一种电动汽车用碳化硅电机控制器制造技术

一种电动汽车用碳化硅电机控制器，属于电机控制器技术领域，为了解决设备在后续维护的过程中，需对其外壳进行拆解，进而需将若干组连接件进行逐一拔出，操作繁琐，且反复插拔易对连接件及连接端口进行磨损，缩短连接件的使用周期的问题；本发明专利技术通过双向夹持爪对连接件进行紧固夹持，再向下按压盖板体，将盖板体与安装室的上开口进行对接封盖，在封盖板进行组装的过程中，便可实现对连接件的紧固，防止牵拉所导致的传输中断；本发明专利技术通过在封盖板在拆卸过程中，前推封盖板整体，双向夹持爪同时带动连接件沿着暗节套的内部移动，连接件的端头与感应元件分离，使连接件与设备处于断开状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用碳化硅电机控制器


[0001]本专利技术涉及电机控制器
，特别涉及一种电动汽车用碳化硅电机控制器。

技术介绍

[0002]普遍的电机操控器拥有一对输入接口，用于衔接动力电池包高压接口，与其相对应的另一对接口为高压输出接口，用于衔接电机，供给操控电源，除此之外还有个低压接头，一切通讯、传感器、低压电源等等都要经过这个低压接头引出，以此衔接到整车操控器和动力电池办理体系。
[0003]电机控制器的表面设置有若干组连接端口，因此其表面设有多组连接线缆，在设备使用过程中，线缆易受到外力作用，在牵拉后导致设备连接中断，影响设备的正常工作，且设备在后续维护的过程中，需对其外壳进行拆解，进而需将若干组连接件进行逐一拔出，操作繁琐，且反复插拔易对连接件及连接端口进行磨损，缩短连接件的使用周期。
[0004]针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种电动汽车用碳化硅电机控制器。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用碳化硅电机控制器，解决了
技术介绍
中电机控制器的表面设置有若干组连接端口，因此其表面设有多组连接线缆，在设备使用过程中，线缆易受到外力作用，在牵拉后导致设备连接中断，影响设备的正常工作，且设备在后续维护的过程中，需对其外壳进行拆解，进而需将若干组连接件进行逐一拔出，操作繁琐，且反复插拔易对连接件及连接端口进行磨损，缩短连接件的使用周期的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括安置底座和安装在安置底座上表面的机壳，机壳的侧表面设置有连接端头，安置底座和机壳的侧表面安装有衔接背板，机壳的内部设置有安装室，安装室的内底面安装有内部元件，安装室的上开口设置有封盖板，机壳和内部元件之间设置有散热腔，散热腔的内侧壁安装有滑移件，滑移件与连接端头相对应，衔接背板的上表面开设有卡合槽，卡合槽内底面的两端均开设有连接槽孔，卡合槽的两侧端均开设有卡锁孔，内部元件的侧表面安装有暗节套，暗节套与连接端头相对应，暗节套的内侧设置有连接件，暗节套的上表面安装有夹持调节件，夹持调节件的上表面设置有立式柱套；暗节套的上表面开设有横向滑移槽，横向滑移槽的两侧均开设有限位滑槽，暗节套内部的两侧壁均开设有容纳斜角槽，容纳斜角槽靠近内部元件的位置为末端，容纳斜角槽呈前宽后窄结构，横向滑移槽与容纳斜角槽相对应，夹持调节件包括设置在暗节套上表面的架板和安装在架板两端的延伸块，架板的上表面开设有张合滑槽，张合滑槽设置有三组，张合滑槽内部的两侧端均安装有横向限位杆，横向限位杆的表面套设有第一复位弹簧，架板的上表面设置有拼接板，拼接板的下端设置有双向夹持爪，延伸块的侧表面安装有固定块，固定块的下表面设置有限位延伸杆，限位延伸杆与限位滑槽相连接；
双向夹持爪包括与容纳斜角槽相匹配的橡胶夹持弯片和安装在橡胶夹持弯片上表面的立式滑移杆，橡胶夹持弯片设置有两组，一组橡胶夹持弯片的上表面安装有三组立式滑移杆，且橡胶夹持弯片与容纳斜角槽相连接，立式滑移杆的内侧表面设置有横向插杆，两组横向插杆之间套设有限位滑套，限位滑套的上表面安装有升降组件，橡胶夹持弯片的内表面设置有摩擦面，立式滑移杆上端的表面开设有限位滑孔，限位滑孔与横向限位杆相连接，第一复位弹簧设置在横向限位杆的侧表面。
[0007]进一步地，横向插杆包括与立式滑移杆内侧表面相连接的插杆体和安装在插杆体上表面一端的T形块，T形块的内侧开设有连接斜槽面，插杆体的侧端表面开设有对接插孔，两组插杆体之间设置有对接条杆，对接条杆的两端与对接插孔相连接，对接条杆的上表面安装有连接柱套，连接柱套的两侧表面均开设有立式接滑槽。
[0008]进一步地，限位滑套包括与插杆体相连接的套体和开设在套体上表面的敞口滑槽，敞口滑槽与T形块相连接。
[0009]进一步地，升降组件包括设置在两组连接斜槽面之间的挤压块和设置在挤压块下表面两端的弧形挤压面，弧形挤压面与连接斜槽面相连接，挤压块的上表面安装有立式施力杆，立式施力杆的顶端与拼接板相连接，挤压块的下表面设置有内插柱，内插柱与连接柱套相连接，内插柱的两侧表面均安装有滑接小块，滑接小块与立式接滑槽相连接，内插柱的下表面安装有第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端与连接柱套的内底面相连接。
[0010]进一步地，滑移件包括与机壳内侧表面相连接的固定长块和开设在固定长块一端的卡口接槽，固定长块的一端开设有滑动调节长槽，滑动调节长槽与立式柱套相连接，卡口接槽的内底面安装有衔接垫块，衔接垫块的上端安装有梯形压块。
[0011]进一步地，封盖板包括盖板体和设置在盖板体一端的衔接侧块，衔接侧块与卡合槽相匹配，盖板体的下表面安装有拼接条，拼接条与卡口接槽相匹配，衔接侧块的表面设置有连接螺栓，盖板体的上表面安装有组合辅助调节条杆，拼接条的下表面开设有辅助锁孔，辅助锁孔的一侧安装有对接小杆，对接小杆与立式柱套相连接，组合辅助调节条杆的下端开设有活动推槽，辅助锁孔的两内侧壁均开设有收纳暗槽，活动推槽与收纳暗槽相对应。
[0012]进一步地，收纳暗槽的内底面设置有第三复位弹簧，第三复位弹簧的一端设置有活动对夹杆，活动对夹杆与收纳暗槽相匹配，活动对夹杆的下表面安装有衔接拉杆，衔接拉杆与活动推槽相连接，且衔接拉杆的一端与组合辅助调节条杆相连接，辅助锁孔的内底面安装有第四复位弹簧。
[0013]进一步地，衔接侧块的两侧端均开设有容纳侧槽，容纳侧槽的内部设置有对压接块，对压接块的一端与卡锁孔相连接，对压接块的另一端设置有第五复位弹簧，第五复位弹簧与容纳侧槽的内底面相连接，且对压接块的端面开设有对接半圆槽，对接半圆槽与连接螺栓相对应。
[0014]进一步地，组合辅助调节条杆的两端均开设有勾接插孔，勾接插孔的一侧设置有转动柄块，转动柄块的外侧安装有半圆套杆，半圆套杆的一端开设有穿通槽，半圆套杆的内侧表面开设有弧形滑槽。
[0015]进一步地，转动柄块的侧表面安装有衔接转杆，穿通槽的内部设置有弧形锁杆，转动柄块的侧表面安装有衔接转杆，衔接转杆的一端穿过弧形滑槽与弧形锁杆相连接，弧形锁杆的一端与勾接插孔相连接。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术提出的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，将连接件插入连接端头和暗节套中，将盖板体的对接小杆对准立式柱套的上开口，对盖板体的安装进行初步定位，再后推封盖板整体，将立式柱套带动夹持调节件滑至横向滑移槽的最侧端，利用限位延伸杆和限位滑槽的连接，对夹持调节件整体进行限位，利用容纳斜角槽的内斜面，随着双向夹持爪的后移，双向夹持爪夹持内径逐渐减小，进而双向夹持爪对连接件进行紧固夹持，再向下按压盖板体，将盖板体与安装室的上开口进行对接封盖，进而对封盖板进行组装的过程中，便可实现对连接件的紧固，防止牵拉所导致的传输中断。
[0017]2.本专利技术提出的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，通过容纳斜角槽可自发缩短双向夹持爪的夹持内径，当按压盖板体时，滑接小块相对于立式接滑槽进行滑动，利用弧形挤压面的弧形面，两组插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用碳化硅电机控制器，包括安置底座（1）和安装在安置底座（1）上表面的机壳（2），其特征在于：机壳（2）的侧表面设置有连接端头（3），安置底座（1）和机壳（2）的侧表面安装有衔接背板（6），机壳（2）的内部设置有安装室（4），安装室（4）的内底面安装有内部元件（7），安装室（4）的上开口设置有封盖板（5），机壳（2）和内部元件（7）之间设置有散热腔（8），散热腔（8）的内侧壁安装有滑移件（9），滑移件（9）与连接端头（3）相对应，衔接背板（6）的上表面开设有卡合槽（61），卡合槽（61）内底面的两端均开设有连接槽孔（62），卡合槽（61）的两侧端均开设有卡锁孔（63），内部元件（7）的侧表面安装有暗节套（71），暗节套（71）与连接端头（3）相对应，暗节套（71）的内侧设置有连接件（72），暗节套（71）的上表面安装有夹持调节件（73），夹持调节件（73）的上表面设置有立式柱套（74）；暗节套（71）的上表面开设有横向滑移槽（711），横向滑移槽（711）的两侧均开设有限位滑槽（712），暗节套（71）内部的两侧壁均开设有容纳斜角槽（713），容纳斜角槽（713）靠近内部元件（7）的位置为末端，容纳斜角槽（713）呈前宽后窄结构，横向滑移槽（711）与容纳斜角槽（713）相对应，夹持调节件（73）包括设置在暗节套（71）上表面的架板（731）和安装在架板（731）两端的延伸块（732），架板（731）的上表面开设有张合滑槽（733），张合滑槽（733）设置有三组，张合滑槽（733）内部的两侧端均安装有横向限位杆（734），横向限位杆（734）的表面套设有第一复位弹簧（735），架板（731）的上表面设置有拼接板（736），拼接板（736）的下端设置有双向夹持爪（737），延伸块（732）的侧表面安装有固定块（7321），固定块（7321）的下表面设置有限位延伸杆（7322），限位延伸杆（7322）与限位滑槽（712）相连接；双向夹持爪（737）包括与容纳斜角槽（713）相匹配的橡胶夹持弯片（7371）和安装在橡胶夹持弯片（7371）上表面的立式滑移杆（7372），橡胶夹持弯片（7371）设置有两组，一组橡胶夹持弯片（7371）的上表面安装有三组立式滑移杆（7372），且橡胶夹持弯片（7371）与容纳斜角槽（713）相连接，立式滑移杆（7372）的内侧表面设置有横向插杆（7373），两组横向插杆（7373）之间套设有限位滑套（7374），限位滑套（7374）的上表面安装有升降组件（7375），橡胶夹持弯片（7371）的内表面设置有摩擦面（7376），立式滑移杆（7372）上端的表面开设有限位滑孔（73721），限位滑孔（73721）与横向限位杆（734）相连接，第一复位弹簧（735）设置在横向限位杆（734）的侧表面。2.如权利要求1所述的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，其特征在于：横向插杆（7373）包括与立式滑移杆（7372）内侧表面相连接的插杆体（73731）和安装在插杆体（73731）上表面一端的T形块（73732），T形块（73732）的内侧开设有连接斜槽面（73733），插杆体（73731）的侧端表面开设有对接插孔（73734），两组插杆体（73731）之间设置有对接条杆（73735），对接条杆（73735）的两端与对接插孔（73734）相连接，对接条杆（73735）的上表面安装有连接柱套（73736），连接柱套（73736）的两侧表面均开设有立式接滑槽（73737）。3.如权利要求2所述的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，其特征在于：限位滑套（7374）包括与插杆体（73731）相连接的套体（73741）和开设在套体（73741）上表面的敞口滑槽（73742），敞口滑槽（73742）与T形块（73732）相连接。4.如权利要求3所述的一种电动汽车用碳化硅电机控制器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：操华飞，邱铭江，
申请(专利权)人：运城飞华科技有限公司，
类型：发明
国别省市：