本实用新型专利技术提供一种适用于车载供氢系统减压阀流量测试的装置，其结构简单，通用性强，适合批量检测减压阀的流量是否达到合格标准。本实用新型专利技术包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设有外螺纹、第二壳体设有与第一壳体配合的内螺纹；第一壳体中部设有进气孔，第二壳体中部设有排气孔；在第一壳体的端部、第二壳体的内腔内设有孔板，孔板中部设有气孔，气孔连通进气孔和排气孔。本申请先根据减压阀设计要求的出口压力和流量，计算出对应孔板的中心孔直径大小，安装好孔板之后，将本申请接到待测减压阀下游，通过观察减压阀的压力变化，判断流量是否满足设计需要，判断是否为合格产品。且只需要更换孔板。需要更换孔板。需要更换孔板。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于车载供氢系统减压阀流量测试的装置
[0001]本技术涉及属于减压阀领域，具体为涉及一种测试减压阀流量的装置。
技术介绍
[0002]以氢能作为能量来源的燃料电池在汽车技术上得到了较好的运用，目前采用较多的高压储氢方式，因燃料箱需要承受高压，在管路上需要安装减压阀从而确保安全性。减压阀常用的流量测量多用专业的测量设备，比如：减压阀压力流量测试设备等，其测试数据准确；又比如：申请号201020046960.9的技术专利公开的减压阀流量特性测试系统等。上述两类测试装置专用性强，其结构较为复杂，在减压阀出厂测试、入厂检验等大批量测试的时候，现有的流量测量装置效率等就跟不上实际需求。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种适用于车载供氢系统减压阀流量测试的装置，其结构简单，通用性强，适合批量检测减压阀的流量是否达到合格标准。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于车载供氢系统减压阀流量测试的装置，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设有外螺纹、第二壳体设有与第一壳体配合的内螺纹；第一壳体中部设有进气孔，第二壳体中部设有排气孔；在第一壳体的端部、第二壳体的内腔内设有孔板，孔板中部设有气孔，气孔连通进气孔和排气孔。
[0005]孔板两端面均设有垫片。
[0006]所述垫片为聚四氟乙烯垫片。
[0007]所述第一壳体底部外侧设有凹槽，凹槽内设有O型圈。
[0008]本申请先根据减压阀设计要求的出口压力和流量，计算出对应孔板的中心孔直径大小，安装好孔板之后，将本申请接到待测减压阀下游，通过观察减压阀的压力变化，判断流量是否满足设计需要，判断是否为合格产品。且只需要更换孔板。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为第一壳体的结构示意图；
[0011]图3为第二壳体的结构示意图。
[0012]图4为孔板的结构示意图。
[0013]图中：第一壳体1，第二壳体2，孔板3，垫片4，O型圈5，气孔6，进气孔7，排气孔8，内腔9，凹槽10。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]本装置主要用于测试减压阀的气流量。对于合格的减压阀，需要满足在一定的压强下，通过的气体的流量在一定范围内，才能合格。
[0016]本申请结构如图1～4所示，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1设有外螺纹、第二壳体2设有与第一壳体1配合的内螺纹；第一壳体1中部设有进气孔7，第二壳体2中部设有排气孔8；在第一壳体1的端部、第二壳体2的内腔9内设有孔板3，孔板3中部设有气孔6，气孔6连通进气孔7和排气孔8。本申请结构简单，主要由第一壳体1和第二壳体2、孔板组成，其工作流程为：先根据待测减压阀设计要求的出口压力和流量，计算出对应孔板3的气孔7直径大小，将孔板3安装到第一壳体1和第二壳体2之间，第一壳体1接到待测减压阀下游，通过观察减压阀的压力变化，判断流量是否满足设计需要。使用的时候比较方便和只管，通过观察压力变化，直接可以判断该减压阀是否符合生产设定要求和需求。
[0017]本申请中，第一壳体1和第二壳体2两个外端部都可以设置为螺纹结构，便于快速的与减压阀相连。第一壳体1和第二壳体2之间通过螺纹连接，并将孔板3固定在两者之间。本技术可以用于检测不同规格设计的减压阀，只需要更换孔板2即可。
[0018]本申请中是通过拧紧第一壳体1和第二壳体2实现孔板3的固定，这三者都是金属构件，受到加工条件等影响，气体可能从孔板周边与第二壳体2内壁交接的的方通过。因此，为了使得密封性更好，本申请在孔板3两端面均设有垫片4，所述垫片4为聚四氟乙烯垫片。垫片为弹性材质，能够进一步密封，弥补孔板侧壁和第二壳体内壁之间的间隙。且垫片为两层，分别设置在孔板3的两端面。
[0019]所述第一壳体1底部外侧设有凹槽，凹槽内设有O型圈5。O型圈5实现了第一壳体1和第二壳体2接触部位的密封。
[0020]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于车载供氢系统减压阀流量测试的装置，其特征在于：包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，第一壳体(1)设有外螺纹、第二壳体(2)设有与第一壳体(1)配合的内螺纹；第一壳体(1)中部设有进气孔(7)，第二壳体(2)中部设有排气孔(8)；在第一壳体(1)的端部、第二壳体(2)的内腔(9)内设有孔板(3)，孔板(3)中部设有气孔(6)，气孔(6)连通进气孔(7)和排气孔(8)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳元，张远生，
申请(专利权)人：上海探途动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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