本申请涉及货物输送的领域，具体提供了一种轮式底盘装置及运输小车，轮式底盘装置，能够沿X轴方向移动，应用于运输小车，运输小车具有带横梁的车架，包括架体及移动轮组。架体具有供横梁贯穿的通腔，所述通腔沿Y轴方向贯穿，通腔的至少一侧腔壁和横梁的对应的外壁之间形成有间隙。移动轮组包括轮架及滚轮，轮架与架体转动连接，用于引导运输小车的移动方向，滚轮连接于轮架。通腔的至少一侧腔壁和横梁的对应的外壁之间形成有间隙，以使横梁能够相对于架体在通腔内移动。从而当运输小车经过崎岖不平的路段时，由于通腔的腔壁与横梁的外壁之间有间隙，轮式底盘装置与车体能够相对移动，从而能够减少移动轮组或者转轮被架空的情况发生。发生。发生。
【技术实现步骤摘要】
轮式底盘装置及运输小车
[0001]本申请涉及货物输送的领域，尤其涉及一种轮式底盘装置及运输小车。
技术介绍
[0002]用户通过方向杆能够引导运输小车的移动方向，以便于通过运输小车短途输送货物。由于运输小车的使用环境复杂多样，例如会遇到路段崎岖不平的情况。当运输小车经过崎岖不平的路段时，容易发生侧翻倾倒的风险。
技术实现思路
[0003]有鉴于此有必要提供一种轮式底盘装置及运输小车，运输小车在经过崎岖不平的路段时能够保持稳定。
[0004]本申请的实施例提供了一种轮式底盘装置，能够沿X轴方向移动，应用于运输小车，所述运输小车具有带横梁的车架，包括架体及移动轮组。所述架体具有供所述横梁贯穿的通腔，所述通腔沿Y轴方向贯穿，所述通腔的至少一侧腔壁和所述横梁的对应的外壁之间形成有间隙。所述移动轮组包括轮架及滚轮，所述轮架与所述架体转动连接，用于引导所述运输小车的移动方向，所述滚轮连接于所述轮架。
[0005]上述实施例的轮式底盘装置中，通腔的至少一侧腔壁和横梁的对应的外壁之间形成有间隙，以使横梁能够相对于架体在通腔内移动。从而当运输小车经过崎岖不平的路段时，由于通腔的腔壁与横梁的外壁之间有间隙，轮式底盘装置与车体能够相对移动，从而轮式底盘装置与车体之间能够相对倾斜，当轮式底盘装置与车体的其中一个相对于水平面发生倾斜时，另一个仍能够保持水平设置。从而能够减少移动轮组或者转轮被架空的情况发生，进而提升运输小车在崎岖不平的路段行驶时的稳定性。并且通腔的贯通方向与轮式底盘装置的移动方向垂直，通腔中沿X轴方向间隔设置的两个腔壁能够限定横梁沿X轴方向的移动范围，减少运输小车移动过程中，由于惯性车架相对于轮式底盘装置沿X轴方向移动的情况发生，有利于提升运输小车的稳定性。
[0006]在至少一个实施例中，所述架体包括第一连接件及第二连接件，所述第二连接件一侧与所述第一连接件连接，所述第一连接件与所述第二连接件相配合以形成通腔，所述第二连接件与所述轮架连接。
[0007]上述实施例的轮式底盘装置中，通过设置第一连接件及第二连接件形成的通腔在安装过程中，可以先将横梁放置于第二连接件，再将第一连接件固定于第二连接件，以实现安装，横梁安装于通腔的方式更简便自由。
[0008]在至少一个实施例中，所述第一连接件包括连接部、第一加强部及第二加强部。所述连接部设置于所述第二连接件背离所述移动轮组一侧，用于与所述第二连接件形成所述通腔。所述第一加强部设置于所述通腔。所述第二加强部设置于所述通腔，并与所述第一加强部间隔设置，用于支撑所述连接部。
[0009]上述实施例的轮式底盘装置中，第一加强部及第二加强部与连接部相连接，能够
增加连接部的强度，以使通腔保持稳定，减少由于外力导致连接部形状改变的情况发生。
[0010]在至少一个实施例中，所述连接部包括第一连接片、第二连接片及第三连接片，所述第一连接片与所述第二连接片相对设置，所述第三连接片位于所述第一连接片与所述第二连接片之间，用于连接所述第一连接片及所述第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片设置于所述第二连接件，所述第一连接片、所述第二连接片、所述第三连接片及所述第二连接件围合形成所述通腔。
[0011]上述实施例的轮式底盘装置中，通过第一连接片、第二连接片及第三连接片能够形成凹槽，并与第二连接件围合以形成通腔，形成通腔的方式简单，通过连接部的扣合能够大致限定横梁的位置。
[0012]在至少一个实施例中，所述第一加强部与所述第二连接件接触，并安装于所述第一连接片，所述第二加强部与所述第二连接件接触，并安装于所述第二连接片。
[0013]上述实施例的轮式底盘装置中，第一加强部安装于第一连接片，第二加强部与第二连接件接触能够对第二加强部位置定位，第二加强部安装于第二连接片能够，从而增加第一连接片与第二连接片的强度，以减少连接部由于外力导致变形的情况发生。
[0014]在至少一个实施例中，还包括承载件，所述承载件一侧与所述轮架固定连接，所述承载件另一侧与所述第二连接件转动连接，所述承载件用于与方向杆连接，以调节所述运输小车移动方向。
[0015]上述实施例的轮式底盘装置中，通过承载件能够让轮架与第二连接件转动连接，并且承载件能够与方向杆连接，通过方向杆能够带动承载件转动，以控制运输小车的移动方向，控制运输小车移动方向的方式简单实用。
[0016]在至少一个实施例中，所述第一连接件开设有第一连接孔，所述第二连接件开设有第二连接孔，所述承载件开设有安装孔，所述第一连接孔、所述第二连接孔及所述安装孔同轴设置，所述轮式底盘装置还包括转动件，所述转动件依次贯穿所述第一连接孔、所述第二连接孔及所述安装孔，并与所述轮架连接，所述转动件用于连接所述第一连接件、所述第二连接件及所述承载件。
[0017]上述实施例的轮式底盘装置中，转动件贯穿第一连接孔、第二连接孔及安装孔能够将第一连接件、第二连接件及承载件连接。连接方式简单，并且能够在转动件的轴向方向限定第一连接件、第二连接件及承载件的相对位置。
[0018]在至少一个实施例中，所述转动件包括第一转动部、第二转动部及固定部。所述第一转动部设置于所述第一连接件背离所述第二连接件一侧，并开设有与所述第一连接孔正对的第一通孔。所述第二转动部设置于所述承载件及所述第二连接件之间，并开设有与所述第二连接孔正对的第二通孔。所述固定部依次贯穿于所述第一通孔、所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第二通孔及所述安装孔，并抵压所述第一转动部及所述承载件。
[0019]上述实施例的轮式底盘装置中，由于第一转动部设置于第一连接件，第二转动部设置于第二连接件与承载件之间，从而固定部抵压第一转动部及承载件时，承载件仍能够相对于第二连接件转动。而第一连接件与第二连接件相接触，受到压紧力时能够保持位置固定。
[0020]在至少一个实施例中，所述轮架包括均与所述架体连接的前架及两个后架，所述前架与两个所述后架呈三角排布，所述滚轮包括前轮及两个后轮，所述前轮与所述前架连
接，所述后轮与所述后架连接，沿X轴方向，所述前轮至所述后轮距离L1和所述车架的长度L2的关系为1/5L2≤L 1≤2/3L2。
[0021]上述实施例的轮式底盘装置中，通过前架与后架呈三角排布，能够让前轮与后轮的设置具有稳定性，能够增加运输小车的稳定性。在一定范围内距离L1越接近长度L2表明距离L1越长，轮式底盘装置的稳定性越强，从而运输小车的稳定性也越强。由于前轮与后轮的相对位置是固定的，当距离L1过于接近长度L2时，轮式底盘装置反而容易发生侧翻。1/5L2≤L 1≤2/3L2，能够让轮式底盘装置具有较佳的稳定性，并能够有效地防止侧翻的情况发生。
[0022]本申请的实施例还提供了一种运输小车，包括车体及方向杆，所述车体包括车架及转轮，所述转轮设置于所述车架，所述车架包括横梁，所述运输小车还包括轮式底盘装置，所述横梁贯穿于所述轮式底盘装置的通腔，所述方向杆与所述轮式底盘装置的架体连接，用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮式底盘装置，能够沿X轴方向移动，应用于运输小车，所述运输小车具有带横梁的车架，其特征在于，包括：架体，所述架体具有供所述横梁贯穿的通腔，所述通腔沿Y轴方向贯穿，所述通腔的至少一侧腔壁和所述横梁的对应的外壁之间形成有间隙；移动轮组，所述移动轮组包括轮架及滚轮，所述轮架与所述架体转动连接，用于引导所述运输小车的移动方向，所述滚轮连接于所述轮架。2.根据权利要求1所述的轮式底盘装置，其特征在于，所述架体包括第一连接件及第二连接件，所述第二连接件一侧与所述第一连接件连接，所述第一连接件与所述第二连接件相配合以形成通腔，所述第二连接件与所述轮架连接。3.根据权利要求2所述的轮式底盘装置，其特征在于，所述第一连接件包括：连接部，设置于所述第二连接件背离所述移动轮组一侧，用于与所述第二连接件形成所述通腔；第一加强部，设置于所述通腔；第二加强部，设置于所述通腔，并与所述第一加强部间隔设置，用于支撑所述连接部。4.根据权利要求3所述的轮式底盘装置，其特征在于，所述连接部包括第一连接片、第二连接片及第三连接片，所述第一连接片与所述第二连接片相对设置，所述第三连接片位于所述第一连接片与所述第二连接片之间，用于连接所述第一连接片及所述第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片设置于所述第二连接件，所述第一连接片、所述第二连接片、所述第三连接片及所述第二连接件围合形成所述通腔。5.根据权利要求4所述的轮式底盘装置，其特征在于，所述第一加强部与所述第二连接件接触，并安装于所述第一连接片，所述第二加强部与所述第二连接件接触，并安装于所述第二连接片。6.根据权利要求2所述的轮式底盘装置，其特征在于，还包括承载件，所述承载件一侧与所述轮架固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：普成龙，张泫舜，刘元财，
申请(专利权)人：深圳市正浩创新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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