限定内部通道并包括罩的机舱、内部通道内的第三气流和发动机核心。
[0006]图2是沿图1的截面线II
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II截取的发动机的轴向视图的示意图，进一步示出了将一组罩门可操作地联接到发动机支架的一组铰链，该组罩门处于关闭位置。
[0007]图3是图2的罩的轴向视图的示意图，其中该组罩门处于打开位置。
[0008]图4是图2的示例性罩的轴向视图的示意图，包括示例性罩门。
[0009]图5是图2的示例性罩的轴向视图的示意图，包括示例性铰链。
[0010]图6是图2的示例性罩的轴向视图的示意图，包括示例性发动机支架。
[0011]图7是图2的示例性罩的轴向视图的示意图，包括一组示例性铰链，该组示例性罩门处于关闭位置。
[0012]图8是图7的示例性罩的轴向视图的示意图，包括处于打开位置的该组示例性罩门。
[0013]图9是图2的示例性罩的轴向视图的示意图，包括该组示例性罩门的示例性外边缘，该组示例性罩门处于关闭位置。
[0014]图10是图9的示例性罩的轴向视图的示意图，包括处于打开位置的该组示例性罩门。
具体实施方式
[0015]本公开涉及用于涡轮发动机的一组罩门，并且更具体地，涉及用于非管道式风扇涡轮发动机的一组罩门。如本文所述，非管道式风扇涡轮发动机可由风扇、风扇下游的一组轮叶和发动机核心包括，其中风扇和该组轮叶沿机舱外部的一部分定位，该机舱限定非管道式风扇涡轮发动机外部的至少一部分。非管道式风扇涡轮发动机可以进一步由三个主气流(第一气流、第二气流和第三气流)限定。第一气流可以限定为流过发动机核心的气流，第二气流可以限定为流过风扇、机舱外部上方和该组轮叶的气流，而第三气流可以限定为流过机舱的至少一部分，特别是流过形成在机舱内的内部通道的气流。该组罩门可以包括在机舱内，特别是包括在限定第三气流的一部分的机舱的一部分内。设想该组罩门可以通过一组铰链联接到发动机支架，使得罩门能够在第一或关闭位置与第二或打开位置之间移动。
[0016]如本文所述，非管道式风扇涡轮发动机的该组罩门可以允许选择性地接近发动机核心的至少一部分，而不必物理地移除非管道式风扇涡轮发动机的部分。为了说明的目的，其中可以使用一组罩门的一个示例性环境将以非管道式风扇涡轮发动机的形式进行描述。然而，应当理解的是，如本文所述的该组罩门可以普遍适用于任何涡轮发动机，例如但不限于燃气涡轮发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、具有动力齿轮箱的涡轮风扇发动机、或非限制性示例中的非管道式风扇涡轮发动机。然而，将理解的是，本文所述的本公开的方面不限于此，并且可以在其他涡轮发动机内具有普遍适用性。例如，本公开可适用于其他发动机或运载器中的一组罩门，并可用于在工业、商业和住宅应用中提供益处。
[0017]如本文所用，术语“上游”是指与流体流动方向相对的方向，而术语“下游”是指与流体流动方向相同的方向。术语“前”或“前方”表示在某物的前面，“后”或“后方”表示在某物的后面。例如，当用于流体流动时，前/前方可表示上游，后/后方可表示下游。
[0018]此外，如本文所用，术语“径向”或“径向地”是指远离共同中心的方向。例如，在涡轮发动机的整体上下文中，径向是指沿在发动机的中心纵向轴线和外发动机周向之间延伸的射线的方向。此外，如本文所用，术语“组”或一“组”元件可以是任意数量的元件，包括仅一个元件。
[0019]所有方向参考(例如，径向、上、下、向上、向下、左、右、侧向、前、后、顶部、底部、上方、下方、竖直、水平、顺时针、逆时针)仅用于识别目的以帮助读者理解本公开，并且不产生限制，特别是关于其位置、取向或用途的限制。除非另有说明，否则连接参考(例如，附接、联接、连接和接合)将被广义地解释并且可以包括元件集合之间的中间构件以及元件之间的相对移动。因此，连接参考不一定推断两个元件直接连接并且彼此具有固定关系。示例性附图仅用于说明的目的，并且在所附附图中反映的尺寸、位置、顺序和相对大小可以变化。如
本文所用，一“组”可以包括任意数量的元件，包括仅一个元件。如本文所用，“整体单片体”或“单片体”是指作为单个不可分离件或在制造时形成为单个整体件的单一体，与在制造期间通过将单独元件组合成一个相反。
[0020]图1是涡轮发动机，特别是用于飞行器的非管道式风扇涡轮发动机10的示意横截面图。非管道式风扇涡轮发动机10具有从前部14延伸到后部16的大致纵向延伸的轴线或发动机中心线12。非管道式风扇涡轮发动机10以下游串行流动关系包括一组周向间隔开的叶片或螺旋桨，其限定：风扇区段18，其包括风扇20；压缩机区段22，其包括增压器或低压(LP)压缩机24和高压(HP)压缩机26；燃烧区段28，其包括燃烧器30；涡轮区段32，其包括HP涡轮34和LP涡轮36；以及排气区段38。如本文所述的非管道式风扇涡轮发动机10是非限制性示例，并且其他架构是可能的，例如但不限于蒸汽涡轮发动机、超临界二氧化碳涡轮发动机或任何其他合适的涡轮发动机。
[0021]非管道式风扇涡轮发动机10的由机舱4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非管道式风扇涡轮发动机，其特征在于，包括：发动机核心，所述发动机核心具有以串行轴向流动布置的压缩机区段、燃烧器区段和涡轮区段，并且限定轴向通过所述发动机核心的第一气流；机舱，所述机舱包围所述发动机核心的至少一部分并具有外部表面和内部通道，所述外部表面限定沿所述外部表面的第二气流，所述内部通道位于所述外部表面和所述发动机核心之间并且限定第三气流；多个可旋转风扇叶片，所述多个可旋转风扇叶片径向延伸超过所述机舱的所述表面的所述外部，并由所述发动机核心旋转地驱动；以及罩门，所述罩门位于所述机舱中，并且能够在打开位置和关闭位置之间移动，以提供对所述发动机核心的至少一部分的选择性接近，其中所述罩门具有形成所述内部通道的至少一部分的内部。2.根据权利要求1所述的非管道式风扇涡轮发动机，其特征在于，其中，所述罩门包括内筒和外筒，所述外筒相对于所述发动机核心从所述内筒径向向外定位，所述内筒和所述外筒之间的空间限定所述内部通道的至少一部分。3.根据权利要求2所述的非管道式风扇涡轮发动机，其特征在于，其中，所述机舱包括铰链，所述铰链将所述罩门安装到所述机舱。4.根据权利要求3所述的非管道式风扇涡轮发动机，其特征在于，其中，所述机舱进一步包括发动机支架，并且所述铰链定位成邻近所述发动机支架。5.根据权利要求4所述的非管道式风扇涡轮发动机，其特征在于，其中，所述罩门包括一对罩门，其中所述机舱具有用于每个罩门的铰链，每个铰链定位成邻近所述发动机支架。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：