一种利乐装箱机刹车改进型结构制造技术

本实用新型专利技术涉及装箱机技术领域，尤其涉及一种利乐装箱机刹车改进型结构。其技术方案包括：传输台和输送带，所述传输台顶部安装有输送带，所述输送带顶部两侧均安装有挡板，所述传输台下表面两侧均安装有支撑座，所述支撑座底部中间通过定位销安装有支架，所述传输台底部中间安装有气缸，所述气缸输出轴安装有下移座，两侧所述支架前表面与后表面靠近顶部通过限位柱安装有夹板，两侧所述夹板位于支架一侧安装有橡胶垫，所述支架与夹板中间位置处套接有调节器。本实用新型专利技术解决了现有装置多采用气囊式设置，使用过程中易造成刹车爆裂，引起设备故障，使用安全性不佳的问题，降低了装箱机的故障率，进而提高了装箱机的使用安全性。进而提高了装箱机的使用安全性。进而提高了装箱机的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种利乐装箱机刹车改进型结构


[0001]本技术涉及装箱机
，具体为一种利乐装箱机刹车改进型结构。

技术介绍

[0002]装箱机是一种将无包装的产品或者小包装的产品半自动或者自动装入运输包装的一种设备，其工作原理是将产品按一定排列方式和定量装入箱中(瓦楞纸箱、塑料箱、托盘)，并把箱的开口部分闭合或封牢。按照装箱机的要求，它应具有纸箱成形(或打开纸箱)、计量、装箱的功能，有些还配有封口或者捆扎功能，装箱机使用时，需要使用刹车机构对其进行停止。
[0003]现有刹车机构，多采用气囊式设置，使用过程中易造成刹车爆裂，引起设备故障，使用安全性不佳，为此，我们提出一种利乐装箱机刹车改进型结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种利乐装箱机刹车改进型结构，具备使用安全性高的优点，解决了现有装置多采用气囊式设置，使用过程中易造成刹车爆裂，引起设备故障，使用安全性不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利乐装箱机刹车改进型结构，包括传输台和输送带，其中所述传输台顶部安装有输送带，所述输送带顶部两侧均安装有挡板，所述传输台下表面两侧均安装有支撑座，所述支撑座底部中间通过定位销安装有支架，所述传输台底部中间安装有气缸，所述气缸输出轴安装有下移座，两侧所述支架前表面与后表面靠近顶部通过限位柱安装有夹板，两侧所述夹板位于支架一侧安装有橡胶垫，所述支架与夹板中间位置处套接有调节器。
[0006]优选的，所述下移座底部呈锥形设置，通过设置锥形的下移座，带动支架摆动。
[0007]优选的，所述传输台两侧位于支架间隙位置处通过弹簧座安装有弹簧，通过弹簧带动支架翻转，便于下次使用。
[0008]优选的，所述橡胶垫前表面与后表面均设有卡槽，所述夹板位于卡槽位置处安装有卡扣，所述卡扣卡装于卡槽内部，通过卡扣对橡胶垫进行固定。
[0009]优选的，所述调节器与两侧夹板通过螺纹旋合连接，通过调节器带动夹板侧移，对橡胶垫进行装夹。
[0010]优选的，所述支架共设有两个，且两个所述支架分设于传输台两侧位于支撑座末端位置处，通过设置两个支架，增加刹车效果。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置支架、气缸、下移座和橡胶垫，达到对装箱机进摩擦停止的效果，在支撑座底部中间通过定位销设置支架，在传输台底部中间设置气缸，在气缸输出轴设置下移座，在两侧支架前表面与后表面靠近顶部通过限位柱设置夹板，在两侧夹板位于支架一侧设置橡胶垫，以解决多采用气囊式设置，使用过程中易造成刹车爆裂，引起设备故
障，使用安全性不佳的问题，降低了装箱机的故障率，进而提高了装箱机的使用安全性。
[0013]2、本技术通过设置调节器、夹板和橡胶垫，达到便于快速更换橡胶垫的效果，在两侧支架前表面与后表面靠近顶部通过限位柱设置夹板，在两侧夹板位于支架一侧设置橡胶垫，在支架与夹板中间位置处套接有调节器，在橡胶垫前表面与后表面均设有卡槽，在夹板位于卡槽位置处设置卡扣，且卡扣卡装于卡槽内部，在调节器与两侧夹板通过螺纹旋合连接，以解决无法对橡胶垫进行快速装夹，橡胶垫拆装繁琐，维护便捷性差的问题，降低了橡胶垫拆装工艺，从而提高了橡胶垫的维护便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为图1当中A的放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为图3当中B的放大结构示意图。
[0018]附图标记：1、挡板；2、传输台；3、气缸；4、支架；5、下移座；6、输送带；7、支撑座；8、橡胶垫；9、限位柱；10、调节器；11、夹板；12、弹簧；13、卡槽；14、卡扣。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
4所示，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种利乐装箱机刹车改进型结构，包括传输台2和输送带6，传输台2顶部安装有输送带6，输送带6顶部两侧均安装有挡板1，传输台2下表面两侧均安装有支撑座7，支撑座7底部中间通过定位销安装有支架4，支架4共设有两个，且两个支架4分设于传输台2两侧位于支撑座7末端位置处，传输台2底部中间安装有气缸3，气缸3输出轴安装有下移座5，下移座5底部呈锥形设置，两侧支架4前表面与后表面靠近顶部通过限位柱9安装有夹板11，两侧夹板11位于支架4一侧安装有橡胶垫8，传输台2两侧位于支架4间隙位置处通过弹簧12座安装有弹簧12。
[0022]基于实施例1的一种利乐装箱机刹车改进型结构的工作原理是：将本技术安装好后，在需要对装箱机进行停止时，启动气缸3，通过气缸3带动下移座5下移，通过下移座5带动支架4分离，从而带动支架4顶部闭合，将橡胶垫8移至挡板1一侧，通过橡胶垫8对挡板1进行摩擦，从而对输送带6进行停止，在需要放开装箱机时，气缸3带动下移座5复位，再通过弹簧12弹力带动支架4侧移，分离橡胶垫8和挡板1，装箱机即可继续运行，至此，本设备工作流程完成。
[0023]实施例二
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种利乐装箱机刹车改进型结构，相较于实施例一，本实施例还包括：支架4与夹板11中间位置处套接有调节器10，橡胶垫8前表面与后表面均设有卡槽13，夹板11位于卡槽13位置处安装有卡扣14，卡扣14卡装于卡槽13内部，调节器10与两侧夹板11通过螺纹旋合连接。
[0025]本实施例中，在需要更换维护橡胶垫8时，转动调节器10，通过调节器10带动夹板11侧移，完成后，取下橡胶垫8，再将新的橡胶垫8放置于夹板11中间，完成后，通过调节器10
带动夹板11侧移，通过夹板11对新的橡胶垫8进行夹紧，便于后续使用。
[0026]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利乐装箱机刹车改进型结构，包括传输台(2)和输送带(6)，其特征在于：所述传输台(2)顶部安装有输送带(6)，所述输送带(6)顶部两侧均安装有挡板(1)，所述传输台(2)下表面两侧均安装有支撑座(7)，所述支撑座(7)底部中间通过定位销安装有支架(4)，所述传输台(2)底部中间安装有气缸(3)，所述气缸(3)输出轴安装有下移座(5)，两侧所述支架(4)前表面与后表面靠近顶部通过限位柱(9)安装有夹板(11)，两侧所述夹板(11)位于支架(4)一侧安装有橡胶垫(8)，所述支架(4)与夹板(11)中间位置处套接有调节器(10)。2.根据权利要求1所述的一种利乐装箱机刹车改进型结构，其特征在于：所述下移座(5)底部呈锥形设置。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘日红，张先明，杨海全，
申请(专利权)人：广州明旺乳业有限公司，
类型：新型
国别省市：