一种车载多频段天线机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载多频段天线机构，包括壳体单元、LET天线单元以及GPS天线单元，所述LET天线单元的数量设置有两个，每个所述LET天线单元均包括LET振子件、第一天线件，所述LET振子件能够与第一天线件电性连接，以能够发射至少两个不同频段的4G信号；所述LET振子件包括呈直角梯形状的振子本体，所述振子本体的第一斜边的倾斜角度在14

【技术实现步骤摘要】
一种车载多频段天线机构


[0001]本技术涉及电力
，具体的是一种车载多频段天线机构。

技术介绍

[0002]本部分的描述仅提供与本技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术。
[0003]车载天线主要应用于车联网，车联网在国外起步较早，但随着经济的发展，目前国内对于车联网的研究也较为突出。目前车联网突出的主要缺陷是无法进行多频段同时工作，这就对智能化、大数据化、个性化的定制服务等方向造成困扰。因此，目前亟需要设计一种车载多频段天线机构，以满足上述方向的需求。
[0004]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的缺陷，本技术实施例提供了一种车载多频段天线机构，其能够有效保证驻波值，进而实现多频段同时能够稳定工作。
[0006]本申请实施例公开了：一种车载多频段天线机构，包括壳体单元、位于所述壳体单元的腔体内的LET天线单元以及GPS天线单元，
[0007]所述LET天线单元的数量设置有两个，每个所述LET天线单元均包括LET振子件、第一天线件，所述LET振子件能够与第一天线件电性连接，以能够发射至少两个不同频段的4G信号，所述第一天线的游离端位于所述壳体单元的外部；
[0008]其中，所述LET振子件包括呈直角梯形状的振子本体，所述振子本体的第一斜边的倾斜角度在14
‑
16
°
之间，所述振子本体的顶边直角处被切割形成有第二斜边，所述第二斜边的倾斜角度在43
‑
47
°
之间，所述振子本体的底边临近中间处向内凹陷形成有能够实现至少两个频段的凹槽部；
[0009]GPS天线单元包括GPS模块件、第二天线件，所述GPS模块件、第二天线件能够与第二天线件电性连接，以能够发射卫星定位频段信号，所述第二天线的游离端也位于所述壳体单元的外部。
[0010]进一步地，两个所述LET振子件沿第一方向对称设置，其中两个所述LET振子件之间的间距在4.8
‑
5.2mm之间。
[0011]进一步地，还包括设置在所述壳体单元内的安装板件，所述LET振子件能够插入设置在所述安装板件上的绝缘固定件上。
[0012]进一步地，所述安装板件采用铝制材质制成，所述绝缘固定件采用聚甲醛材质制成。
[0013]进一步地，所述LET振子件的底边部分向外延伸形成插入部，所述插入部在插入所述绝缘固定件的安装槽内能够被锁紧件固定锁紧。
[0014]进一步地，所述LET天线单元通过所述第一天线件能够向外发射低频4G信号和高频4G信号。
[0015]进一步地，所述LET振子件通过RG316同轴线与所述第一天线件馈电。
[0016]进一步地，所述壳体单元包括壳体罩件和底板件，所述壳体罩件和底板件能够扣合形成密封腔体，所述壳体罩件和底板件的扣合处设置有密封胶圈件。
[0017]借由以上的技术方案，本技术的有益效果如下：该LET天线单元通过所述第一天线件能够向外发射低频4G信号和高频4G信号；该GPS天线单元能够发射卫星定位频段信号，再通过调节驻波，使得该低频4G信号和高频4G信号能够被稳定发射，整体实现该天线机构具备多频段同时工作的功效。
[0018]为让本技术的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本技术实施例中的整体装置结构爆炸图；
[0021]图2是本技术实施例中的LET振子件处的部分结构示意图。
[0022]以上附图的附图标记：1、LET振子件；2、第一天线件；3、第一斜边；4、第二斜边；5、凹槽部；6、GPS模块件；7、第二天线件；8、安装板件；9、绝缘固定件；10、插入部；11、壳体罩件；12、密封胶圈件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]结合图1和图2所示，本实施例公开了一种车载多频段天线机构，包括壳体单元、位于所述壳体单元的腔体内的LET天线单元以及GPS天线单元，
[0026]所述LET天线单元的数量设置有两个，每个所述LET天线单元均包括LET振子件1、第一天线件2。值得注意的是，两个所述LET振子件1沿前后方向对称设置在左右两侧，其中两个所述LET振子件1之间的间距在4.8
‑
5.2mm之间，优选地为5mm，该间距的设置，基本不会影响两个该LET振子件1的驻波，在所述第一LET振子件1与第一天线件2电性连接后，能够稳定发射至少两个不同频段的4G信号。具体地，所述LET振子件1通过RG316同轴线与所述第一天线件2馈电。
[0027]以位于左侧所述LET振子件1为例，着重参照图2。该LET振子件1包括呈直角梯形状的振子本体，其直角边位于左侧，第一斜边3位于右侧。其中该第一斜边3的倾斜角度在14
‑
16
°
之间，优选为15
°
。还值得注意的是，该振子本体的顶边直角处被切割形成有第二斜边4，所述第二斜边4的倾斜角度在43
‑
47
°
之间，优选为45
°
。通过上述的第一斜边3和第二斜边4的设置，其主要调节该LET振子件1工作过程中的驻波，使得驻波小于2.0。
[0028]还值得注意的是，所述振子本体的底边临近中间处向内凹陷形成有能够实现至少两个频段的凹槽部5，该凹槽部5的深度可根据需求适应性设置，其主旨是使得该LET天线单元能够发射至少两个不同频段的4G信号。
[0029]该GPS天线单元包括GPS模块件6、第二天线件7，所述GPS模块件6、第二天线件7能够与第二天线件7电性连接，以能够发射卫星定位频段信号，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多频段天线机构，其特征在于，包括壳体单元、位于所述壳体单元的腔体内的LET天线单元以及GPS天线单元，所述LET天线单元的数量设置有两个，每个所述LET天线单元均包括LET振子件、第一天线件，所述LET振子件能够与第一天线件电性连接，以能够发射至少两个不同频段的4G信号，所述第一天线的游离端位于所述壳体单元的外部；其中，所述LET振子件包括呈直角梯形状的振子本体，所述振子本体的第一斜边的倾斜角度在14
‑
16
°
之间，所述振子本体的顶边直角处被切割形成有第二斜边，所述第二斜边的倾斜角度在43
‑
47
°
之间，所述振子本体的底边临近中间处向内凹陷形成有能够实现至少两个频段的凹槽部；GPS天线单元包括GPS模块件、第二天线件，所述GPS模块件、第二天线件能够与第二天线件电性连接，以能够发射卫星定位频段信号，所述第二天线的游离端也位于所述壳体单元的外部。2.如权利要求1所述的车载多频段天线机构，其特征在于，两个所述LET振子件沿第一方向对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠猛，
申请(专利权)人：昆山昕芮特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：